Ford Club Sweden

Undrar bara lite snabbt om nån kunnig el-man kan svara på min fråga

Får man koppla kablarna som på bilden nedan om man behöver ha in den blåa kabeln på den röda kretsen, för att "låna" ström?

Eller detta kan leda till överbelastning/spänningsförlust, eller andra otrevligheter?

Alltså, hur gör man på rätt sätt om man inte bör göra så här?

Ps, det i mitten är alltså en skarv som man klämmer ihopa kablar med

Vad ska du "tjuva" till?

Kör relä om det du ska ta till drar mycket.

Bifogar en dålig skiss

på pluskabeln mellan lambdamätaren och tändningslåset behöver jag låna ström till förvärmningen till lambdagivaren...

Har inte en aning om hur mycket det drar, men kan inte tänka mig att belastningen blir för stor.
Sen om det är ok, att dra förvärmningen så den kör konstant låter jag någon annan svara på.

alltså, jag hittade denna på autometers hemsida, och här har jag ringat in det jag funderar över... dem säger alltså att det är helt ok enligt bilen att göra så här...

att sen förvärmningen inte kan vara på hela tiden, det blir den väl i vilket fall som helst även om jag tar ström direkt från batteriet eller lånar från tändningsläget? väl?

jävla el.. jag e totalt nollad!

CosworthSierra skrev:alltså, jag hittade denna på autometers hemsida, och här har jag ringat in det jag funderar över... dem säger alltså att det är helt ok enligt bilen att göra så här...

att sen förvärmningen inte kan vara på hela tiden, det blir den väl i vilket fall som helst även om jag tar ström direkt från batteriet eller lånar från tändningsläget? väl?

jävla el.. jag e totalt nollad!

nu ska du ju inte snöa in på att dom tagit strömm mitt på en kabel. koppla som på bilden skit först i förvärmningen. koppla sedan in denna, den röda drar du till (tändläge 15+) och det finns ju på flera stälen på bilen. men enklast är väl tändningslåset. den svarta drar du bara och sätter i chassit

tar du ström på tändingsläge (15+) så kommer ju bara lamdan bara vara varm när tändningen är på eller hur?

Hoppas det löser sig //Martin

Ja, så kan man säkerligen göra... Så länge man inte måste dra relä och grejor.. Jag kan det bara inte!

Men ska jag lättast ta ström från tändningslåset?
Nån idé på just exakt vilken kabel som är lämplig och mest lättillgänglig?

CosworthSierra skrev:Ja, så kan man säkerligen göra... Så länge man inte måste dra relä och grejor.. Jag kan det bara inte!

Men ska jag lättast ta ström från tändningslåset?
Nån idé på just exakt vilken kabel som är lämplig och mest lättillgänglig?

Enklast är att ta kabeln som går till stereon eller cigarrettändaruttaget.
Mät bara så du tar en sladd som bara är strömförande när tändningen är på, det kan variera lite mellan olika bilar.
Hittar du ingen där kan du koppa in dig direkt på tändningslåset.

Ang jorden.
Sätt INTE jordkabeln i chassiet!
Sätt den på motorn, annars kommer inte lambdamätaren visa rätt!
Det står även tydligt i autometers kopplingsshema (good engine ground).

MEN, ska jag då skarva in mig på en sån pluskabel som jag visade i första inlägget?

Och är det ok att givaren får ström hela tiden till värmningen under körning? För det lär den väl få om man tar ström lite här var stans?


Och till slut, jordar inte givaren i downpipen automatiskt?

CosworthSierra skrev:MEN, ska jag då skarva in mig på en sån pluskabel som jag visade i första inlägget?

Och är det ok att givaren får ström hela tiden till värmningen under körning? För det lär den väl få om man tar ström lite här var stans?


Och till slut, jordar inte givaren i downpipen automatiskt?

Ja du kan skarva dig in på det viset.
Det fungerar att köra ström till uppvärmningen hela tiden men jag personligen skulle inte koppla in uppvärmningen överhuvudtaget.

De flesta givare (inte alla) tar sin jord från downpipen, därför ska du koppla in mätarens jord direkt till motorn, eller ännu hellre direkt på lambdasonden.
Kopplar du mätarens jord till bilens chassie kan du få felvisningar.

På Lambdasonder med en jordkabel kopplar du den till motorns jord och ansluter mätarens jord till samma jordpunkt.

Skennerellt så sätter jag alltid relä när jag ska ta ström till något bara för att vara 100 på att det kommer att fungera samt säkerställa en god strömmatning.

Jag var inblandad i Markus L´s gammla/första lamdamontage och där satte vi en enpolig lamda och det fungerade så fint så, så baserat på det så kan du enligt mig hoppa förvärmningen.

Och som skrivits innan så är en god jord en förutsättning och oftast när det gäller el, den som ställer till och orsakar ett eller flera elfel.

Jag förstår. Anledningen är att jag inte kan nånting med el och vet knappt vad ett relä är.
Jag monterade en Bosch 044 pump som jag relästyrde och drog nya kablar till och säkrade, med hjälp av långa telefonsamtal med Herr Hedlund som i klarspråk förklarade hur allt skulle sitta! Detta tog mig två dagar på infarten

Vad är det som jag ska relästyra i såfall, är det allting eller bara förvärmningen om jag väljer att ha den inkopplad?


Och om jag väljer att ha förvärmningen inkopplad av ren princip, hur kopplas denna in då? Går det bra att dra den enskilt till batteriet, alltså plus och minus direkt med en säkring bara?