Ford Club Sweden

Står i valet vilken Diff jag skall köra med. ??

900 kg bil med 1031 Volvo-axel utv 3,54:1

1) Dana Lamelldiff

2) Torsen-diff

3) Aussie Locker

Sedan finns det en Amerikansk lamell-diff med elekrisk diffspärr som jag inte vet namnet på...

En Torsen-diff driver på det hjul med bäst grepp så den borde få bilen att dra in i kurvorna. Lämpar sig tydligen inte så bra till drifting dock.

Önskar synpunkter.

P.C

AGA;)
Skämt åsido, efter vad man sett/hört lämpar sig inte dessa bilar för drifting alls.
Så ska du åka gata bör du nog ta en ganska snäll diff.

Dom som jag sett försöka drifta med dessa har ju inte kunnat köra

Det blir nog mest banåka så vida inte Stevie Wonder har börjar på SBP.

Lamelldiffbroms eller Torsen/Quaife, helt klart.

Elektriska/pneumatiska spärrar och lockers är mer för att kravla över stock och sten...

Jag är riktigt nöjd med hur min Quaife funkar i Caprin men till stel axel kan det vara värt att satsa på en lamelldiffbroms, den är ju 100% konsekvent även om ett hjul lyfter från marken. Väljer du en bra modell kan du ju välja olika rampvinklar också, om du vill få den snällare på motorbroms till exempel.

/Gustaf

Vart köpte du din Quaife ?

Hovleverantören TG Racing :-)

Shoppar man runt i England kan man hitta den nån krona billigare till Sierra men servicen är ju värd en slant också, tyckte jag.

/Gustaf

Jag läste lite om en Quaife ATB Helical LSD differential precis, är det en sådan du kör med. Är det en ren Torsen diff tro ??

Det är ju samma princip men Torsen är ett registrerat varumärke och ett patent. Quaife är ett annat varumärke och ett annat patent ;-)

Men ja, det är en Quaife ATB jag kör med.

/Gustaf

Tror det får bli en sådan. Är ju trotts allt några tusen billigare än en Quaife...

Det borde ju gå bra att drifta med en sådan oxå ? Drar väl lös på båda hjulen den med...

till den lilla bilen kan du lätt åka med en volvo org lamell diff. inga problem!

//Martin

Problemet är ju att få tag i en sådan... Vill ej köpa någon begagnad som jag får renovera utan det skall funka direct. Tänkte först en Dana lamelldiff men den går ju inte att uppbringa. En Torsen diff kostar 6000 kr och det är ungefär vad jag vill ge. Sedan vet jag inte vad det är för kvalitet men det skall vara Amerikanska grejor så det lirar nog.
Men det är nog som Gustaf säger att en lamelldiff är nog det bästa man kan åka med om man ser till körbarheten.

volvos 1031 axeln ska ju vara samma som dana 30 tror jag den hette,och den håller garanterat till den lätta bilen,då den har grövre axlar än 10 bults axel till typ camaro,iaf den 10 bult kompisen hade,