Ford Club Sweden

Någon som har en aning om vad det är för skillnad på typ 9 låda med hardyskiva eller knutkors på utgående axel från lådan. går det byta till en med knut om man har hardy??

+ någon som har en kardan med knut som vill vara sponsor ifall det passar??

Det verkar finnas olika varianter av Hardy också. En del sitter som gjutna på lådans utgående axel, men alla jag haft har bara varit att dra rakt ut, och ersätta med knut.

Kardaner med knutkors istället för Hardy finns på vissa Taunus, Capri automat och Capri 1.6. Du kan också vända dig till en kardanfirma i England, http://www.propshafts.co.uk till exempel. Inte så fasligt dyrt ändå och man får nya, renoveringsbara grejer.

/Gustaf

therealpinto skrev:Det verkar finnas olika varianter av Hardy också. En del sitter som gjutna på lådans utgående axel, men alla jag haft har bara varit att dra rakt ut, och ersätta med knut.

Kardaner med knutkors istället för Hardy finns på vissa Taunus, Capri automat och Capri 1.6. Du kan också vända dig till en kardanfirma i England, http://www.propshafts.co.uk till exempel. Inte så fasligt dyrt ändå och man får nya, renoveringsbara grejer.

/Gustaf

Den jag har var bara att dra rakt ut. Synd att inte taunusar och capri växer på träd runt skrotarna här nere bara. har satt ihop kardanbitarna jag hade och ska testa med det, kanske funkar kanon. Får väl bara se till att det är spikrakt mellan medbringaren och växellådan..

Om du bara fick skarven rak så funkar det där säkert. Linjera stödlagret mot lådan ordentligt bara.

/Gustaf

antonBylund skrev:Den jag har var bara att dra rakt ut. Synd att inte taunusar och capri växer på träd runt skrotarna här nere bara. har satt ihop kardanbitarna jag hade och ska testa med det, kanske funkar kanon. Får väl bara se till att det är spikrakt mellan medbringaren och växellådan..

Hej,varför skarva i mitten??

mvh pillee

pillee skrev:Hej,varför skarva i mitten??

mvh pillee

Om röret är 16 cm långt och 12 cm långt invändigt och man vill ha ett rör invändigt som styr så att allt blir rakt och så vill man kanske ha minst 6 cm styrning i varje ände, då blir skarven automatiskt på mitten. om du kollar i andra änden på kardan så ser du att den är skarvad så långt ut det går med.. hoppas du fick svar på frågan.

antonBylund skrev:Om röret är 16 cm långt och 12 cm långt invändigt och man vill ha ett rör invändigt som styr så att allt blir rakt och så vill man kanske ha minst 6 cm styrning i varje ände, då blir skarven automatiskt på mitten. om du kollar i andra änden på kardan så ser du att den är skarvad så långt ut det går med.. hoppas du fick svar på frågan.

Hej igen,är det 2 olika kardaner så fårstår jag det,inte annars.

mvh pillee

Egentligen brukar man ju säga att det är bäst att korta/skarva i ena änden. Man brukar vilja sticka av kardanröret från yoken och svarva rent, då får man det bästa utgångsläget.

Risken med att lägga rör inuti som stöd är att man får brottanvisningar där röret slutar. Men i praktiken brukar det ändå funka okej.

/Gustaf

therealpinto skrev:Egentligen brukar man ju säga att det är bäst att korta/skarva i ena änden. Man brukar vilja sticka av kardanröret från yoken och svarva rent, då får man det bästa utgångsläget.

Risken med att lägga rör inuti som stöd är att man får brottanvisningar där röret slutar. Men i praktiken brukar det ändå funka okej.

/Gustaf

Jo det låter ju sunt. det får jag ta och göra nästa gång. Jag lär ju i alla fall märka när denna går av.

Finns Transiter med knut på mellan axeln som passar på 9-lådan har provat själv. min är i från en transit diesel 4-växlad runt 1980

Markus skrev:Finns Transiter med knut på mellan axeln som passar på 9-lådan har provat själv. min är i från en transit diesel 4-växlad runt 1980

ska kolla upp det då nästa gång jag är på skroten.