Ford Club Sweden

Hallå.

jag står i velar lite då jag tror att mina 1000cc spridare kanske bottnar nu när det ska mappas om för E85 då det krävs mera "sås", så nu har jag klurat på hur pass bra kan det funka med att mappa in 1600cc spridare med orginalsprutet (P8 box'en)? kommer bilen att sura igen eller kan man få sådana här stora spridare att lira med ett orginal sprut?
lika bra att fråga innan man köper hem en extra uppsättning. kanske någon&några här på forumet som kör med detta på sina bilar?

//Henke P..

inga problem att få 1600cc spridare att funka med marelli , det är redan testat
gäller bara att den som mappar är duktig

Håller bara med, körde ju 1720cc förra året, å det funkade fint..
Så det ska nog inte vara några problem för dig Henke...
Annars så finns det ju någon mellan modell på 1200-1300cc typ.

//Tobbe

Big Al skrev:inga problem att få 1600cc spridare att funka med marelli , det är redan testat
gäller bara att den som mappar är duktig

Hallå igen.

tackar för svaren grabbar
då så får det bli en liten oder på gäng 1600cc spridare då

//Henke P..

ett problem som man (generellt) kan få om man har _för stora_ spridare är att det är svårt att få till bra tomgång ...

Hallå.

jo det är problem med tomgången med stora spridare, men Cogline Sierra cossie med 2007 setup i sin maskin så verkade det funka prima

på tal om spridare när vi ändå är igång.

hur långt räcker 1000cc spridare i effektväg med 3bar bränsletryck i grundtryck på E85 någon som kan räkna ut eller har mera info så får ni gärna skriva ett inlägg

//Henke P..

Henke P skrev:Hallå.

jo det är problem med tomgången med stora spridare, men Cogline Sierra cossie med 2007 setup i sin maskin så verkade det funka prima

på tal om spridare när vi ändå är igång.

hur långt räcker 1000cc spridare i effektväg med 3bar bränsletryck i grundtryck på E85 någon som kan räkna ut eller har mera info så får ni gärna skriva ett inlägg

//Henke P..

Hade cogline klockren tomgång i flera min? Startade hans som en klocka jämt? Sura aldrig ner sig?

1000 cc bottnade när jag mappade min på E85. Gjorde 208 km/h på 402m. Hk ??

beräknat på 26% verkningsgrad , 100% duty och e85 så ligger effekten runt 630hk

Fredin skrev:Hade cogline klockren tomgång i flera min? Startade hans som en klocka jämt? Sura aldrig ner sig?

1000 cc bottnade när jag mappade min på E85. Gjorde 208 km/h på 402m. Hk ??

Jag kan inte klaga på tomgången jag hade iallefall.. Men flera minuter varför? man ska väl köra med bilen.. Ne men det var inga problem och inte vid start eller liknande heller. Jag trodde det skulle vara problem med så stora spridare men kan inte klaga på något, sen hjälpte det väl lite att jag hade orginal kammar med...

Jag körde 206km/h på ett halt säve med 1.9i ladd som gav ca 500hk...
Var körde du 208km/h?

//Tobbe

Cogline skrev:Jag körde 206km/h på ett halt säve med 1.9i ladd som gav ca 500hk...
Var körde du 208km/h?

//Tobbe

Körde 208 km/h på Moholm strippen. Är ett gammalt flyfält med räfflad asfalt. Halt som fan. Är inte nöjd med tiden, 11:59 tror jag det blev, men tiden helt ok. Obs. bilen var 4x4 då. Ska prova bakhjulsdrivet i år.

Fredin.

208km/h i slutfart så bör du ligga runt 500-550hk. Kommer jag runt 500 kusar så är jag en riktigt lycklig människa. men en fråga till kommer här.
E85'n är rätt så elak emot bränsleslang/ledningar. vad kör du med på din Sierra Fredin?

//Henke P..

Henke P skrev:Fredin.

208km/h i slutfart så bör du ligga runt 500-550hk. Kommer jag runt 500 kusar så är jag en riktigt lycklig människa. men en fråga till kommer här.
E85'n är rätt så elak emot bränsleslang/ledningar. vad kör du med på din Sierra Fredin?

//Henke P..

Stålspunna slangar med teflon i(tror jag det är). Rwd cossie filter. Dubbla pumpar, dubbla filter, dubbla matningar i fuelrailen. Dubbla returer. Catch tank.

Hej att bilen går bra med stora spridare på tomgång är väl inte ovanligt.
Mkt bränsle ger ju choke liknade effekt, det som blir problem är att den feta blandningen ger "bore wash" dvs man sköljer bort oljefilmen och blandar oljan med bensin.
Att ett sprut med sekventiell insprutning är att föredra är uppenbart då det kan leverera samma bränslemängd med dubbelt så lång spridaröppningstid vid insprutnings tillfället.
Mvh Emil