Olja topplocksskruvarna?
-
tbar
- Erfaren
- Inlägg: 91
- Blev medlem: tis feb 19, 2008 7:15 pm
- Namn: Thomas Barnå´
- Kör: Mondeo hgv -94
- Ort: Vallentuna
Olja topplocksskruvarna?
Tja,
Är lite brydd över om topplocksskruvarna skall oljas innan de dras fast.
Enligt Haynesmanualen skall de dras torra.
Enligt moteringsbeskrivning från leverantören av sotningssatsen skall de oljas om jag förstår bildinstruktionen rätt.
På webben hittade jag en lång diskussion om för och emot eftersom kraften vid ett visst moment ger längre töjning av skruven om man oljar och därmed minskar friktionen i gängorna. Risken kan bli att man drar av skruven.
Finns det någon som vet vad som faktiskt gäller?
Tack på förhand,
Tbar
Är lite brydd över om topplocksskruvarna skall oljas innan de dras fast.
Enligt Haynesmanualen skall de dras torra.
Enligt moteringsbeskrivning från leverantören av sotningssatsen skall de oljas om jag förstår bildinstruktionen rätt.
På webben hittade jag en lång diskussion om för och emot eftersom kraften vid ett visst moment ger längre töjning av skruven om man oljar och därmed minskar friktionen i gängorna. Risken kan bli att man drar av skruven.
Finns det någon som vet vad som faktiskt gäller?
Tack på förhand,
Tbar
-
SK Racing
Jag har alltid anoljat mina skruvar, blocket gängrensar jag alltid med gängtapp och blåster med tryckluft.
Du ska inte anolja gängan i blocket då det finns risk att du får felaktigt moment om oljan "tätar" gängan så att luften som finns under skruven inte kommer ut och pressas ihop och därmed orsakar ett momentfel,
samma gäller om du får så mycket olja framför skruven så att skruven "bottnar" i oljan, vätska går ju som bekant inte att komprimera.
Jag har dragit av en toppskruv och då var det skit i gängan och därmed varit en miss från min sida, efter den incidenten så har jag rensat gängorna ordentligt och dom sista 13 åren har ingen toppskruv, ny eller begangnad gått av.
Du ska inte anolja gängan i blocket då det finns risk att du får felaktigt moment om oljan "tätar" gängan så att luften som finns under skruven inte kommer ut och pressas ihop och därmed orsakar ett momentfel,
samma gäller om du får så mycket olja framför skruven så att skruven "bottnar" i oljan, vätska går ju som bekant inte att komprimera.
Jag har dragit av en toppskruv och då var det skit i gängan och därmed varit en miss från min sida, efter den incidenten så har jag rensat gängorna ordentligt och dom sista 13 åren har ingen toppskruv, ny eller begangnad gått av.
