Ford Club Sweden

--------------------------------------------------------------------------------
sitter o funderar lite här..
vad vore en lämplig turbo till en ford 302? (5 liter) tippar på kanske en HX50? GT42?
i orginalutförande ca 180-190hk men lite masserande i toppar o en roligare kam kanske uppåt 230-250hk.

effektmålet är väl 500-600hk, borde väl inte vara helt orimligt?

som jag ser det så finns det bara en nackdel med singelturbo och det är väl vikten då det lär behövas ett rätt biffigt agg?

sen ska det givetvis vara automat, låt säga en C4... hur preppas denna i förhållande till motoreffekten? är det bara tåligare prylar invändigt sen ändrar man turbin efter motoreffekt och önskat stall?

och bygger man lådan efter beräknad effekt/vridkurva eller behövs det en riktig effektmätning av motorn?

manuellt ventilhus är väl fräckt men är det nödvändigt för att få växlingspunkterna där man vill ha dom?

ös på med synpunkter.. är dessa "moderna" (-89 van) smallblockarna tillräckligt stryktåliga utan att kosta på en förmögenhet?

Risk för att du får gå upp i storlek till HX55 till och med för att motorn ska få andas ut. Viktmässigt är det förmodligen försumbart då du behöver skapligt stora agg med en dubbelturboanläggning också. En HX50 ligger på runt 20kilo i vikt föresten

Sen tycker jag att

Seg V8 = Manuell låda
Ettrig 4 = Automat

Finns inget trevligare än att låta V8:a jobba genom växlarna

Tjena

Det finns enormt många äldre turbo Mussar som kör med 302an.
Borde gå att hitta många "beprövade" koncept på nätet ??

jag har noll koll på turboprylarna o det finns ju drösvis med olika avgashus, kan man säga mellan tummen å pekfingret ungefär va ja ska leta efter?

sen vikten tänkte ja väl mest på att det blir ju lite påfrestningar på det enskilda grenröret turbon sitter på vid singel installation men det kanske inte är något problem?

sen tycker ja personligen det är fränare med aut än manuell så länge lådan är matchad för motorn. dessutom lite lättare att hitta aut prylar. men det är väl en smaksak.

OM du får möjlighet så kika lite på Robbans Syclone.
Han kör singelturbo på en Cheva 6a.
Den väger 19kg
ligger en "crosspipe" från vänster sida och upp i en kollector på högersidan. Denna har en "flex" bit så det kan röra sig.
Sen har han trixat till lite stag som hjälper att hålla vikten. Annars sprack det direkt.

Han har ju rätt mycke effekt men tror han har ett a/r 1:15-1:19 på en GT45
4.7 liter på den motorn.

//