Ford Club Sweden

Nu var det dax att besiktiga bilen. Har lagt ner många timmar för att kunna få igenom bilen, men icke. Escorten gick inte igenom trots allt arbete.
Den fick 7 st 2:or, bla bromsrör, bromsrör, glappa leder, rost osv.

Det stora problemet för mig är högt HC-värde.
Det är en Escort 1,8 -97.
Alla andra avgasvärdena är ok, men inte HC.
Det började på 200, men sjönk så småningom till 150. Vid 3000 rpm sjönk det under 100 (gränsvärde), men steg sedan till 128 vid tomgång. temperaturen på mätaren är strax under normal.

Vad jag läst mig till på nätet betyder det att blandningen är för mager.
Hur får jag ner HC? Är det några givare som krånglar?

Vad jag förstått så sticker HC iväg när det kommer in olja i förbränningen och eller ventilerna och dess säten är otäta.

Har renoverat en del motorer genom åren och när jag kommer in till bilprovningen så undrar dom oftast vad jag kör bilen på, min 120 Y från 74 hade 0,2-0,5 i CO o 230 i HC o bes-damen kliade sig i huvudet o undrade som sagt vad den gick på, även vid lite uppvarvning var värdena fin fina

Nog om det o tillbaka till din topp, jag gissar på att dina ventiltätningar gett upp och att du efter ett antal 1000 mil har som alla andra motorer otäta ventiler vilket i sin tur ge en dålig förbränning.

Din kise kan ju vara lite dålig med men med tanke på hur lite det skiljer till godkända värden så gissar jag på att felet ligger i toppen.

Men börja med att ta felkoder så det inte är någon givare som spökar för dig.

kan ju räcka att byta olja till och börja med? jag har ett svagt minne om detta när jag jobbade på ford?

ErikJ skrev:kan ju räcka att byta olja till och börja med? jag har ett svagt minne om detta när jag jobbade på ford?

Stämmer, byt olja och filter, till god kvalitet och inte Biltema eller Lidl olja som förbränns för lätt.
När oljan blivit gammal så har den tagit upp oförbrända kolväten från förbränningen i cylindrarna, detta sker som regel vid småkörning och kallstarter. Dessa kolväten förbränns när motorn går vid normal temp, och det är dom som ställer till det vid avgasmätningen.

Kolväte = Hydro Carbon = HC

Vad hade du för övriga avgasvärden?

Ange gärna samtliga avgasvärden som med säger en del om trolig felorsak och ett oljebyte kan mycket väl rätta till avgasvärden samtidigt det är mycket viktigt att motor som katalysator är väl varma innan man dyker in till bilprovningen.

Peter H skrev:Ange gärna samtliga avgasvärden som med säger en del om trolig felorsak och ett oljebyte kan mycket väl rätta till avgasvärden samtidigt det är mycket viktigt att motor som katalysator är väl varma innan man dyker in till bilprovningen.

Han skrev i första inlägget att dom är ok.

Jo förvisso läste jag det med i dess första inlägg,, men även om dessa nu var "okey" så går det ändå att läsa ut en hel del som hur tex lambdavärdet var och som sagt att börja med visar erfarenheten med på att ett oljebyte innan nästa avgastest klart är värt att testa.

byt olja och filter HC går ner ca50%.att köpa dyr olja till en gammal bil är för mej obegripligt. dyr olja till en dyr ny bil inte en escort

Hrrm, olja är inte dyrt, ja jo ska ni köpa tjolahoppsan olja på någon tillbehörsfirma så kostar den ju skjortan, men oljan ÄR inte bättre för det...

Jag köper olja i 20 litersdunk o då kostar den ca 600 kr per dunk,(Texaco olja) köper man i 200 liters fat så blir det billigare och det går även o köpa i 1 kubiks fat om man vill.

Sen kan man tappa upp oljan i 4 litersdunk och klistra på en jättefin dekal o ta 800-900 kr för den, men det är ju upp till var o en o köpa vad en vill

Finns att börja med inte längre några riktigt dåliga oljor som sedan länge självsanerats från marknaden och som sagt till äldre rena standard motorer fungerar det fullt ut med "billigare" oljor.