Pinto grp1 spec
- Mathias-D
- Legend
- Inlägg: 1096
- Blev medlem: fre maj 04, 2007 8:15 pm
- Namn: Mathias Dahlström
- Kör: Ford Capri 3.0 -78 Essex , Ford Capri 2.0 -81 Zetec
- Ort: Karlstad
- Medlemsnummer: 313
Pinto grp1 spec
Vart hittar man reglerna för en grupp 1 motor? nån som sitter på några länkar?
Har bla en grp1 kam och undrar vad det är för recept på denna?
Har bla en grp1 kam och undrar vad det är för recept på denna?
Ford Capri -78: http://www.garaget.org/?car=132079
Ford Capri -82: https://www.garaget.org/?car=383861
Ford Capri -82: https://www.garaget.org/?car=383861
- Lilljebjörn
- Veteran
- Inlägg: 296
- Blev medlem: mån jan 05, 2009 8:49 pm
- Namn: Johan Lilljebjörn
- Kör: Ford Escort -75, Ford Escort kombi -76, Ford Escort -78, Ford Taunus Kombi -80
- Ort: Ölme
- old school
- Veteran
- Inlägg: 899
- Blev medlem: fre mar 18, 2005 9:15 pm
- Namn: Kent Andersson
- Kör: Cortina 2000 GT (banbil), Volvo XC70 II T6 Polestar, C30 T5, Cortina 2000 GT -72 (projekt)
- Ort: Helsingborg
- Medlemsnummer: 117
Precis som "Lilljebjörn" nämner så är en bil i gr1 i stort sett original (enligt tidsperiod byggd i minst 5000 ex). När bilen sedan klassas i grp2 blir det mycket friare.
Det kan dock variera beroende vilken bilmodell delarna satt. En modell kan vara klassad i grp1 med dubbla förgasare på en Pinto, detta betyder inte automatiskt att alla modeller med Pinto i samma tidsperiod var godkända med samma spec i grp1. Men nu är vi inne på racingregler....
Det kan dock variera beroende vilken bilmodell delarna satt. En modell kan vara klassad i grp1 med dubbla förgasare på en Pinto, detta betyder inte automatiskt att alla modeller med Pinto i samma tidsperiod var godkända med samma spec i grp1. Men nu är vi inne på racingregler....
Mix Megapol; radiohistoriens kräkmedel Nr:1
- Lilljebjörn
- Veteran
- Inlägg: 296
- Blev medlem: mån jan 05, 2009 8:49 pm
- Namn: Johan Lilljebjörn
- Kör: Ford Escort -75, Ford Escort kombi -76, Ford Escort -78, Ford Taunus Kombi -80
- Ort: Ölme



