Ford Club Sweden

Vad påverkar ett avgassystems "Ljud Typ" ???

Jag skall byta hela avgassystemet på bilen då Orginal börjar vara helt slut.
Men skulle vilja få lite mera spännande ljud på bilen.
Orginal systemet är ju tyst å fint
...men avgasljudet låter ju som en kvävd 4-takts EU-moppe. *pfffft pfffft*

Tyvärr finns inte något eftermarknads system till min bil modell.

Alltså vad påverkar ljudtypen på både Insidan och Utsidan ?
Vad tänka på då man bygger eget system ?
Dimensioner på rör och dämpare ?
Val utav ljuddämpartyp ?
Var på bilen skall dämparna placeras ?
Vad påverkar ljud bilden inne i bilen ?

Jag är ute efter ett TYST men ändå DOVT ljud som låter sportigare.

Ljudet inne i bilen skall fungera på långresor då bilen är en Familjefraktare och Semesterfordon !!

Bilen har SUGMOTOR !

HJÄLP !!

Ett rostfritt rör har mer klang, gärna om det är lite grövre gods i röret, blir ett litet klingande ljud vid gaspådrag.

Sen är det ju antalet ljuddämpare som givetvis avgör, samt kvalitén på dom, ja även rörets dimention avgör.

Tycker min Blubird går tystare med 2,5" rör än med 2".

Sen är det ju motorn som avgör en hel del, har du ett manligt kompförhållande så går ju motorn hårdare och får ju ett mycket smattrigare ljud ex-vis, även cylindervolym tycker jag nog påverkar.

Min Datsun 120 Y med fullflödes 2" rör, med två ljuddämpare bara susar, men en 1200cc motor klarar ju knappast av att åstakomma några ljud.

Min 160 J SSS med 2.5" rör o lågkompsmotor susar även den, medans min Blubird med liknande rör, fast med högre komp, har ett betydligt högre avgasljud.

SK Racing skrev:Ett rostfritt rör har mer klang, gärna om det är lite grövre gods i röret, blir ett litet klingande ljud vid gaspådrag.

Sen är det ju antalet ljuddämpare som givetvis avgör, samt kvalitén på dom, ja även rörets dimention avgör.

Sen är det ju motorn som avgör en hel del, har du ett manligt kompförhållande så går ju motorn hårdare
och får ju ett mycket smattrigare ljud ex-vis, även cylindervolym tycker jag nog påverkar.

Motorn är helt standard på 2300 cc
Vad det är för komp förhållande har jag ingen aning om.

Vad för dimension på systemet då motorn är på 2300 cc ?

Över två liter så hade jag byggt 2,5" och det är en nyare bil gissar jag på med kise?

Kisen tar bort mycket ljud, så två dämpare av den större modellen bör ju rimligen ge ett axeptabelt ljud på brukisen.

Ska du bygga ett själv till bruksbilen så hade jag gjort ett i rostfritt, då ett i vanligt bonn-rör rostar upp på ca två år, oavsett vilken färg du lägger på, därför köpte jag ett rostfritt från Burton till min brukis förra året o jag önskar jag gjort det låååååååååångt innan.

Slutröret påverkar mycket också, ju större ju mer resonans på de där jobbiga våglängderna.

Om du ska bygga ett eget, använda det gamla som en grov mall, välj 2.5-3" rör och ett par fullflödesdämpare, avsluta med några slutrör som du tycker passar. Lycka till!

SK Racing skrev:Över två liter så hade jag byggt 2,5" och det är en nyare bil gissar jag på med kise?

Kisen tar bort mycket ljud,
så två dämpare av den större modellen bör ju rimligen ge ett axeptabelt ljud på brukisen.

Jodå, bilen har Katalysator
Jag funderar på att samtidigt montera in en 200 cells sport Katalysator



Då bilen har 4WD så delar systemet sig strax innan bakaxeln...
...dock tror jag inte detta är nödvändigt då detta förmodligen bara är en utseende grej ifrån fabrik !!

