Ford Club Sweden

Hej

Jag helt ny på forumet och jag har inte haft någon ford tidigare..

Nu har jag EN Ford Focus -99, har haft den i ca 2 månader.

Den fick en 2:a på besiktningen.
HC halten är ca 200. (Övriga värden är ok)
Bytt olja till 5w30 ( Har troligtvis varit 10w40 tidigare).
Nya tändstift (Kompressionen är mellan 14,2-14,5 på alla)
Ny katalysator
Nytt luftfilter / Oljefilter

Jag kan inte se att det är något blått i avgaserna ...

Frågan är vad man kan göra för att fixa till detta.

Tacksam för alla förslag då jag börjar tappa hoppet om en lösning...

//Rikard

Med så pass mycket nybytta grejor så borde ju med samtliga avgasvärden vara okey tycker man,, men högt HC (kolväten) tyder vanligen på oförbränt bränsle passerar lambdasonden.
Kan iaf till viss del bero på den tunnare oljan som jag iaf på några bilar och liknande symtom och gränsvärden erfarit varit för tunn olja, som där avhjälpts med en lite tjockare olja som tex denna 10w40 olja, om det iaf inte är värt att provbyta till.

Och sedan se till att motorn är väl genom varm innan avgasmätningen, går den bra annars motrmässigt och har den gått långt annars?

Den har gått 17600 snart.

Såg på ett forum att det kan vara vevhusventilationen som spökar...
Det var 200 med 10w40 olja ... nu har jag dock 5w30 som det tydligen ska vara

tacksam för alla förslag

Hur pass okej var de andra värdena?

Har du tagit ut felkoder?

Du kan ju som sagt prova kolla vevhusventen, hört talas om att lite äldre Volvo får kassa värden när den är igensatt.

PS. Flyttar tråden till teknik.

Hc sticker iväg när det kommer olja in i förbränningen, typ dåliga kolvringar eller ventiltätningar, otäta ventiler är också en felkälla.

Nu vill jag ju inte måla fan på väggen, men dom äldre bilar jag har har alltid haft högt Hc innan jag renoverat rovan, Co halten går alltid att sänka även på en sopslut motor, men Hc är inte lätt att trolla bort.

Nu är ju din Hc ganska låg så den bör ju gå att få kontroll över utan några större ingrepp kan jag ju tycka.

En uppdatering....

Har lämnat den till verkstad istället för att försöka själv...
Dom har kommit fram till det som jag och vissa andra har misstänkt att det kommer in olja vid tändstiften...
Dom ska återkomma till mig med ett kostnads förslag så det är bara att vänta på ett trevligt samtal....

Men men komp.provet var ju bra och dom tyckte att bilen går bra, inga konstigheter med några felvärden så man kanske kan se det som positivt i det hela*suck*


Har nu pratat med verkstan och dom sa att det ska kosta 10 000 att byta ventiltätningarna. 10 000 - 20 000 om man räknar med oljeringarna...
Alternativt är att köpa en annan motor för ca6000 på bildelsbasen och då ville verkstan ha 18-20 000 kr...

*JÄ* bil ....

Testa med en lågrykande olja det kan göra rätt stor skillnad.

tex:

http://www.statoillubricants.com/mar/lu/sto00131.nsf/UKProductsWeb/classicwaylowsmoke10w-40/$FILE/Statoil_ClassicWay_Low_Smoke_10W-40.pdf
vilken jag har testat i mitt blårykande missfoster med goda resultat.

Sen så är det bra att köra bilen riktigt varm, pressa ur den på motorvägen innan besiktningen och stanna inte innan de mäter.

Det ger en del.