Ford Club Sweden

Har haft problem med lådan ett bra tag, en A4LD till -91 2.9l.

För cirka tre år och ~tre tusen mil sedan så uppkom problemet när jag lägger i backen. Den går likskom i lite halvt, när man börjar backa så skakar det i bilen. Om jag varvar upp motorn och står på bromsen så smäller det till och växeln går i som den ska, inga problem som helst att backa efter det. Detta händer bara när motor och låda är varm, aldrig när den är kall.

Andra problemet kom allra först för ett och ett halvt år sedan efter en vild körning på isbana. På väg tillbaka visar det sig att jag tappat en stor mängd av hydraulvätskan, då var det bara att fylla på och köra vidare utan problem. För ett år sedan uppkom samma problem en varm sommardag, också efter hård körning, men då blev det en markant rökutveckling av vätskan som sköt ut på avgassystemet. Och nu senast för ett par dagar sedan, kört landsväg cirka 40 mil (och 50 kvar) och efter en del omkörningar så kommer samma rökutveckling baktill och hela bakänden av bilen är oljeprickig.
Väl över 70 i hastighet med overdrive/lockup aktiverat så har jag inga problem alls, inte heller lugn körning.

Det verkar ju som att lådan slirar och går varm med följden att den skjuter ut vätskan någonstans. De jag pratat med har tipsat om att det kan vara en luftficka i lådan, vilket det inte verkar vara, samt att bromsbanden så gott som aldrig behöver justeras.
Vad problemet med backen beror på har jag ingen aning om men det oroar mig ändå.
Vätskan i lådan är röd med dragning åt brunt, å andra sidan är jag färgblind så den kan lika gärna vara brun. Ganska säker på att det är rött i den dock.


Får tag på en begagnad låda som man inte vet skicket på, för 2500, och justerar de bromsbanden själv..
Alternativt att jag låter justera bromsbanden för 1000-1500kr.

Hur ska jag göra?
Som blivande fattig student vill man såklart komma billigt undan och att justera bromsbanden själv verkar hopplöst utan att plocka ner lådan och då är det inte ens säkert att backväxeln blir bättre.

/Ola

Hii Ola

Att justera banden är inte svårt bara man har en bra momentnyckel samt vet hur hårt man skall dra samt hur mycket man sedan skall släppa !
( Man släpper alltså på låsmuttern drar åt bandet med en momentnycket och släpper sedan ett visst antal varv på skruven och drar åt lås muttern , inte alls så svårt !! ) Jag har bara inte specarna i skallen !!

Sen det där med oljan Kommer den PÅ avgasröret så det börjar ryka eller kommer den GENOM avgasröret ?
Jag är lite osäker på hur det är på en A4LD låda men gamla C3 lådan hade en liten vakumklocka där membranet kunde gå sönder och då sög motorn i sig oljan därifrån och då rök det MYCKET !!

Och ang. oljan , luktar det bränt om den så är troligtvis lamellerna i lådan redan körda ( ta även och lukta på oljan i den "nya" lådan först !! )

// Micke

Cosworth 4x4 skrev:Hii Ola

Att justera banden är inte svårt bara man har en bra momentnyckel samt vet hur hårt man skall dra samt hur mycket man sedan skall släppa !
( Man släpper alltså på låsmuttern drar åt bandet med en momentnycket och släpper sedan ett visst antal varv på skruven och drar åt lås muttern , inte alls så svårt !! ) Jag har bara inte specarna i skallen !!

Sen det där med oljan Kommer den PÅ avgasröret så det börjar ryka eller kommer den GENOM avgasröret ?
Jag är lite osäker på hur det är på en A4LD låda men gamla C3 lådan hade en liten vakumklocka där membranet kunde gå sönder och då sög motorn i sig oljan därifrån och då rök det MYCKET !!

Och ang. oljan , luktar det bränt om den så är troligtvis lamellerna i lådan redan körda ( ta även och lukta på oljan i den "nya" lådan först !! )

// Micke

Tack för svar
Som det verkar så är alltså lamellerna redan körda. Har inte luktat mycket på oljan men den är som sagt färgad åt brunhållet och de lärda säger ju att om oljan är färgan så är lådan slut.

Justera bromsbanden är ju skitlätt, tror faktiskt att det var 25nm och backa ett kvarts varv. Problemet är att man inte kommer åt :/

Ny låda som gäller?

Dessvärre så är det nog inte medicinen att spänna banden, utan det är nog mer att lagret till mellanväggen i lådan börjat ge sig, brunaktig olja tyder också på brända lameller och band. Rep av låda eller byte blir det nog, kolla den andra beg lådan om oljan är röd och eftersom den är lös så är ju tråget enkelt lätt att ta av, ligger det spån och brun sörja i den så är den inte mycket bättre tror jag. Lycka till.

Verkligen inte svaret jag ville ha, men väl svaret jag behövde.
Jag riktar in mig på att skaffa en bättre begagnad låda och synar den istället.

Finns det några filter eller nånting annat man bör byta när den ändå är lös?

pappas låda(scorpio cosworth -94) trycker ur sig olja ibland. jag har inte riktigt fattat vad det beror på men han sa nått om någon övertrycksventil eller något som var trasig. iaf så trycks oljan ut genom oljestickshålet och riner ner på avgaset så det ryker riktigt illa.
(om det har nått med saken att göra)

Den trycker ur sig oljan genom avluftningen vilket den kan göra av olika anledningar, converter som är på G kan vara ett fel. Avluftningen sitter på ovansidan av lådan med ett rör och slang som går upp mot infästningen av lådan mot motorn och ner igen. Filter kommer man åt genom att ta bort tråget, lämpligt att byta och göra bandjusteringen likaså när den ligger löst på backen.

J_P skrev:Den trycker ur sig oljan genom avluftningen vilket den kan göra av olika anledningar, converter som är på G kan vara ett fel. Avluftningen sitter på ovansidan av lådan med ett rör och slang som går upp mot infästningen av lådan mot motorn och ner igen. Filter kommer man åt genom att ta bort tråget, lämpligt att byta och göra bandjusteringen likaså när den ligger löst på backen.

Convertern är den där stora grejen framtill som driver upp trycket, eller?

Kommer att beställa en bättre begagnad låda så fort det midsommaren är över. Hoppas bara bilen håller ihop till semestern

Convertern är den stora klumpen fram ja,, der är momentvandlaren på svenska och driver pumpen till lådan.

Kommer att byta ut lådan.

Tack för att ni hjälpte mig ta beslutet