Ford Club Sweden

Hejsan!

Dags att börja fundera på bakvagnen på escorten nu. Har köpt hem 4-link-kitt och justerbart panhardkarosserifäste till bilen.

Men har de senaste dagarna försökt få tag i någon som kan svetsa in upphängningen till mig och det verkar trögt.

Så nu funderar jag på att ge upp 4 linken och köra med Singelbladfjädrar, nya uretanbussningar, panhardstag och istället för de vanliga dämparna som finns ute på marknaden
försöka få dit någon form av coilovers bak där orginal dämpare ska sitta.

Har hittat coiloverser från GAZ som ser ut att passa!

Kommer köra med en volvo 1030 eller 1031 axel.

Bör man köra med någon form av krängningshämmare bak?

Sen några bilder på själva bilen så ni förstår lite vad det handlar om =)







Så min fråga är nu ifall ni tycker jag ska ge upp 4-linken och köra på bladfjädrar och coiloversen. Borde kunna få bilen rejält hård eftersom man även har bladfjädrarna som kommer styva upp.

Tack på förhand!!

Bakaxeldelar.se har något som heter momentstag som skall passa i orignal infästningarna och skall hålla för 400-500 hk.

Vad är problemet med att svetsa in fyrlänken?

Jag brukar alltid säga att bladfjädrarna är underskattade men fördelen med fyrlänk är att du får en helt annan justerbarhet i bakvagnen. Man kommer hyfsat nära med momentstag (men ska de hålla måste man förstärka infästningen i karossen) fast risken är att man med coilovers OCH blad inte kan få fjädringen tillräckligt mjuk.

Kränghämmare kan vara bra för att kunna balansera bilen, men egentligen bör man kanske sikta på att få det att lira utan.

/Gustaf

therealpinto skrev:Vad är problemet med att svetsa in fyrlänken?

Jag brukar alltid säga att bladfjädrarna är underskattade men fördelen med fyrlänk är att du får en helt annan justerbarhet i bakvagnen. Man kommer hyfsat nära med momentstag (men ska de hålla måste man förstärka infästningen i karossen) fast risken är att man med coilovers OCH blad inte kan få fjädringen tillräckligt mjuk.

Kränghämmare kan vara bra för att kunna balansera bilen, men egentligen bör man kanske sikta på att få det att lira utan.

/Gustaf

Det största problemet är att få allt i linje och så. Vilket ska man börja med? fjädertornen och hänga ner coiloversen bak och mäta spelet mellan dem och svetsa dit fästena för stötdämparna på axeln och sen få dit själva länken?

hur vet man vilken vinkel man ska ha fästplattorna man svetsar på bakaxeln till själva 4-länkstagen? Ja frågorna är många =).

Och eftersom jag inte vet någon som kan svetsa in det till mig så har jag börjat fundera på uppgraderade bladfjädrar och coilovers.

Okej.

Det bästa brukar vara att först mäta ut bilens mittlinje. Ett laserpass eller snöre som man drar mitt under bilen kan vara en bra start. Centrera den så gott det går, mitt mellan bärarmarnas ledpunkter fram och mitt mellan rambalkarna bak.

Då kan du mäta ut en mittpunkt i golvet där fyrlänksfästena ska sitta, så kan du centrera dem. Men dubbekolla innan du svetsar att det är ungefär lika långt till skärmkanterna på båda sidor. Precisionen när bilarna byggdes var inte så bra...

Stagen ska vara parallella med vägen i körläge, pinjongen ska peka uppåt i samma vinkel som lådan pekar nedåt. Det ger utgångspunkten för fästplattorna på axeln. Men eftersom man kan justera lite så är det inte på en halv millimeter när...

När man fått in fästena för fyrlänken i karossen kan man montera dämpartornen. Jag skulle utgå från var bakaxeln hamnar och placera dem i förhållande till det.

/Gustaf

Man kan väl säga att det inte är större precision än att det räcker att mäta med tumstock. Finliret gör man med justerbarheten i bakvagnen.
Ett tips är att punkta ihop allt och montera ihop hela bakvagnen inklusive hjulen man ska köra med. När man gjort det så "flyttar" man axeln i alla lägen. Axeln får inte ta i karossen och stagen får inte ta i karossen och hjulen får inte ta i karossen. Är du noga med denna fasen av arbetet så kommer du undvika massor med problem senare i bygget.

Tusen tack för alla svar! Men då borde man nästan skaffat motor och låda innan man började med bakvagnen då?

Njaej...det tycker jag inte är nödvändigt. Monterar man fästena på axeln så pinjongen är parallell med marken så brukar det finnas justermån så det räcker till.

/Gustaf

Hii

Har för mig att det står 4gr. lutning på pinion / utgående axel i lådan om man läser i Fords anvisningar på hur man skall montera 4-link till Atlas axeln !

( det viktigaste är att det är lika annars blir det en massa vibrationer i bilen ! )

// Micke

Har coilovers bak till Escort på min capri,om du säger vilka mått du vill ha ska jag fixa det.

Tror att han har sålt bilen !