Ford Club Sweden

Nån som har bilder på hur man gör? Eller kan förklara generellt hur man går till väga?

Originally posted by ToTTe
Nån som har bilder på hur man gör? Eller kan förklara generellt hur man går till väga?

Vilken motor och vilken låda?

Med den informationen blir det lättare att svara

Hej

Det finns ju olika sätt men en variant är att ta en stor plåt, märka ut en mittpunkt och borra ett hål. Hålet används för att centrera plåten på motorn (centreringsdorn i vevaxeln). Då märker man ut bulthålen på blocket.

Sedan centrerar man plåten över lådans axel, och märker ut de hålen (håll koll på vinkeln mellan motor och låda).

Borrar upp/gängar hålen (upptäcker att de krockar och svär lite), skär ut plåten så att svänghjulet går fritt, hoppas på att lådans ingående axel är tillräckligt lång för att fortfarande nå svänghjulet.

Har man lös spärngkåpa på lådan kan det vara lättare att göra adapterplåten mellan sprängkåpa (som passar motorn) och lådan.

/Gustaf

RST S1 här på forumet har tillverkat en sådan.
Snacka med han han vet säkert

Motorn är en Saab 9000 2,0T, och lådan tror jag blir en från bmw.
Hur funkar det med kopplingen? Och hur gör man med splinesen, den lär ju knappast passa, eller?

Köp en pinto motor och släng på turbon från saab motorn.
Problemet löst.

Originally posted by AffeAlien
Köp en pinto motor och släng på turbon från saab motorn.
Problemet löst.

Been there, done that
Nästan iaf, har en saab turbo på escort motorn nu, så jag vill prova nåt nytt. De finns ju lite mer pulver i saab motorn redan original (175hk utan kat) jämfört med forden original motor.

nästan som gustaf och resultatet







nu svetsastråget om för drivaxeln

sen


i med motorn
och det känns redan som nerförbacke


första april måste det gå att köra med bilen
annars:(

Hej

Originally posted by ToTTe
Motorn är en Saab 9000 2,0T, och lådan tror jag blir en från bmw.
Hur funkar det med kopplingen? Och hur gör man med splinesen, den lär ju knappast passa, eller?

Normalt sett kör man med en lamell som passar lådans splines, och tryckplatta som hör till motorn. Kräver dock att diametrarna och lyfthöjderna lirar.

/Gustaf

Så om jag har fattat de rätt nu så skulle man kunna göra såhär för att knåpa till en adapter:
Först så centrerar man plåten mot saab lådan o ritar vart hålen ska va. Sen tar man bmw lådan och centrerar den på samma sätt och märker ut. Sen gängar man i de hål där sprängkåpan ska fästas och borrar där plåten ska bultas mot blocket.

Har jag förstått saken rätt?:)

Hej

Ja, ungefär så ja.

/Gustaf

Okej. Då är det bara att leta växellåda då. Nån som har en bmw m3 låda med 1:an nedåt till salu?