Ford Club Sweden

Tja

Jag tänkte bygga om en 2liters pinto föggemotor till insprutninig, eventuellt ska den gå på e85 med. Hur skulle det funka med besiktning, det måste väll regbesiktigas i vilket fall?

Den ska trimmas lite smått med annan kam, extraktorgrenrör, avstämmt insug och kanske porta lite i toppen.

Jag funderar på vad jag ska ha för motorstyrsystem? MS, Haltech eller något annat?
Behövs det bygga om till datastyrd tändning med eller duger det med det brytarlösa system som sitter på nu?
Vad för delar behövs?
Vad kan det kosta?
Vad kan det bli för effekt om det blir bra?

Den ska byggas om som ett projekt i skolan

Mvh Jonas

Bilen måste regbesiktas.

Bygger du om för e85 får du använda eftermarknadsinsprutning. Utan e85-konvertering får du egentligen inte ens konvertera din motor till insprutning, du måste byta till en komplett insprutningsmotor med kat.

För att klara e85-reggningen behöver du ett styrsystem med lambdasond och lambdareglering, och du måste montera en katalysator. Vilket sprut du väljer är upp till dig men du ska helt klart styra tändningen också, annars kommer du inte få så stor nytta av ombyggnaden.

Du behöver ett EFI-insug med fuelrail och regulator, tempgivare och spjällägesgivare. Spridare förstås...

Kostnad, allt mellan 3000 och 90 000 kr ;-)

Du får bara öka effekten med 5% genom e85-konverteringen men tekniskt sett beror effektuttaget helt på vilka prylar du väljer. Med "snäll" trimning brukar man nå 120-130 hk hyfsat lätt, men med en bra kam, bra portning och rätt justering är 200 hk ingen omöjlighet.

/Gustaf

Tack för ett väldigt utförligt svar

Precis därför jag ville ha e85 för har läst något om det i bilsport för länge sen men kom inte riktigt ihåg:)

Men måste man bänka motorn för att se så att den inte ger mer än 5% mer effekt?

Jag har en dom delarna du skrev från en sierra så det funkar ju, men spridarna ska väll vara lite större va för det krävs ju mer bränsle om jag inte kommer ihåg fel?

Men får jag bygga ett eget insug? tänkte bara använda fästet mot toppen och spridarfästena, få dit trattar och sen räkna ut rätt längd på rör och volym på plenum.

Med eget insug lär du behöva effektintyg för att bevisa att du inte ökat för mycket.

Formellt sett "får" du inte bygga eget insug men jag tror inte att det kommer bli bekymmer.

Ja, lite större spridare behövs ju, Sierrans originalspridare är små (167 cc/min).

/Gustaf

Okej det får väll bli orginal insug får sierra då
Men det skadar inte att sätta på lite för stora spridare om man ska mappa själv va?
Borde väll gå med spridare från någon saab på ca 200hk?

Det ska funka. Ta inte för stora spridare (typ 1000 cc), det blir så jobbigt att kontrollera dem då...enklare med lagom stora.

/Gustaf

Okej:)

Men då måste jag använda orginal grenrör med va?
Men om jag besiktigar med orginal grejjer till sierran och sedan byter till eget insug och extraktorgrenrör, är det något som den vanliga besiktningen kommer att klanka ner på?

Det fanns ju en väldigt bra guide i bilsport för ett tag sen men jag kan inte hitta vilket nummer det var, någon som kan hjälpa mig och säga vilket nummer det var?

Jag tror inte att någon skulle opponera sig mot ett extraktorgrenrör. Man vet aldrig vad Bilprovningen anmärker på men visst finns det risk att ett eget insug ställer till det.

Nummer 23 2008 kan det stå nåt om etanolkonvertering i ;-)

/Gustaf

Tack:notworthy
Har läst någonstans att man måste byta bränsleslangaslangar med för att få igenom den igenom en regbes, stämmer det?

Du måste ha slangar och ledningar som tål e85, och för att kunna visa det brukar det vara bra att byta till något som man vet funkar med spriten.

/Gustaf

Om vi säger att jag kör med MS, är det svårt att mappa så pass bra att det klarar avgastestet?
Men det borde jag väll göra om jag lyckas få det att ligga på lambda 1 hela tiden?
Har inte vissa styrstystem en funktion så att det försöker lägga sig på lambda 1 hela tiden?

Du kan köra lambdakorrektion (closed loop) i MS. Men det är ändå ganska svårt att mappa så man klarar testet, det krävs att man lägger ned en del tid och har lite kläm på hur tändningen påverkar avgasvärdena. Dessutom måste man ha en vettig katalysator ganska långt fram.

/Gustaf

Okej
Katalysatorn tänkte jag ta från en mondeo 2,0, men det borde väll funka med avgasbandage hela vägen till katten för att få upp värmen?