Felaktiga avgasvärden i år igen

[lavvisk]

Hej, Jag har en Ford Escort Zetec-E 1,6 -97, har gått snart 20000 mil.
Förra året fick jag avgasvärden som var riktigt dåliga:

CO 4,2 (0,5)
CO 2500 2,4 (0,3)
HC 389 (100)
LAMBDA 0,93 (0,95-1,09)

Då bytte jag lambdasonden(biltema) och tankade i 40-50% etanol och fick perfekta värden.

Nu för en vecka sen så fick jag dessa värden med ca 25-30% etanol i tanken:
CO 3,0 (0,5)
CO 2500 2,5 (0,3)
HC 277 (100)
LAMBDA 0,92 (0,95-1,09)

Då bytte jag tempgivare till insprutningen och tankade i ca 40% etanol:

CO 1,6 (0,5)
CO 2500 0,0 (0,3)
HC 246 (100)
LAMBDA 1,00 (0,95-1,09) (dock så låg lambdan länge kring 0,94-0,95 vid tomgång)

Värdena ser alltså bra ut nu, förutom vid tomgång då de sticker iväg.

Jag har mätt spänningen på lambdasonden som jag bytte förra året och den ligger på tomgång på ca 0,4 volt och när jag gasar på upp mot 0,8 volt.

Tempmätaren till insprutningen är jag lite osäker på hur jag ska mäta. Men när jag ansluter svarta kabeln till jord på bilen, röda kabeln till tempgivarn och multimetern på 2k ohm så visar den ca 1,25 på tomgång och går ner till ca 0,90 när jag gasar på ordentligt. Det är värden jag mätt upp på den nya tempmätarn.

Jag har inte bytt olja och oljefilter på ca 1,5 år. Kan det inverka på sånt här?
Luftfiltret ser bra ut. Hittar inga läckage i avgassystemet, vilket jag dock inte kollat till 100%.

Bilen går bra och drar kring 0,7 liter blandad körning.

Vad tror ni?

[MalZon]

Många gånger räcker det att köra en "värmningsrunda". Antingen ber du besiktningsmannen göra det eller så gör du det själv och kommer tillbaka. Överdriver inte om säkert 8 av 10 bilar har klockrena värden efter en sådan runda.. Man ska inte sköra skiten ur bilen, men man måste sträcka på den så värme byggs upp..

Men visst, är nån givare sönder så hjälper det ju inte.. Lmm?

Mvh Jonas

[lavvisk]

Jag körde en ganska rejäl runda innan besiktningen. Sedan stod jag still ca 15 min. Jag startade bilen några minuter innan jag åkte in. Sedan körde besiktningsmannen några varv utanför innan han mätte värdena. Tänkte du på någon längre runda eller borde det ha räckt?

Vad menar du med "Lmm?"

Edit: Något jag inte nämnt tidigare är att tempmätarn inne i bilen visar ganska lågt, vilket den har gjort sen jag köpte bilen för 1,5 år sen.
Normalt landar den precis i början på "normal"-fältet. Jag testade termostaten förra året och då öppnade den som den skulle. Förmodligen är det bara fel på givarn, men inget som borde påverka det här.

Love

[MalZon]

Vi har en runda på ca 2km som vi kör när värderna är dåliga, enbart för att konstatera att bilen är driftsvarm. Stå på tomgång utanför hjälper inte på samma sätt. Vet fler som stått i nästan 30min som har skyhöga värden sen efter rundan så har de klockrena..

Luftmassamätare.

Mvh Jonas

[lavvisk]

Luftmassemätaren, jag vet var den sitter och har haft lös den. Men hur kontrollerar jag om den fungerar?

Edit: Något jag inte nämnt tidigare är att tempmätarn inne i bilen visar ganska lågt, vilket den har gjort sen jag köpte bilen för 1,5 år sen.
Normalt landar den precis i början på "normal"-fältet. Jag testade termostaten förra året och då öppnade den som den skulle. Förmodligen är det bara fel på givarn, men inget som borde påverka det här.

[Peän]

Höga HC-värden brukar väl gå att åtgärda med ett olje/filterbyte, men den kanske inte har gått många mil sedan bytet. Å andra sidan är kortsträckekörning pest för oljan.

[Peter H]

Med dessa avgasvärden och att det dessutom var 1,5 år sedan oljan byttes kan det mycket väl räcka med att byta till ny fräsch olja för att få till dessa värden.

Av motorns temperaturgivarens felvisning kan det mycket väl bero på defekt givare som med är lättbytt där denna sitter på framsidan av termostathuset, som med fullt fungerande är en bra koll att motorn inte går för varm.

Undrar bara hur denna lambdasond (Biltema) verkligen fungerar som i friskt tillstånd med varm motor på tomgång, bör från des signalkabel ge snabbt växlande värden mellan 0-1Volt och med ett medelvärde på 0,6 Volt (lamda 1).

