Ford Club Sweden

Köpte en beg Focus-02 i somras, gått 17000 mil. Servad enligt bok hela tiden.

Sen en tid tillbaka har bilen börjat lukta bränt inne i kupén. Det börjar efter ca 10 minuters körning och sen tycker jag att den ryker ovanligt mycket från avgasröret. Visst det är kallare nu så röken syns mer men det är ändå betydligt mer än vad jag tycker kan anses som "normalt". I övrigt går bilen mycket fint och motorn låter frisk.

Några idéer om vad detta kan vara?

Ja för att börja någonstans så kontrollera efter den körtiden och lukten framträdder om någon hjulsida är varm till väldigt varm.
Som då tyder till anliggande broms för det eventuellt varma hjulet.

Är det från någon speciell del av avgassystemet det verkar komma från om det i så fall tex finns underredsmassa kvar som med kan ge en bränd lukt tills denna bränns bort.

Inget hjul blir varmt och den kraftiga röken kommer ur avgasröret, vit rök inte blå.

Okey då är vi betydligt framåt i felsökningen,, med att röken kommer ur avgasröret. Att denna sedan är vit är endera vatten eller fukt där viss kondensrök får anses normalt en kortare sträcka från en kallstart.

Men kvarstår det en markant vitrök med varm motor av mer onormalt bör man kika närmare på om det är kylvatten som tar sig ut och likaså kolla nivån i expansionskärlet som inte ska minska. I så fall tyder detta troligt till defekt topplockspackning.

Lite oroande är med detta den uppfattande lukten av bränt inne i bilen bara. Men motortemperaturen är den normala och inga varningslampor tänds?

Kollade expansionskärlet och mycket riktigt är det dåligt med vatten i denna, dock ej under minnivån (ännu). Men mindre än för ca 2 månader sedan. Topplockspackning säger du, dyrt???

Ang bränd lukt så är motortemperaturen normal och inga varningslampor lyser. Var på semester precis och en kompis trodde det kunde vara att den förre ägaren fyllt på för mycket olja, kan det vara så? Tyckte mig även se lite rök komma ur motorhuven när den var stängd men har tokkollat där efter det men inte sett någon rök, kanske synvilla eller kan det ha med topplockspackningen att göra???

Fråga en verkstad, lär ju kosta några tusingar att ordna. Men va skumt att toppackingen gått. Har den överhettat tidigare?

Detta kräver i alla fall en närmare felsökning innan defekt topplocks packning konstateras och visst har det en gång fyllts på för mycket olja kan det hända att vevhusventilationen sätts igen. Men bör sedan gå tillbaks till det normala vid återställning till normal oljenivå.

Men kolla en tid och fyll upp expansionkärlet till "max" strecket och håll sedan benkoll på denna nivå och synns ingen märkbar vitrök bakåt med iaf varm motor så föreligger troligt ingen fara för topplockspackningen i detta läge,, och om kylvattnet blir kvar.

Men visst en verkstad kan med tex ta kompressionsprov till att tryckprova kylsystemet och den vägen med se motorn skick och hur topplocks packningens skick verkar vara i.

Vet inte om bilen varit överhettad någon gång. Så länge jag haft den (sen augusti 2011) har tempnålen visat normal temperatur.

Har nu fyllt på vatten till max och ska hålla koll nu framöver.

Ang den brända lukten börjar jag misstänka avgaser som letar sig in på något sätt från motorrummet då jag igen tyckte mig skymta lite rök komma ur springan vid huven. Känns inte riktigt bra om det är så...

Ja svårt då veta om den gått varm någon gång, men verkar motorn hålla jämn och bra temperatur samt att kylvattnet hela tiden ligger på rätt nivå. Bör det fungera bra så långt.

Svårt detta med avgaslukten som skulle kunna vara orsakat av en liten avgasläcka på den främre delen av avgassystemet.
Men du tycker iaf inte det låter som avgasläcka med huven öppen? Som då brukar höras rätt så bra i sådana fall.

Men som sagt håll benkoll på vätskenivån under en tid och att den inte minskar något.