Ford Club Sweden

Har köpt mig en Suzuki RM 250cc -95.
Iallafall har jag problem med att den inte vill varva riktigt. Känns som den stryper några x000 rpm för tidigt.

Hela elsystemet är utbytt på den, sitter ny tändplatta, tändspole och cdi-box. Var efter att detta byttes som felet uppstod. Har gått igenom förgasare osv. men inte hittat något som verkar orsaka problemet. Tändplattans position beror det inte på, har testat justera utan förbättring. Den är lättstartad annars. Kan det bero på cdi-boxen tros? Helst inte det då den är svindyr .

Kan vara Packboxar på vevaxeln eller avgasport som kärvar.
Kärvande avgasport gör så att den börjar "blöddra" på högre varv.
Läckande packboxar brukar göra att den inte orkar varva vid belastning (samma symtom med sliten kolv). Men brukar alltid gå att varva ut stillastående.

MVH Ankaz

Det sitter inte en sån där avgasventil på hojjen? Vet att jag har det på Rm80in , sitter en metallventil "klaff" som öppnar och stänger för avgasporten ett par mm. ventilen regleras av en liten mekanism som går ner i motorblocket.

Om den ventilen börjar spöka kan man få dedär problemet du nämnde för då stänger ventilen avgasporten, när den egentligen ska vara öppen och vice versa

Ford_Taunus skrev:Det sitter inte en sån där avgasventil på hojjen? Vet att jag har det på Rm80in , sitter en metallventil "klaff" som öppnar och stänger för avgasporten ett par mm. ventilen regleras av en liten mekanism som går ner i motorblocket.

Om den ventilen börjar spöka kan man få dedär problemet du nämnde för då stänger ventilen avgasporten, när den egentligen ska vara öppen och vice versa

Det var det jag menade med kärvande avgasport Men du har rätt det heter avgasventil.

MVH Ankaz

Hade glömt bort denna tråden.

Men ska titta på avgasventilen. Den går inte varva ut även om man står still och den är ju lättstartad så tror inte kompet försvinner någonstans.

Hade samma fenomen med min Yz 250, det var avgasventilen som inte öppna ordentligt. hoppas du hittar felet!

Mvh Rickard

Har nu plockat lite i avgasventilen. Satt en fjäder som var ganska deformerad av någon anledning. Kan det vara anledningen till att den gått dåligt tros?

Såg ut såhär:

de va som tusan... Prova o byt för sjutton

Ford_Taunus skrev:de va som tusan... Prova o byt för sjutton

Ska testa det, ska bara ha tag i en. Men den jag brukar vända mig till har semesterstängt till nästa vecka. Återkommer med resultatet!

Jag har hafft 2 crossar som jag har fått byta elsystem på och båda ggr så har detta fenomen uppkommit...

Orsak: nytt system = mycket bättre gnista, Dvs på svenska så har jag/föregående ägare bestyckat den med dåvarande "förbrännings nånting javetint"
så båda ggrerna har jag bara bestyckat om till större munstycka och problemet löst!

Hur ser stiftet ut?

jonko skrev:Jag har hafft 2 crossar som jag har fått byta elsystem på och båda ggr så har detta fenomen uppkommit...

Orsak: nytt system = mycket bättre gnista, Dvs på svenska så har jag/föregående ägare bestyckat den med dåvarande "förbrännings nånting javetint"
så båda ggrerna har jag bara bestyckat om till större munstycka och problemet löst!

Hur ser stiftet ut?

Testade sänka nålen (minska soppan) utan att det gjorde någon skillnad, så tror inte riktigt på det. Stiftet ser ut som sig bör. Bra dock att du uppade denna tråden, glömt att jag skulle ringa och beställa en sån fjäder

på fullt skaft är det inte säkert att nålens läge i trotteln har någon större betydelse. då är det munstycket som avgör mängen soppa. fast fjädern till avgasventilen såg ju inte kry ut.

Lycka till //Martin

Bryter den tvärt vi ett visst varv, eller orkar den inte varva upp?

RJ33 skrev:Bryter den tvärt vi ett visst varv, eller orkar den inte varva upp?

Hmm, det tar stopp vid ett visst varv men så försöker den varva lite till. Svårt att förklara.

Någon som har tips på var jag skaffar en sån fjäder? Alla har ju semesterstängt.