stål vev från datsun

[junkyard_dog]

hmm har en fundering om en tråd jag läste.
vad gör det för stor skilnad att montera en datsun vev i min ford motor.
jag undra för har en hel upp skö med datsun motorer som ligger allt från L-Z motorer.

[SK Racing]

Det är så att i vissa länder, typ USA så sitter det betydligt bättre vevar än vad som finns i europeiska Datsun/nissan.

Jag har rivit en del motorer o har några L-motorer på mitt samvete, men ingen har haft vevar med motvikter på alla slängarna på veven, tydligen så är det dom vevarna som är poppis innom racing, både att ha i Datsun motorer, men även vissa Ford motorer, även Datsuns vevstakar som är av mycket god kvalité har används i Pinto om jag inte har fel.

[junkyard_dog]

oki då e jag med.

[Släggmek]

Hmm, Mats har nog alla rätt där, men som ex-Datsun-ägare lägger jag till lite ändå (lyllo dej som kör en SSS-coupé, får man fråga vilken årsmodell/kaross? kanske rentav en av 610-serien/1971-76 180B? ). Vad jag läst mig till så ska några av L-seriens vevaxlar gå att få in i Fords Kent-motor, vill minnas det är någon L16S vev som då ska ge ca 1,8 liter volym utan borrning av blocket. Allt det där har stått på någon engelskspråkig webbplats, men var var det... . Hoppsan, ska tillägga att installationen fordrar lite bearbetning av lagerlägena fram/bak, så det är förstås inget bulta-på. Har förresten för mig att måtten är intressant nära mellan L18:s vevstakar och Pintons, men det var längesen jag mätte och tog inga noter.

Min erfarenhet är att i vart fall standardvevarna i L18S/L18T-motorn (ja, du vet nog att L16 och L18 är släkt ungefär som syskonen Pinto 1,6 och 2,0 - L16S och L18S har t o m samma topp) tål idiothöga varv utan problem. Dock anade jag en tendens till skevhet på veven i en rejält och ofta blåvarvad maskin (rödgränsen 6500 rpm och över) som efter 16000+ mil hade synbart större lagerslitage på 2:ans och 3:ans ramlager, dock inget missljud eller så utan rivningen berodde på att den behövde borras. Har aldrig hört att någon lyckats knäcka en av dessa vevar, men det syns ju lite overkill att labba bara för 200 cc extra i en Kent-fyra. Nog roligare då att ta hela Datsun-motorn, men nu svor jag väl i kyrkan... .

[SK Racing]

Du har så rätt så, lagersmörjningen på radfyrorna är lite dålig när det ska varvas, löses enkelt med en uppborrning av oljekanalerna, allt enligt trimmboken jag har