Ford Club Sweden

Hej!

Hur gör Ni när Ni återdrar topplocksbulten (i detta fall ARP)? Släpper Ni en i taget för att sedan återdra den till rätt moment? För man momentdrar väl inte på åtsittande bult va?

Vill bara kolla så att jag gör rätt...

/Per-Anders.

Jag brukar släppa på en i taget och sedan dra den till rätt moment igen innan man går vidare till nästa, om det är rätt eller fel vet jag inte, men det känns bäst då det inte finns någon chans att toppen kan röra på sig och ev. skada packningen...

Skinkis skrev:Jag brukar släppa på en i taget och sedan dra den till rätt moment igen innan man går vidare till nästa, om det är rätt eller fel vet jag inte, men det känns bäst då det inte finns någon chans att toppen kan röra på sig och ev. skada packningen...

Gör likadant..

MVH Jonas

Skinkis skrev:Jag brukar släppa på en i taget och sedan dra den till rätt moment igen innan man går vidare till nästa, om det är rätt eller fel vet jag inte, men det känns bäst då det inte finns någon chans att toppen kan röra på sig och ev. skada packningen...

så ska man göra på alla maskiner som skall återdras. detta sätt känns ju som skinkis säger även mest rätt.


//martin

martin n skrev:så ska man göra på alla maskiner som skall återdras. detta sätt känns ju som skinkis säger även mest rätt.

//martin

Ok. Tackar för alla Era kommentarer! Jag gör på detta sätt (om ingen har något att invända? ).

/Per-Anders.

Betänk även följande att på vissa motorer/tillverkare momentdras dessa bultar tills det gällande momentet har uppnåtts, för att sedan sträcka bultarna genom överdragning x antal grader.

Dessa bultar får absolut inte sträckas ånyo, utan de skall i så fall bytas ut mot nya, som sedemera sträckes enligt ovan procedur.
Materialt i dessa sträckta bultar är till viss del fördärvade och det finns ingen mer töjbarhet kvar i dessa, men görs för att slippa efterdra bultarna på verkstad vid senare tillfälle. Det är också därför som det är så mycket problem med topparna på 900ng, 9000, 9-5 och 9-3 topparna, där topplockspackningarna går sönder efter x antal tusen mil...

Jag personligen har efterdragit bultar, men jag har på mina egna bilar släppt på en bult i taget (på samma sätt som ni också har gjort), för att sedan dra var och en bult till det moment som dessa skall ha (utan sträckning).

På Saab som jag själv har arbetat med i snart 30 år gör man på detta sättet, kanske en kvarleva från de gamla Fordmotorerna som vi hade i V4'an...

Fiesta skrev:Betänk även följande att på vissa motorer/tillverkare momentdras dessa bultar tills det gällande momentet har uppnåtts, för att sedan sträcka bultarna genom överdragning x antal grader.

Dessa bultar får absolut inte sträckas ånyo, utan de skall i så fall bytas ut mot nya, som sedemera sträckes enligt ovan procedur.
Materialt i dessa sträckta bultar är till viss del fördärvade och det finns ingen mer töjbarhet kvar i dessa, men görs för att slippa efterdra bultarna på verkstad vid senare tillfälle. Det är också därför som det är så mycket problem med topparna på 900ng, 9000, 9-5 och 9-3 topparna, där topplockspackningarna går sönder efter x antal tusen mil...

Jag personligen har efterdragit bultar, men jag har på mina egna bilar släppt på en bult i taget (på samma sätt som ni också har gjort), för att sedan dra var och en bult till det moment som dessa skall ha (utan sträckning).

På Saab som jag själv har arbetat med i snart 30 år gör man på detta sättet, kanske en kvarleva från de gamla Fordmotorerna som vi hade i V4'an...

Fast ARP bultar (som P-A frågade om) är inte sträckbultar, men annars är det helt rätt, att återanvända sträckbultar blir oftast inget bra

Jag varmkör alltid motorn efter renovering och låter den svalna, efter det så blir det oljebyte, kontroll av ventilspel och efterdragning av toppskruvarna, utan att lossa dom innan.

Om det är rätt eller fel vet jag inte men jag har gjort så i alla år o det fungerar, jag gör samma procedur på både sträckskruvar och solida 12.9 som jag använder mig av ibland.

Tack för Era kommentarer bägge Mats!

Frågan är bara om de skall släppas innan momentdragning eller inte.

/Per-Anders.

Focus RS skrev:Tack för Era kommentarer bägge Mats!

Frågan är bara om de skall släppas innan momentdragning eller inte.

/Per-Anders.

Kan bara tala för egen del där jag lossat bulten en aning, för att den inte skall "sitta fast", sedan dragit till moment ånyo.
Att enbart dra till fullt moment utan att släppa bulten, då tror jag det blir fel värde, då dom plägar "sitta fast" en aning i godset.

/Mats

Fiesta skrev:Kan bara tala för egen del där jag lossat bulten en aning, för att den inte skall "sitta fast", sedan dragit till moment ånyo.
Att enbart dra till fullt moment utan att släppa bulten, då tror jag det blir fel värde, då dom plägar "sitta fast" en aning i godset.

/Mats

+1

Lossa bulten och sedan momentdrar du. Gärna efter varmkörd motor som SK sa innan.

Skinkis skrev:+1

Lossa bulten och sedan momentdrar du. Gärna efter varmkörd motor som SK sa innan.

Bra, i så fall så har jag gjort rätt nu...

Har alltid hört att ARP ska släppas (tror det var 45 grader) innan de återdras till rätt moment igen.