bensin i motoroljan
Postat: sön jun 20, 2010 7:29 pm
har en fundering. Vad händer i motorn om man fyller upp en liter bensin / diesel istället för motorolja i motorn när stickan visar på min-strecket?
Sida 1 av 1
Postat: sön jun 20, 2010 7:47 pm
kommer väll förstöra smörjeffekten och slita på lager. Sen om den blir ren invändigt har ju diskuterats.
Postat: sön jun 20, 2010 7:59 pm
hm.. hur länge kan man tänkas köra såhär innan det blir skrot?
Postat: sön jun 20, 2010 8:01 pm
Bensin i oljan är ju rena döden för smörjegenskaperna, hurvida diselen är lika illa kan jag inte svara på, men jag tycker ju att det hela låter som en dålig idé och inget jag skulle göra.
Har hört många historier genom åren om att han har gjort si o så osv med olika hexblandningar och det har blivit så bra så,
men har man en invändigt skitig motor, så hade jag köpt en packningssats till motorn och sedan strippat den o tvättat den del för del o sen monterat ihop den.
Sen så kan jag ju inte säga att det INTE fungerar, då jag själv aldrigt provat, men jag kommer troligen aldrig att göra det heller så jag kommer nog inte att få reda på det.
Har hört många historier genom åren om att han har gjort si o så osv med olika hexblandningar och det har blivit så bra så,
men har man en invändigt skitig motor, så hade jag köpt en packningssats till motorn och sedan strippat den o tvättat den del för del o sen monterat ihop den.
Sen så kan jag ju inte säga att det INTE fungerar, då jag själv aldrigt provat, men jag kommer troligen aldrig att göra det heller så jag kommer nog inte att få reda på det.
Postat: sön jun 20, 2010 8:10 pm
den största frågan i detta måste ju varför ska man fylla på bensin i oljan? billigare? 
Postat: mån jun 21, 2010 11:27 am
En "bra" olja ska ju rena i sig , ta och byt olja och filter några ggr. med korta mellanrum i stället !!
Mycket säkrare för motorn !!
// Micke
Mycket säkrare för motorn !!
// Micke
Postat: mån jun 28, 2010 9:51 am
fyller du diesel i oljan på den diesel så kan den ju börja rusa och inte gå att stänga av ! (tänder på oljan) är man inte snabb att stänga av så mår inte motorn så bra efter detta 
Postat: mån jul 19, 2010 12:40 am
Oh-oh... 
Nej, bensin i oljan, det lär nog straffa sig ganska omedelbart, inte bara genom att lagren skär - jag vädrar risk för vevhusexplosion t o m, prova inte!:busted_co
Att slå i diesel i motoroljan och köra runt nån minut på tomgång har jag hört om som ett gammalt raggartrick för invändig motortvätt, men det funkade möjligen på forna tiders motorer med stora lagerspel.
Förr (1960-talet som senast, vad jag vet) brukade verkstäderna köra igenom motorerna med speciell sköljolja vid oljebytena har jag fått mig berättat av mekare som var med då. Kristallolja (en tunn fraktion av mineralolja) var ett av medlen som användes, men idag ska det inte behövas alls om inte motorn möjligen är full av slask. Då kan man ju ana att det är mer som behöver åtgärdas än ett oljebyte.
De nyare rekommendationer jag snappat upp är att slå i en modern olja med högre klassning (kolla så att viskositeten stämmer med originalkraven!) plus nytt filter och köra en vecka eller så och sen byta igen - moderna oljor för moderna motorer innehåller en massa tillsatser som sköter rengöringen, till skillnad motför äldre tiders motoroljor (och möjligen de allra billigaste idag) som lämnade gott om koksavlagringar. Om man inte ska följa SK Racing-Mats goda förslag och riva maskinen, tvätta delarna och sätta ihop igen, beror ju alldeles på skicket osv om det är värt att kosta på jobbet och packningarna.
Men tänk på att avlagringar som sköljs bort från kolvringarna kan ha kompenserat för slitage och så står du med en otätare motor helt plötsligt. Samtidigt får man förstås väga det mot risken för igenslammade oljekanaler om skiten får vara kvar i motorn. Min egen erfarenhet är att vanliga motorer av äldre slag (1960-70-talskonstruktioner som "Pinto" t ex) brukar öka sin oljeförbrukning om man använder helsyntetolja, som brukar "blöda" igenom gamla packningar och slinka mellan oljeringarna. Däremot brukar det gå bra att slå halvsyntet i 70-talare .
