Ford Club Sweden

Vad jag förstått så passar 1.8 literstoppen på 2.0 litersmotorn på Zetecmotorerna men hur blir det med kompet osv?
Blir det högre eller?

Försökt få svar på detta med. Toppen passar men jag vet inte om kompet. Ring Kjelle på Elwa Motors han vet med all säkerhet. Själv har jag inte orkat ringa själv.

Vad har du planer för motorn? Håller själv på att bygga en. Kommer dock att vänta med 2.0 block till höste. Pengabrist.

pezon jobbar i mörkret och vill inte avslöja något den fegisen... :o men det blir ett intressant bygge med egna teorier.

Originally posted by RS 1800
Försökt få svar på detta med. Toppen passar men jag vet inte om kompet. Ring Kjelle på Elwa Motors han vet med all säkerhet. Själv har jag inte orkat ringa själv.

Vad har du planer för motorn? Håller själv på att bygga en. Kommer dock att vänta med 2.0 block till höste. Pengabrist.

Tackar, får ringa och höra.
Planer finns men jag är lite tyst om det tills jag får ordning på grejerna men i vår/sommar så.

Turbo? Vad bygger du på för bil?

Här e lite bilder på mina prylar iaf:

Hejsan RS 1800 blev lite nyfiken på din bild på grenröret och funderar vart du fått tag på det.
Är själv ute efter ett nytt till min escort. Motorn är på renovering nu och toppen håller på och portas och planas lite samt att jag väntar på nya kommar från england.
Är de uttag för lambda på detta samt vad behöver det göras för modifieringar för att få det att passa med orginal katten.

Mvh Henrik.

Det är uttag för lamda, vet inte vilken bil du har så jag kan inte säga vad som behöver modifieras. Kul att du bygger på en Zetec inte många som gör det i Sverige, så vida det inte är en Kitcar

Hej!
Ja visst är det kul att inte va helt ensam. Jo jag bygger på en escort -97 och jobbar med orginal blocket och väntar som sagt på att få tillbaka delarna nyrenoverade å lite modifierade. Men vore kul om du ville dela med dig av dina erfarenheter lite speciellt angående grenröret som står på tur på listan över alla saker som ska ses över.
Vore kul även om du hade icq eller liknande så man kunde diskutera över. Allt kanske inte platsar här på forumet.

Mvh Henrik.

Joo.. fortsätt här =)
Kan vara trevligt och höra på vad ni hittar på!
Har lite funderingar själv på moifiering!
Skulle vilja veta lite skillnader mellan 1,8 105hk och 115hk, det som syns är ju annat insug osv....
mer?

insuget och ECU, 98 får den dock mekaniska lyftare

Originally posted by Swelk
Hejsan RS 1800 blev lite nyfiken på din bild på grenröret och funderar vart du fått tag på det.
Är själv ute efter ett nytt till min escort. Motorn är på renovering nu och toppen håller på och portas och planas lite samt att jag väntar på nya kommar från england.
Är de uttag för lambda på detta samt vad behöver det göras för modifieringar för att få det att passa med orginal katten.

Mvh Henrik.

Hur var det nu med grenröret? Vilka modifieringar kan man göra på insuget med en hyfsat stram ekonomi. Så kanske man kan fortsätta att modda sin zetec ett tag till framöver. Finns ju lite potential iaf i motorn.
Mvh Henrik

Det två största restrikionerna i Zetec motorn är grenrör och insug, tyvärr finns det inte så många alternativ.

Mest hästar för pengarna får man om man använder kammar och spjällhus från en Xr3i plus tex ett Superchip till samma bil. Det utan några andra modifieringar borde ge ca 135 hästar på en frisk motor. Är man inte intresserad av mer hästar så är detta det bästa alternativet.

Vill man man ha mer så räcker det inte med ett förprogrammerat chip, utan då får du skaffa antigen en piggyback box typ Unichip eller en helt mappningsbar ECU typ Emerald, Motec eller Omex(använder jag). Billigast är Unichip vilket går på en 5-6000 kr mappat och klart. Det fina med unichip är att det är mappat för din bil så sätter du i mer grejer typ kammar, portning så är det bara att mappa om. Ingen mening att byta kammar och porta om man inte kan ställa in bilen så man kan dra nytta av modifieringarna.

Enligt rykten så kan man kanske få till 150 hästar med standard insug och grenrör kan tyvärr inte bekräfta detta.


Mitt grenrör har jag köp i england hos http://www.trustelectrical.co.uk

Tack för svaret.
Jo de är så att ettans vevlager gick för ett tag sedan och till följd av detta så blev jag tvunget att skaffa ny vevaxel samt att blocket skulle behöva borras vilket även medför nya kolvar. Detta skulle resultera i en massa oförutsedda utgifter men jag har nu fåt tag på ett komplett block från en bil från 97 som är skrotat och avställd sedan 98. Blocket har endast gått dryga 4000 mil så jag nöjer mig med nya kolvringar samt nya lager i hela blocket. Sen passa jag på att renovera toppen samt ge den en lätt portning och planing enligt rekomendationer från Elwa Motors samt omslipade kammar från Kent Cams, lika bra att passa på tänkte jag när allt ändå är isär och utplockat. Luftfilter och avgassystem är redan bytt så då återstår väl endas insug och grengör att modifieras. Tänkte passa på att till motera Unichip när allt är klart för att slippa ommappningen. Det gäller ju att hålla jämna steg med väghållningen oxå men den biten är väl rätt komplett med koni och bilstein dämpare och sänkfjädrar. Det återstår egentligen bara hårdare bussningar. Men detta ser nog ut att bli en rätt utdragen historia med tanke på min studentekonomi. Men å andra sidan blir det desto roligare när allt är klart.
Mvh Henrik

Föresten hur har du löst biten efter grenröret med katten. Men du kanske inte kör med orginal kat? hur ser avslutet på grenröret ut men det är klart men kan ju kapa ev böjen på orginalröret och svetsa en fläns som stämmer mot grenröret.

Kapar nog böjen ner till katten, har inte bestämt mig än håller på för fullt

Föresten ingen som vet vad det skulle kosta att få ett grenrör tillverkat till bilen och vart man skall vända sig? Ferrita eller dyl?