Visas andra eller mer långsamma värden tyder detta på att den sonden inte fungerar som den ska.

Ock så detta med att ha en väl varm motor inför avgasprovet är med många gånger en förutsättning för att katalysatorn verkligen ska ha kommt i gång, kan där också som fd besiktnings tekniker säga att iaf 9 av 10 fall funkar detta med en extra "uppvärmningsrunda".

Misstänks luftmängdmätaren kan man där med motorn igång pröva med att rycka ur dess kontaktstycke för satt se om motorvarvtalet ändras eller inte.

[lavvisk]

Med dessa avgasvärden och att det dessutom var 1,5 år sedan oljan byttes kan det mycket väl räcka med att byta till ny fräsch olja för att få till dessa värden.

Av motorns temperaturgivarens felvisning kan det mycket väl bero på defekt givare som med är lättbytt där denna sitter på framsidan av termostathuset, som med fullt fungerande är en bra koll att motorn inte går för varm.

Undrar bara hur denna lambdasond (Biltema) verkligen fungerar som i friskt tillstånd med varm motor på tomgång, bör från des signalkabel ge snabbt växlande värden mellan 0-1Volt och med ett medelvärde på 0,6 Volt (lamda 1).

Visas andra eller mer långsamma värden tyder detta på att den sonden inte fungerar som den ska.

Ock så detta med att ha en väl varm motor inför avgasprovet är med många gånger en förutsättning för att katalysatorn verkligen ska ha kommt i gång, kan där också som fd besiktnings tekniker säga att iaf 9 av 10 fall funkar detta med en extra "uppvärmningsrunda".

Misstänks luftmängdmätaren kan man där med motorn igång pröva med att rycka ur dess kontaktstycke för satt se om motorvarvtalet ändras eller inte.

Det blir att byta olja och filter. Sen ska jag göra lite mer mätningar på lambdasonden och luftmassemätarn. Om lambdasonden är kass, var ska jag köpa ny? Någon som har erfarenhet av skruvat.se-s lambdasond? http://www.skruvat.se/Lambdasond-P102837.aspx

[Peter H]

Jo oljebyte med filter kan göra massor för just avgasvärdena speciellt om dessa inte ligger allt för mycket högre än gränsvärdena.

Sonden från skruvat.se verkar annars prisvärd och bör med funka, men mät som sagt upp befintliga sonden för att se hur den verkligen fungerar.

[lavvisk]

Jo oljebyte med filter kan göra massor för just avgasvärdena speciellt om dessa inte ligger allt för mycket högre än gränsvärdena.

Sonden från skruvat.se verkar annars prisvärd och bör med funka, men mät som sagt upp befintliga sonden för att se hur den verkligen fungerar.

En tanke slog mig.. Borde inte den dåliga oljan även påverka värdena för den förhöjda tomgången?

[lavvisk]

Jag var ute och mätte på lambdan efter ett tar kilometer stadskörning.
Jag satte multimetern på volt likström "2". Röd till vita kabeln på lambdan, svart till jord. Då låg den ganska stabilt på 0,06 volt vid tomgång och upp och förbi 0,1 volt när jag gasar på. Några 0,6 eller 1,0 volt kommer jag inte i närheten av.

Gör jag något fel vid min mätning tro?

[lavvisk]

Nu fick jag igenom bilen!
Det jag gjort sen sist är:
Bytt olja och filter samt plockat lös och satt tillbaka lambdan.

När jag tog lös lambdan så ramlade en kabel loss av sig självt.
Kanske har det varig dålig kontakt där.

På besiktningen så fick jag först kass värden igen, något bättre än sist men inte bra. Då bad jag om att få köra en uppvärmningssväng, trots att bilen borde varit varm då jag kör runt rätt mycket och fick komma in så fort jag registrerat mig. Men efter uppvärmningsrundan såg det plötsligt perfekt ut.

Tack för hjälpen!

(Nu återstår bara att få loss däcken som jag verkar ha dragit åt alldeles för hårt så flera muttrar gått runt.)

[Peter H]

Joi gammal olja kan helt klart ge sämre avgasvärden ärven vid den tomgångs förhöjda mätningen.

Låter annars som normal funktion med den mätningen, men använd hellre en decimal läget. Sedan som styrsignal genererar sonden en spänning som varierar mellan 0 och 1,0 volt beroende av blandningsförhållandet. 0V betyder mager blandning, 0.5V är ideal och 0.9V är fet blandning. Man vill med andra ord ha en snabb "feedback". En helt frisk sond går från fet (>0.5V) till mager (<0.5V) på under en sekund.

Men kul att du fick igenom den ändå och det kan i vissa fall behövas rejäl uppvärning för att få verkligt bra avgasvärden. Tråkigt annars med vansinnigt dragna hjulbultar...