Broms fördelning med cosworth bromsar på vanlig sierra?

Tekniska diskussioner om bilar, motorer och andra relaterade prylar.
Användarvisningsbild
Limpdjur
Veteran
Inlägg: 728
Blev medlem: tor aug 07, 2003 11:26 am
Namn: Johan Lindberg
Kör: Sierra turbo -88
Ort: Bollnäs

Broms fördelning med cosworth bromsar på vanlig sierra?

Inlägg av Limpdjur »

Har just smällt upp en komplett cosworth bakvagn från en 4x4 på min sierra med trummor, trodde att bromskraftfördelningen skulle bli helt fel med större bromsar bak än fram men den kändes helt ok. Skall även smälla dit frambromsarna som passar direkt på med längre bultar och ca 20mm distans (rwd skivor så hade det nog passat utan distans) kommer det funka direkt eller lär man plocka bort reduceringen? nån som har koll? Gustav? eller läre man köpa en sån där ställbar reducering å flörta med bilprovningen och justera fördelningen i bromsprovaren?

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10768
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Det går inte att på ett vettigt sätt justera fördelningen i Bilprovningens rullar, eftersom det bara visar ett statiskt värde och inte tar hänsyn till viktförskjutning.

Det man måste göra är att testa försiktigt på en säker plats, gärna grusplan i början. Kör cirka 30 km/h, bromsa så hårt att framhjulen låser. En medhjälpare som kollar på hjulen är bra. Så får man testa i högre och högre hastighet, även på asfalt. Ju fortare det går, desto mindre vikt på bakhjulen och större risk för hjullåsning.

Sierran har en retardationskännande reduceringsventil som är rätt bra, jag brukar dock rekommendera huvudcylinder (25,4 mm) och reduceringsventil från Sierra 2,9 utan abs till den bromskombinationen du kommer ha. Du riskerar svampig och bottnande pedal annars.

Är det 280 mm skivor fram? Kolla om inte Mondeo V6 har rätt mått för att funka utan distanser.

Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
Limpdjur
Veteran
Inlägg: 728
Blev medlem: tor aug 07, 2003 11:26 am
Namn: Johan Lindberg
Kör: Sierra turbo -88
Ort: Bollnäs

Inlägg av Limpdjur »

Just det ja, tänkte inte på viktförskjutningen. Är det nånting i den som känner av G kraften alltså? smart lösning. ca 280 borde det vara ja, mätte aldrig men blir dom där skivorna nu då det är nya slitsade skivor som rullat 100mil eller nå. Pedalen tog inte nå märkbart längre ner nu iaf, men beror på sen hur stor skillnad det blir sen med framoken också.

Användarvisningsbild
therealpinto
Legend
Inlägg: 10768
Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
Namn: Gustaf Ulander
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
Ort: Kåge, Norrland
Medlemsnummer: 37
Kontakt:

Inlägg av therealpinto »

Ja, det är en smart reduceringsventil, dessutom enkel att justera, det är bara att ändra vinkel på den.

Det man ska tänka på är att huvudcylindern måste vara tillräckligt stor för att kunna ge någon sorts bromsverkan även vid kretsbortfall. Det kan kännas okej när allt är helt men inte funka bra om en krets försvinner...

/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost

Användarvisningsbild
Limpdjur
Veteran
Inlägg: 728
Blev medlem: tor aug 07, 2003 11:26 am
Namn: Johan Lindberg
Kör: Sierra turbo -88
Ort: Bollnäs

Inlägg av Limpdjur »

Det tål ju helt klart att tänkas på.

Skriv svar