Ford Club Sweden

Vill kolla om det finns lite mer erfarenheter om vad man anser att den tål.

Är det nån mer som kört ras ?
Hur? Dragrace, bankörning...
Va hände ?
Effekt ?
För mycke vrid vrid ?
Felväxling ...

Min har rasat på ett lite märkligt sätt tycker jag.
En axel verkar ha gått rakt av

Inget dragrace med klister eller liknande utan under bankörning.

//
Martin

"nirre" och "fjay" som håller till
På alive å här ibland, rasade väll två Fixit
Lådor?

Finns det info om det på Alive ??
Nån gammal tråd kanske, eller i början av deras monster tråd

Kolla sidan 28-30 i deras monster tråd
Va Därnpnstans det stod ..

Vilken axel rasade du?

Ljungby Martin rasade också sin fixit när vi var i Markaryd och körde för ett par år sedan, gatkörning vill jag minnas

Min gick sönder när jag skulle göra en start när den vart precis nymappad.. axlen hade gått rakt av..

Överhärdat gods, kanske? Låter ju som en kinesisk skruvmejsel , att den small tvärt av.

Släggmek skrev:Låter ju som en kinesisk skruvmejsel ,

SK Racing skrev:

vet inte vad som menas med det :console:

vad säger fixit om detta?:grouphug: Tror dom vill veta om dom inte vet, och vet dom, vad säger dom?

och ja, jag använder smilie-ikoner bara för att folk inte ska ta illa upp och tro att det är och negativt inlägg utan ett konstruktivt

den delen som gick sönder i min låda är inget som ingår i "fixits sats" Huvudaxlen har han inte tillverkat nån då han inte kunde lova att den skulle hålla bättre... jag vet inte om det har med dålig gjutning från början som uppdagas när det blir mycket vrid etc..

Catling skrev:vet inte vad som menas med det :console:

De kinesiska verktygsfabrikanterna brukar härda spetsen på sina skruvmejslar av typ "tre för en tia" för att den ska tåla åtminstone någon belastning, eftersom stålet är av sämsta kvalitet (man får vad man betalar för ) och eftersom det gärna blir lite för mycket härdat i förhållande till vad materialet tål så behövs inte så mycket som det borde för att bryta sönder spetsen i stället för att den vrids sned . Att jämföra med en 50-tals Bacho (nåt annat som var bättre förr ) stor spårskruvmejsel av industrikvalitet jag har som oumbärligt verktyg (sök dem på loppmarknader - de har orangegult genomskinligt bisfenol-plastskaft och är värda vartenda korvöre), tippar det är nåt kromvanadium eller krommolybden men det står bara Bacho stämplat på den - ingen härdning men den har överlevt generationers hårda bruk tack vare kompromisslöst kvalitetstänk i produktionen. Hupp, nu blev det OT, men jag kan inte låta bli att misstänka att de som tillverkat den där drivaxeln har en del att lära av gubbarna som smidde mejslarna hos B.A. Hjort & Co. Btw så är bland de starkaste standarddrivaxlarna de man kan hitta de som sitter i Volvos 1030/1031. Tål imponerande mycket stryk, har inte hört om nån lyckats knäcka ett par men de hänger med bra vid raktframracing. Vet inte om de passar i de där ni donar med, men ska gå att pussla in i Chevas efter anpassning, om det ger nån vägledning. "My two cents" :), bara.

och ja, jag använder smilie-ikoner bara för att folk inte ska ta illa upp och tro att det är och negativt inlägg utan ett konstruktivt

Bra tänk , och så blir det ju lite visuellt yvigare också .

Martin och Baby blå. Vars exakt gick utgående-axeln av?

Rykten som jag hört så händer det att det byggs med fixit i redan rasade lådor så man behåller utgående och kastar i fixitsatsen. Problemet jag hört är att utgående axeln inte är helt rak (eftersom ingen mäter upp den) och det är därför det rasar med fixit.

Släggan@ Jag vet mängder av 1031 axlar som gått av. Senast i helgen
Som va.

Ingående axel melkan 2ans och 3ans drev är av
Ska bekräfta detta till 110%

tråden är inte till för att smutskasta Björn utan för att kunna fastställa vad dom tål.
Om dom som gått sönder göt det när man tex passerar säg 550hk
O alla som kör och är nöjda ligger under 550.
Då har man en gräns att gå efter.

//

På tal om 1031.. Denna bild är från helgen på kjula. Vi bytte tre par drivaxlar.
Men visst det är inga 114 hk längre heller.
//Martin