Ford Club Sweden

Tja! Jag ska fara och köpa en topp till min pinto imorgon som det sitter större ventiler i och portad! Men jag skulle behöva plana den men hur mycket vågar man ta när det är större ventiler i den? eller spelar de ingen roll, Tänkte ifall att ventilerna sku börja ta i kolvarna! Tänkte ta 1mm om de går. Ventilerna är 44,5mm in och 38mm ut!

Sen skulle jag behöva få veta om den där toppen är planad från förut något eller inte! Har någon något mått på en original topp som jag kan jämföra med mot min?

Mvh Alexander

Ventilstorlek gör ingen skillnad på en Pinto eftersom ventilerna står rakt ner i toppen.

//

Baby blå skrev:Ventilstorlek gör ingen skillnad på en Pinto eftersom ventilerna står rakt ner i toppen.

//

Okej då vet jag! Men hur mycket tror du att jag ska plana för bäst effekt då? Det som kommer vara gjort på motorn är :

Renoverad bottendel
Portad topp + större ventiler och trimkam borde vara kent fr32
extraktor grenrör
lättat svänghjul
höjt soppatryck 3bar
Och eventuellt justerbart kamdrev om det behövs!

Nja helt rakt står dom inte så de har betydelse.. Har du allt så monter allt provisoriskt och dra runt motorn kolla spelet sen vet du om du kan ta 1mm eller inte..

_-gniraz-_ skrev:Nja helt rakt står dom inte så de har betydelse.. Har du allt så monter allt provisoriskt och dra runt motorn kolla spelet sen vet du om du kan ta 1mm eller inte..

Hur ska man kolla spelet om man har allt ihop monterat? lite svårt att komma in i cylindern och mäta?

_-gniraz-_ skrev:Nja helt rakt står dom inte så de har betydelse..

Ok ?
Så vilken vinkel har insug respktive avgasventilen i förhållande till kolven/däckplan ??

//

Hmm du skulle ju köpa toppen i morgon...

Baby blå skrev:Ok ?
Så vilken vinkel har insug respktive avgasventilen i förhållande till kolven/däckplan ??

//

Hehe nu tänkte ja automatiskt cossie kolvar i pinto blocket ursäkta de har du säkert rätt i har ja ingen koll på...

_-gniraz-_ skrev:Hmm du skulle ju köpa toppen i morgon...

Jo jag köper toppen imorgon! Men tänkte när du skrev att jag sku montera ihop allt provisoriskt och mäta så därför fråga jag hur skulle mäta om man skruva ihop!

Jag ska igentligen bara vara tyst ikväll men enklast sätt utan indikatorklocka gradskiva mm är, lägg tex modellera (eller något som pressas ihop lätt och stannar kvar exakt så) på kolven där ventilerna går imot, montera toppen som de ska vara och dra runt motorn för hand, av med toppen och då ser du hur mycket spel du har kvar på leran eller va man nu använder..

Gomorron

Ta det inte så, alla tänker fel ibland.

Lera på kolven funkar perfekt.
Man kan oxo sätta ihop den utan topp packning. Går den runt fint redan då o du har en tex 1.1mm packning så vet du i alla fall vad du har "minst" i spel.

Man kan även byta ut ventilfjädrarna mot väldigt mjuka och på så vis kunna känna för hand. Även då ska motorn ihop, taimas rätt mm innan man vrider runt den o känner efter.

//
Martin

Jag kan mäta en topp senare under dagen, om det fortfarande finns intresse.

1.5 mm planat ger med std borr och std 9,2:1 kolvar ca 10:1, eller 10,2:1.

2 mm planat ger ca 11:1 med samma kolvar som ovan, värt att tänka på är ju att en "vass" kam tar bort kompförhållande pga längre öppetider o överlapp o allt vad det nu heter, så med mycket kam så kan man få gå ganska högt i kompförhållande för att få snurr på skiten.

En motor med mycket kam o lågt kompförhållande ger bara varmluft i avgasröret.

96 mm stannade skjutmåttet på, på en vad jag tror är en oplanad topp.

Du måste ju mäta förbränningsrummen först så att du får rätt komp och sen kolla på kammens inställning, och se hur mycke ventilerna är öppna vid TDC. Det är lite pul med att få det att bli rätt.
Snälla du SK RACING, det med kompförhållande har ingenting med kammens duration att göra, kompföhållandet har att göra med storleken på förbränningsrummet och cylindervolymen, det finnes en formel för detta

h-e hansson skrev:Du måste ju mäta förbränningsrummen först så att du får rätt komp och sen kolla på kammens inställning, och se hur mycke ventilerna är öppna vid TDC. Det är lite pul med att få det att bli rätt.
Snälla du SK RACING, det med kompförhållande har ingenting med kammens duration att göra, kompföhållandet har att göra med storleken på förbränningsrummet och cylindervolymen, det finnes en formel för detta

Varför ska jag mäta hur mycket komp de blir om jag planar olika mycket då? Går de planar jag nog 1mm och så får de vara bra så Så får man se hur den går sen lär knappast bli sämre än org iallafall!

Ska du köra det där med orginalsprut?