Ford Club Sweden

Jag har inte förstått vad som menats med bråkig bil när man läst om sänkta escort Mk2:or med lite bredare däck....försen... jag fick köra en själv :P

Går det att göra något så den blir mindre bråkig? montera servo? Ska bredda den med forest archers. så hjulen KAN flyttas ut lite om det skulle behövas.

Vad är det för delar man behöver byta för ett sådant ingrepp?


Tack på förhand.



mvh

Det är egentligen två huvudanledningar till att Escort MkI/II (och Capri) blir spårkänslig med breda hjul.

1. Styrradien är för stor (runt 50-55 mm med ET28, runt 79 mm med ET13 och drygt 80 mm med ET0)

2. Castervinkeln är för liten

Nummer 1 blir ännu värre om man försöker fylla ut forest arches med spacers eller ET under 0, då kan man lätt få en styrradie över 100 mm

Nummer två är hyfsat enkelt att åtgärda, antingen genom modifierad kränghämmare eller justerbara topplagringar. Att öka castervinkeln till runt 5-6 grader (från den enstaka grad bilen har original) gör bilen mycket mer kursstabil.

Nummer ett är värre. Man kan inte använda breda fälgar med högt ET eftersom de tar i fjäderbenen och det enda sättet att minska styrradien är att öka KPI på fjäderbenen, och det är inte så enkelt. Styrservo gör det egentligen bara lättare att hålla emot spårigheten.

Det man kan göra med hyfsat enkla medel är att välja fälgar med så högt ET som möjligt. Ska man köra med breddare är det bättre att använda längre länkarmar för att få ut hjulen, än att använda spacers.

Man kan förstås också byta till helt andra fjäderben, Sierra, Scorpio och Volvo 240 är alternativ som med olika mått av ombyggnad kan fungera bra.

/Gustaf

Så 8.5" är fucked up igentligen

När jag kör så blir det lixom att bilen vill "kränga" åt ett håll, tills man styr åt motsatt håll den vill kränga då går den rakt, precis som man har lite luft i däcket. men svänger man till lite så upphör det.. ÄR det pga hjulen? eller kanske bara hjulvinklarna står käpp rätt åt h-v-ete?

Jag skulle säga att det är just kombinationen av 1 och 2 ovan som ställer till det. Nummer 2 blir dessutom värre om bilen är sänkt fram (och det är den ju...hehe).

Styrradien gör att hjulen får stor "hävarm" mot styrningen, alla små ojämnheter försöker vrida hjulen. Castervinkeln (brist på den) gör att självcentreringen är liten.

Lite mer toe in kan hjälpa också. Men jag skulle helt klart testa att öka caster, luta fjäderbenen bakåt.

Är bilen sänkt mycket är det också värt att kolla om man har bump steer, styrväxeln kan behöva shimsas uppåt lite.

/Gustaf