Ford Club Sweden

Söker lite delar, eller ja, lite och lite.. Har plockat isär min 60hästare för att gå igenom den, och skulle väl behöva det vanliga till en renovering, packningar bultar, lager och ringar, 2 kolvar var oxå trasiga, skulle väl vara fint om det gick att få tag i nya så jag slipper ta från min andra motor..

Någon som vet vart det går att få tag i detta?

Ytterst tacksam för tips!

Vill tillägga att jag skulle bli superglad om det fanns några sprängskisser till dessa motorer någonstans, inga små grejer jag begär va!

Nä, jag vill mena det, liksom... Men du har nog frågat på rätt ställe tror jag, vi brukar vara bra på detektivarbete här .

Tyvärr hinner jag inte fundera själv så mycket just nu, men drar lite kort sidoinfo och hoppas det kan hjälpa en bit på vägen. Ska försöka bidra med mera när jag har tid.

Din motor är vad jag vet i princip exakt samma som de Ford i USA använde före kriget, 60 hk även där. Alltså 1932- och nu minns jag inte när de släppte dem, men det går bergis att slå upp. Nånstans i en svensk tidning läste jag att de även tillverkades i Fords motorfabrik i Köln för användning som industrimotorer, som brandsprutor etc. Obs. att denna motor ska inte förväxlas med 100 hk-sidventilaren, det är en fysiskt större motor från samma tid som monterades i samma karosser i USA. Vedette lades inte ner bara för att fransoserna lade ner dem, utan allt exporterades till Chryslers fabrik i tror det var Argentina där den bil som ursprungligen konstruerades av Ford i USA fortsatte tillverkas som Chrysler (!) Esplanada. Tror de sista byggdes 1973, lite kul är att då hade V8:an fått hemi-toppar och ryktet säger att det var Arduns konstruktion, klassiskt nordamerikanskt trim alltså.

Om bilarna: Första generationen projekterades som en mindre Mercury men dumpades fullt produktionsfärdig till Fords franska gren, den sista utveckladesi USA direkt för franska/europeiska marknaderna som en fransk Ford och ett fåtal såldes även i Sverige som Ford Vedette i skiftet när Simca just tagit över ägandet från Ford.

Okay, det var allt jag kom på just nu. Om du rotar runt lite på webben bland amerikanska hot rod-sajter tror jag sprängskisser bör dyka upp också, om inte annat PM:a mig eller tjoa till i tråden så ska jag se vad jag kan göra när jag får en stund över - kan nog hända jag har nåt sånt sparat digitalt.

Släggmek skrev:Nä, jag vill mena det, liksom... Men du har nog frågat på rätt ställe tror jag, vi brukar vara bra på detektivarbete här .

Tyvärr hinner jag inte fundera själv så mycket just nu, men drar lite kort sidoinfo och hoppas det kan hjälpa en bit på vägen. Ska försöka bidra med mera när jag har tid.

Din motor är vad jag vet i princip exakt samma som de Ford i USA använde före kriget, 60 hk även där. Alltså 1932- och nu minns jag inte när de släppte dem, men det går bergis att slå upp. Nånstans i en svensk tidning läste jag att de även tillverkades i Fords motorfabrik i Köln för användning som industrimotorer, som brandsprutor etc. Obs. att denna motor ska inte förväxlas med 100 hk-sidventilaren, det är en fysiskt större motor från samma tid som monterades i samma karosser i USA. Vedette lades inte ner bara för att fransoserna lade ner dem, utan allt exporterades till Chryslers fabrik i tror det var Argentina där den bil som ursprungligen konstruerades av Ford i USA fortsatte tillverkas som Chrysler (!) Esplanada. Tror de sista byggdes 1973, lite kul är att då hade V8:an fått hemi-toppar och ryktet säger att det var Arduns konstruktion, klassiskt nordamerikanskt trim alltså.

Om bilarna: Första generationen projekterades som en mindre Mercury men dumpades fullt produktionsfärdig till Fords franska gren, den sista utveckladesi USA direkt för franska/europeiska marknaderna som en fransk Ford och ett fåtal såldes även i Sverige som Ford Vedette i skiftet när Simca just tagit över ägandet från Ford.

Okay, det var allt jag kom på just nu. Om du rotar runt lite på webben bland amerikanska hot rod-sajter tror jag sprängskisser bör dyka upp också, om inte annat PM:a mig eller tjoa till i tråden så ska jag se vad jag kan göra när jag får en stund över - kan nog hända jag har nåt sånt sparat digitalt.

Tacksam för svaret! Kan informera om att de franska motorerna tyvärr inte är likadana som de amerikanska, det är en del saker som skiljer (till det bättre ofta! det är många som trimmar dessa små motorer som vill åt de franska för dom håller bättre) såsom lösningar vad gäller block, låsning till kamaxel o.s.v..

Men till det stora är dom lika, det är ändå intressant med sprängskisser och olika tips! Har hittat en hel del trim till den redan och en hel hög med tips om hur man trimmar (men det är i stort sett samma som att trimma sidventilsfyror, vilket jag utövat förut :P)

Reservdelar har jag hittat topplockspackningar ungefär, inte mycket mer Behöver i stort sett en renoveringssats tyvärr :P!

Den V8 som kom i Vedette var samma som kom i USA 1937. Den tillverkades där till 1940 tror jag.
Jag har just köpt en Ford V8 Fordor 74 -37:a. Det finns en hel del att hitta på nätet om sidventils-V8orna.
Här är några sidor du kan börja med:
http://www.vanpeltsales.com/FH_web/flathead_home.htm
http://www.fordv8.se/sv-SE
http://www.earlyfordv8.se/
http://www.flatheadford.com/

BerntÖstlund skrev:Den V8 som kom i Vedette var samma som kom i USA 1937. Den tillverkades där till 1940 tror jag.
Jag har just köpt en Ford V8 Fordor 74 -37:a. Det finns en hel del att hitta på nätet om sidventils-V8orna.
Här är några sidor du kan börja med:
http://www.vanpeltsales.com/FH_web/flathead_home.htm
http://www.fordv8.se/sv-SE
http://www.earlyfordv8.se/
http://www.flatheadford.com/

Vilken skönhet

nextuz skrev:Vilken skönhet

Instämmer i kören; vilken skönhet:)