Kamknack på Pinto trots rätt ventilspel
Postat: sön jul 18, 2010 11:45 pm
...Ja, man skäms ju nästan att fråga, för det är väl nåt uppenbart jag missat i sommarhettan, men - tja? 
Håller på att väcka en 70-tals Pinto 2.0-maskin ur raden av objekt, den har ett kamknack av den grad som bara brukar produceras av 83-upp-generationen efter total misskötsel (den här ryckte jag ur en Granada mk 1 som dött raggardöden, miltal nån 14-15K enligt mätaren), trots korrekt ventilspel med 0.25 mm på avgas och 0.20 mm på insugssidan, precis som föreskrivet i den klassiska handboken OK brukade sälja.
Enda skadan jag upptäckt som den står är synbar förslitning på kamnocken för insugsventilen på 2:ans cylinder, men det känns inte om man skrapar med nageln. Tveksamt att den gått med igenguckat oljerör, för oljan såg okay ut vid bytet och det var marginellt med avlagringar på ventilkåpans insida. Några förslag på annat som kan leva rövare, om jag inte bara ska slå i en burk STP för att få tillfällig bättring? Den lägger av en rökare vid uppstart som gamlingar brukar
och stiften är sotiga. Men kompet är hyfsat, lite uppsida iaf. Fanns väl att ta av, då det är en S-motor (ska vara lite högre komp än 2.0 HC).
Duger om knacket kan åtgärdas hjälpligt utan att ta av toppen, motorn ersatte en lite nyare kokt som ska dissikeras och just nu är fokus bara att rulla resten av sommaren.
Håller på att väcka en 70-tals Pinto 2.0-maskin ur raden av objekt, den har ett kamknack av den grad som bara brukar produceras av 83-upp-generationen efter total misskötsel (den här ryckte jag ur en Granada mk 1 som dött raggardöden, miltal nån 14-15K enligt mätaren), trots korrekt ventilspel med 0.25 mm på avgas och 0.20 mm på insugssidan, precis som föreskrivet i den klassiska handboken OK brukade sälja.
Enda skadan jag upptäckt som den står är synbar förslitning på kamnocken för insugsventilen på 2:ans cylinder, men det känns inte om man skrapar med nageln. Tveksamt att den gått med igenguckat oljerör, för oljan såg okay ut vid bytet och det var marginellt med avlagringar på ventilkåpans insida. Några förslag på annat som kan leva rövare, om jag inte bara ska slå i en burk STP för att få tillfällig bättring? Den lägger av en rökare vid uppstart som gamlingar brukar
och stiften är sotiga. Men kompet är hyfsat, lite uppsida iaf. Fanns väl att ta av, då det är en S-motor (ska vara lite högre komp än 2.0 HC).Duger om knacket kan åtgärdas hjälpligt utan att ta av toppen, motorn ersatte en lite nyare kokt som ska dissikeras och just nu är fokus bara att rulla resten av sommaren.
