Ford Club Sweden

Har läst massa sidor nu om att få i en 5-växlad låda i caprin, har tagit en låda från min granada som var 5-växlad med pinto.

Som jag har förstått det så behöver man trixa lite med växellåds-balken och en annan kardan.
Hade en yoke liggandes löst som var ytterst lite kortare än den som sitter på caprin för tillfället och den passar i splinesen på både den fyrväxlade lådan från caprin och den 5 växlade lådan från granadan.
(det kanske inte ens heter "yoke" men det är delen efter hardyskivan som går in i växellådan jag menar)
Det jag undrar över är, varför måste man ha en annan kardan?

Hastighetsmätaren ska tydligen inte stämma har jag även läst, har dock ett par mätardrev i olika storlekar och färger liggandes som jag fick av en tysk för något år sedan, han sa att man skulle byta drev för att komma tillrätta med detta. Han pratade inte jättebra svenska och jag själv gick aldrig någon kurs i tyska så jag vet inte om jag fattade riktigt rätt, hur vet jag vilket drev som ska användas?

Det är en 2.0 pinto som det handlar om.

Någon som är insatt i detta?

Kardanbytet beror på vilken låda Caprin haft från början. Många 1600, de flesta automat, en del V6 har kardaner som passar rätt på typ 9-lådan. Jag körde till exempel med kardan från 1600 -74 på min bil när jag hade typ 9. När jag köpte bilen hade den drivlina från 2.0S 1978-82, den har grövre splines på lådan så den kardanen passar inte.

När det gäller hastighetsmätardrev så provade jag några olika utan att få det rätt. Men grejen är att det finns olika drivande drev i lådan, beroende på vilken bil den kommer från. Alltså är det enklast att bara testa. Har du flera drev tillgängliga är det rätt enkelt, dessutom har du större chans att det blir rätt om du har låda från Granada som ligger närmare Caprin i bakaxelutväxling än Sierra :-)

/Gustaf

Har nu varit ute i garaget och jämfört både den 5 växlade lådan från granadan och den 4 växlade lådan som satt i caprin, båda har likadana splines mot kardanen.

Fick även ganska mycket info av Big Al som känner tidigare ägare och därigenom fick jag veta att den 4 växlade lådan kommer ifrån en granada även den, med andra ord kanske det redan sitter en annan kardan på caprin då så jag slipper byta den? Eller kan det finnas olika 5 växlade lådor till pinto med olika splines på?

Det är säkert så att du redan har en kardan med rätt splines. Släng gärna upp ett foto på den fyrväxlade lådan, jag minns ju att det var Granadalåda på bilen... :-)

Gustaf

Vet inte hur ni andra lyckas få era bilder små och klickbara tyvärr...

Så här ser den 4 växlade lådan ut som satt i caprin:








Och så här ser den 5 växlade ut som satt i granadan:

OK, då är det helt logiskt att du har rätt kardan :-)

/Gustaf

Tack de var skönt att höra!

Så då är det bara trixandet med balken kvar då, hörde någon säga att man kunde vända den befintliga balken bakofram så skulle den passa men då kunde man bara använda 2 skruvar istället för 4, låter inte så bra i mina öron.?

Eller kan det vara så att det går att använda balken till den 4växlade lådan på den 5 växlade istället?