Nej, bensin i oljan, det lär nog straffa sig ganska omedelbart, inte bara genom att lagren skär - jag vädrar risk för vevhusexplosion t o m, prova inte!:busted_co
Att slå i diesel i motoroljan och köra runt nån minut på tomgång har jag hört om som ett gammalt raggartrick för invändig motortvätt, men det funkade möjligen på forna tiders motorer med stora lagerspel.
Förr (1960-talet som senast, vad jag vet) brukade verkstäderna köra igenom motorerna med speciell sköljolja vid oljebytena har jag fått mig berättat av mekare som var med då. Kristallolja (en tunn fraktion av mineralolja) var ett av medlen som användes, men idag ska det inte behövas alls om inte motorn möjligen är full av slask. Då kan man ju ana att det är mer som behöver åtgärdas än ett oljebyte.
De nyare rekommendationer jag snappat upp är att slå i en modern olja med högre klassning (kolla så att viskositeten stämmer med originalkraven!) plus nytt filter och köra en vecka eller så och sen byta igen - moderna oljor för moderna motorer innehåller en massa tillsatser som sköter rengöringen, till skillnad motför äldre tiders motoroljor (och möjligen de allra billigaste idag) som lämnade gott om koksavlagringar. Om man inte ska följa SK Racing-Mats goda förslag och riva maskinen, tvätta delarna och sätta ihop igen, beror ju alldeles på skicket osv om det är värt att kosta på jobbet och packningarna.
Men tänk på att avlagringar som sköljs bort från kolvringarna kan ha kompenserat för slitage och så står du med en otätare motor helt plötsligt. Samtidigt får man förstås väga det mot risken för igenslammade oljekanaler om skiten får vara kvar i motorn. Min egen erfarenhet är att vanliga motorer av äldre slag (1960-70-talskonstruktioner som "Pinto" t ex) brukar öka sin oljeförbrukning om man använder helsyntetolja, som brukar "blöda" igenom gamla packningar och slinka mellan oljeringarna. Däremot brukar det gå bra att slå halvsyntet i 70-talare .
Postat: tis jul 20, 2010 11:05 am
Hur menar du nu?Nylander skrev:fyller du diesel i oljan på den diesel så kan den ju börja rusa och inte gå att stänga av ! (tänder på oljan) är man inte snabb att stänga av så mår inte motorn så bra efter detta
om man häller diesel i oljan så rusar motorn och inte går att stänga av?
Postat: tis jul 20, 2010 11:16 am
mycket dålig ide att hälla soppa i oljan eller diesel fans ngn förr man pyttsa i innan olje byte för att rena motorn kan ev finnas forf typ wynns eller omega
Postat: mån aug 15, 2011 6:34 am
oljan blir så tunn att den kommer in i cylindrarna och tänder av kompressionen!Overdrift-johan skrev:Hur menar du nu?
om man häller diesel i oljan så rusar motorn och inte går att stänga av?
har varit med om detta på ett par dieslar = smälta kolvar och sprickor.
Postat: mån aug 15, 2011 7:38 pm
Det räcker med att överfylla motorn med olja, den trycker ut oljan i vevhusventilationen som sugs in och så rusar den å havererar i värsta fallNylander skrev:oljan blir så tunn att den kommer in i cylindrarna och tänder av kompressionen!
har varit med om detta på ett par dieslar = smälta kolvar och sprickor.
Postat: tis aug 16, 2011 10:48 am
låter helt rättPeän skrev:Det räcker med att överfylla motorn med olja, den trycker ut oljan i vevhusventilationen som sugs in och så rusar den å havererar i värsta fall
Postat: tis aug 16, 2011 11:35 am
Sen en annan sak, att tro att lite bensin tvättar ren motorn invändigt från avlagringar och ev. koks är samma som att tro på eskimåer. Smuts som ligger i olja och har torkat på motorn är en sak men smuts som bränts fast i flera hundra grader går inte bort med någon enkel match. Låter samma som att peta ner bananskal i oljepåfyllningsröret så smörjer det upp motorn en stund så allt knackande och missljud försvinner tillräckligt för att sälja den. För att inte tala om socker i tanken som motbevisats flera gånger, de slängde tom strösocker ner i förgasaren men inget hände.