Ford Club Sweden

Hej jag har en sierra med n4b pinto motor, undrar lite om vad jag ska köpa för tändstift, i manualen står det "Tändstift (motorcraft) BRF 32 C" köpte de här stiften i juli 2011.

http://www.autokatalogen.se/afw/osd/vie ... dNo=288693

Bilen har varit startad endast några få gånger och varit körd 6,5mil en gång och stiften krånglar nu efter att den stått i vinter, gnistan kommer inte till elektroden utan den kommer bara till den vita "avbränningsytan"? gnistan är mindre än den man har i en ciggarett tändare... blev fin gnista med ett tändstift ifrån en 150cc atv så jag antar att det är stiften, eller har jag fel?

Jag har aldrig haft problem med NGK stift, dock kan dom ge upp liksom andra stift om man misshandlar dom.

Jag höll på o få damp för några årsedan då jag var färsk i fordträsket, bilen gick inte o allt var som det skulle

Kompisarna sa att jag skulle byta stift, trots att jag hade gnista, sagt o gjort, nya stift in o gammla ut och bilen startade direkt

Jag hade ju inte råkat ut för detta innan då jag kört och skruvat med förgasarbilar, men en Pinto med insprut öser in så mycket soppa att den dränker stiften om bilen inte startar, tydligen så ger stiften upp då och detta har hänt mig senare, men har ju då förstått direkt och bytt stift och kunnat starta utan problem.

Jaha! Då förstår jag! Sist jag hade igång den i vintras så hade jag inte batteriet i innan, dvs boxen var nollställd, den gick ju inte helt rent + att det var nog lite kyligt ute dessutom, men jag får helt enkelt byta stift bara! bilen gick ju hur bra som helst innan det så! Tack för hjälpen ännu en gång! Over and out!

Startade på engång utan problem! poffar i avgasröret, det kanske är vanligt när man har 2,5 tums rör ifrån katten kanske? har dock en spricka efter katten nånstans, kan det bli eftersmällar av sånt tro?

Att tex köra en bil ut o in i ett garage utan att köra någonstans, utan bara för att komma in med något annat fordon/projekt är ett väldigt bra sätt att döda tändstift på och samtidigt späda ut oljan med bensin.

Ja alltså någon puff ibland får man ta på en äldre bil, kan bero på mycket men oftast någon läckande ventil, taskiga tänddelar eller väääääääääldigt låg CO halt, snålställd.

ja då har vi nog anledningen där då, gjorde avgasmätning förut innan jag började täta avgasröret (måste fortfarande täta en spricka som är kvar på mitten efter katten), bytte tändstift och luftfilter, har också ställt om tändningen, dock inte med strob men det lär bli... :P

En kattad Pinto har std ca 8,5:1 i kompförhållande, en sisådär 20-25 grader i grundtändning körde jag min på innan jag hinkade i en komphöjd motor.

Haha ja det lät lättsamt att bara "hinka i" en motor Ska införskaffa lite grejjer imorgon och höra om det är någon som äger en kompprovare, ska bli intressant och se hur kolvringar och ventiler etc mår...

Förvisso, byta motor på en nyare bil med alla sladdar och AC o skit gör ju inte saken så lätt, dessutom sitter ju oftast motorn på fel håll...

På en Sierra går ett byte på några timmar, om man har lite skruvvana

haha jo det har jag fått känna på när jag varit på praktik! nya bilar, Pfft inget raggarspinn där inte!, annat är det med sierran! Skulle de vara så illa att motorn är så kass (vilket jag ej tror då den går hyfsat enligt mig! ) så blir det nog till att köpa en annan bil som är mer värd att lägga ut pengarna på... är inte finaste skicket då inköpspriset var 2 lax med alufälgar (inte så illa som det låter men...) :P är orolig för nästa besiktning när det gäller avgasvärden och så... är brydd på om de kommer gilla avgasröret med... har dessutom inte bytt dammaskerna ännu och funderar på om man skulle ha köpt "snittade" istället