Ford Club Sweden

hade tänkt bygga mig 6st adaptrar för att köra med en förgasare /cylinder på k-jet insugets nedre del på 2,8an.

dom kommer att modifieras för ett enbart fungera som spjällhus
(endast för ballfaktorn )

problemet är att få tag på 6st likadana förgasare, dom är ju inte så vanliga på skrotarna längre..
Vad sitter dessa på för bilar med tanke på tillgång och spjälldiametern?
är inte ute efter nån effektökning men vill såklart inte ha någon väsentlig strypning..

Något som jag kommer o tänka på är ju den gammla hederliga baggen, dom sista med 1600 har väl något så när vettig diameter, men har en smal halsring om jag inte minns fel.

Frågan är ju om det inte blir ballt så det förslår även med sex st insprutningsspjällhus från ex-vis en Dohc-motor, i vart fall fasiken så mycket enklare o hitta i allafall.

njae, spjällhusen från dohc:aren blir lite väl stora å klumpiga.
meningen är ju att det ska se ut som att man kör sexfaldigt förgasare =)

Sen så finns ju trippel Weber IDA eller IDF till Porsche, det vore jävligt manligt o ha två trippel Weber under huven

Trattarna upp genom huven o en 328 graders kam o en helvetes massa förtändning *drool**drool*

jo listan kan göras lång...
Men det är inte realistiskt tyvärr.
Jag vet att det finns färdiga insug för flera förgasare på 2.8an, men ett nytt kostar multum och jag har inte sett/hört något om 6st singelportare.

Jag skulle kunna tänka mig små separata spjällhus istället för modifierade förgasare men dom måste va bra små isånafall om det ens finns.

Nyare mc har ju insprut så små spjällhus finns ju, men efter som det är på nyare hojar så är ju knappast det ett prisvärt alt.

Ska du svetsa om insuget då? Det är väl bara fyra "ben" på K-jetinsuget under plenumkammaren?

EFI-insuget har sex separata runners och är förmodligen betydligt bättre att använda.

När det gäller förgasare så skulle jag kolla på VAG 1983-87 typ, de hade ofta förgasare på 1.8-litersbilarna. Såna borde det finnas hyfsat gott om. Lycka till med synkningen :-)

/Gustaf