Ford Club Sweden

Håller på med Caprin och får inte riktigt till vettig bromsfunktion utan bromsservo.

Kör idag med Volvo 740 huvudcylinder (Diameter 23.81/19.05)

Volvo 240 bromsar runt om (fyrkolv ifram, 38mm kolvar runt om)

Volvo 240 bromskraft fördelning för bakbromsarna

Flyttat upp själva pinnen på bromspedalen 20mm för att få mer kraft och blev bättre men tycker fortfarande jag inte får distinkta bromsar med bra grepp. Att jag måste trampa hårdare är jag medveten om men känns som att det inte vettigt grepp i dom alls nu.

Varför inte med och sen dra vakuumet till framför turbon?

Varför tror du jag byggt bort den?

Dessutom monterar man inte framför turbon utan på insuget med en backventil annars lär det inte funka

Ingen aning varför du byggt bort, platsbrist?
Jag tänkte mer på båda lösningarna, både backventil på insuget och en nippel framför turbon för att säkerställa bra vakuum även under laddtryck.
Cosworth t.ex har ju en egen vakuumpump endast för bromsarna. Kanske det är en lösning?

Jag har byggt bort den för jag inte har plats. Kunde jag ha en så hade jag givetvis haft kvar för att säkerställa bra bromsar men nu kan jag inte det.

Hej!

"fjärr"servo kanske, du sätter det där du får plats med det.

http://www.s-v-c.co.uk/product/dual-remote-servo/

Kan du mäta ut vad du har för utväxling på pedalen nu?

Utan servo brukar man behöva runt 7:1, med servo är det ofta 5:1 eller däromkring.

Kan du inte ändra utväxlingen mer så kan du prova med en mindre huvudbromscylinder. Risken är då att den bottnar innan du fått full bromskraft men det är bara att prova. Lite svårt att hitta stegborrade cylindrar men det kan funka med en "rak" cylinder och annan reduceringsventil till bakhjulen.

Jag är rätt säker på att bland annat Nissans huvudcylindrar har samma fattning som 740 (det är i alla fall samma som 240). De brukar ha diametern angiven utanpå och är smidiga i formatet - leta efter en som är 19 mm och prova med den.

"Remote servo" är en variant men du behöver 2 st och det är bökigt. Det brukar vara enklare att bygga om pedalstället för mer mekanisk utväxling.

/Gustaf

Du får inte plats med ett servo från en Nissan Micra?

Det är så vitt jag vet bolt on på Volvos huvudcylinder.

Finns ju faktiskt en tvåkrets-variant också, kostar en slant förvisso:

http://www.s-v-c.co.uk/product/dual-remote-servo/

Man kan ju faktiskt också leta rätt på hydraulservo, det satt ju på en del BMW. Men det kräver också lite utrymme.

Jag är själv inne på att bygga om pedalstället för bromsvåg och cylindrarna under instrumentpanelen. Då är man mer fri att välja storlekar och utväxling.

/Gustaf

Hur mäter jag ut utväxlingen?

cc mått på från själva lagringen av pedalen till axeln som går till huvudcylindern och avståndet från den ner till din fot,differensen därimellan avgör din utväxling,Gustaf kommer med en mer exakt redogörlse hoppas jag




(ps synd att tråden är borta på bilen )

Precis så...

Illustrativ bild:



/Gustaf