Så här ser Orginal systemet ut :

Borde finnas lite att välja på om man letar på ebay i Tyskland eller hos de stora återförsäljarna av reservdelar i samma land.

Att röret är delat spelar ingen roll, du kan bygga ett enkelt med gott samvete, tänk bara på att inte göra ett för klent rör, lägg samman dom båda rörens diameter om du inte ska bygga i 2,5" hela vägen vill säga.

Det är ingen fin skarv dom har på röret, det är ju vid dito övergångar o skarvar det blir flödesförluster, det ska vara mjuka konade övergångar och det är märkligt att det fortfarande ser ut så här på nyare bilar, på mina 70 o 80-tals bilar såg det ut på liknande sätt o även på Sierran.

SK Racing skrev:Att röret är delat spelar ingen roll, du kan bygga ett enkelt med gott samvete, tänk bara på att inte göra ett för klent rör, lägg samman dom båda rörens diameter om du inte ska bygga i 2,5" hela vägen vill säga.

Det är ingen fin skarv dom har på röret, det är ju vid dito övergångar o skarvar det blir flödesförluster, det ska vara mjuka konade övergångar och det är märkligt att det fortfarande ser ut så här på nyare bilar, på mina 70 o 80-tals bilar såg det ut på liknande sätt o även på Sierran.

Jooo, jag skulle tro att jag bygger ett rör hela vägen ända bak.
Jag ser inte poängen i att släpa omkring på vikten osv utav det andra röret.

Dock så funderar jag på hur man kan räkna på det här med diametern på systemet...
...och då i synnerhet själva diametern på collektorn där grenrören går ihop innan Katalysatorn ???
Någon som vet av några formler eller gammal bonde praktik ??

Vad tror ni om det hära med att även stoppa på en sport Katalysator för lite ökat flöde osv ??

Det finns böcker i ämnet avgassystem o dess mått osv, men på en std bil så har jag svårt att se vitsen med o räkna på ett system.

Är väl så att när en ska krama ut dom sista hk ur en motor som det kommer väl till pass, jag kör med mjuka former och har flödet i tankarna när jag bygger, inga skrapa böjar eller strypande övergångar osv.

Ja en sportkise är väl kanske inte så dumt, när du ändå håller på.

Tog några bilder från min busbilstråd, där jag "förädlat" det hemska främre röret till Pintomotorn.

SK Racing skrev:Att röret är delat spelar ingen roll, du kan bygga ett enkelt med gott samvete, tänk bara på att inte göra ett för klent rör, lägg samman dom båda rörens diameter om du inte ska bygga i 2,5" hela vägen vill säga.

Det är ingen fin skarv dom har på röret, det är ju vid dito övergångar o skarvar det blir flödesförluster, det ska vara mjuka konade övergångar och det är märkligt att det fortfarande ser ut så här på nyare bilar, på mina 70 o 80-tals bilar såg det ut på liknande sätt o även på Sierran.

Är det inte arean på röret som skall läggas samman? :O Blir lite väl stort annars...

Borde inte den storleken på röret som går till första burken räcka till hela systemet om man skall generalisera?

Finns det plats för att bygga med grövre rör?

nextuz skrev:Är det inte arean på röret som skall läggas samman ?

Jooo, så borde det bli !

SK Racing skrev:Ja en sportkise är väl kanske inte så dumt,
när du ändå håller på.

Vilken sort skall man välja ?
100 , 200 eller 300 Cells metall kat ?

Blixnabb skrev:1. Borde inte den storleken på röret som går till första burken räcka till hela systemet om man skall generalisera ?

2. Finns det plats för att bygga med grövre rör?

1. Jooo, så borde det ju bli eftersom att varma avgaser tar mest plats.
2. Jag skall kolla detta nästa vecka då jag skall upp på en lyft med bilen.
Skall även kolla diametern på orginal systemet.


MERA Tips och Råd mottages tacksamt !!

När det gäller val av kise så har jag ingen aning, dom kisarna jag har erfarenhet av går runt o spinner o jamar hela dagarna, skitmysiga

Nee, lägga ihop diam på rören blir nog lite koko, tänkte lite fel där...