Ford Club Sweden

Har en fundering på vart ett avgassystem får sluta om man skall hålla sig på rätt sida om lagen ? Får avgassystemet gå ut på Hö sida ?

När jag kollade sist så var det vänster sida som gällde, o förklaringen var att avg inte skulle komma på trottoaren, om det stämmer, ja det vet jag inte.

Men detta är ju ett tag sedan o regler vet vi ju alla ändras, men Gustaf vet ju med säkerhet nått om detta.

Det vore coolt med ett rör som på GAA Capri'n ett fett rör ut bakom passagerar dörren ,men eftersom bilen är besiktigad så vore det bra om man slapp bygga om det till varje besiktning . Sedan finns det ju en anledning till att dra ut röret på Hö sida då 95db gäller på de flesta banor och det brukar oftast mätas "utanför " banan ,Dumt att ha röret åt det håller då ....

bor du i karlstad får du inte bygga om avgas röret överhuvetaget de sätter reg bes på allt som inte är orginal oavsett årsmodell etc känner bla en som drog sidepipe på en gammal corrado och det blev reg bes på den, även en 245a med 3" deras hänvisning är bara att det inte är orginal.

Löörsa skrev: bor du i karlstad får du inte bygga om avgas röret överhuvetaget de sätter reg bes på allt som inte är orginal oavsett årsmodell etc känner bla en som drog sidepipe på en gammal corrado och det blev reg bes på den, även en 245a med 3" deras hänvisning är bara att det inte är orginal.

Hrrm, är det äldre bilar än det sk helbilsgodkännandet så ska dom så vitt jag förstått ge fan i vilket, såvida db är korrekt.

Efter helbilsgodkännandet så kan det ju bli problem, om det ska synas i sömmarna, men det är ju därför exvis Tyska delar är TüV märkta för eftermarknaden.

Ovanståénde är min egna uppfattning av reglerna och ska inte tas för sanning.

neligt vad gustav sa om jag inte missförstod honom,, så får avgasröret gå ut på hö sida,, men det måste mynna ut BAKOM sista öppningsbara rutan/dörren

Senaste lagen vad jag vet.

http://www20.vv.se/vvfs/htm/2007nr307.htm#_Toc180472545

Vägverkets författningssamling
Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar;
Omtryck VVFS 2007:307

8 Kap. Avgassystem
Övergripande krav
1 § Bil som drivs med förbränningsmotor skall ha avgassystem bestående av avgasrör och effektiv anordning (ljuddämpare) för att hindra störande ljud från avgaserna. Bil skall uppfylla kraven för respektive kategori enligt 2 – 6 §§ samt kraven för utvändigt fordonsbuller i 10 kap.

Personbil och lätt lastbil

2 § Avgasrör får inte mynna ut eller avge avgaser under utrymme för förare eller passagerare och inte heller under annan del av karosseriet, som är sammanbyggd med sådant utrymme.

Avvikelser kan dock godtas om utförandet hos karosseri och avgasrör är sådant att det inte bedöms föreligga någon risk att avgaser under körning tränger in i utrymmet.

Buss och tung lastbil
3 § Avgasrör skall vara riktat så att avgaserna avleds antingen uppåt, bakåt eller åt fordonets vänstra sida.

Avgasrör får inte mynna ut eller avge avgaser under utrymme för förare eller passagerare och inte heller under annan del av karosseriet, som är sammanbyggd med sådant utrymme. Avvikelser kan dock godtas om utförandet hos karosseri och avgasrör är sådant att det inte bedöms föreligga någon risk att avgaser under körning tränger in i utrymmet.

4 § Uppåtriktat avgasrör skall mynna ut på sådan höjd att olägenhet för förare eller passagerare inte uppstår. Avgasernas huvudriktning får vid vindstilla och stillastående fordon inte avvika mer än 60° från vertikallinjen.

5 § Bakåtriktat avgasrör skall vara så anordnat att avgasernas huvudriktning ligger i ett genom fordonet längsgående vertikalplan eller åt vänster från nämnda plan och är riktat horisontellt eller snett nedåt.

6 § Åt sidan riktat avgasrör skall vara så anordnat att avgasernas huvudriktning är snett bakåt vänster i högst 45 ° vinkel med fordonets längdaxel och är riktat horisontellt eller snett nedåt.

VVFS stämmer men man måste också förhålla sig till bilens typgodkännande. Från 1972 års modell krävdes bullerprov vid typgodkännande och då får man i praktiken inte ändra utförandet på avgassystemet från det bullerprovade. Alla som hållit på med bilar vet förstås att Bilprovningen inte varit så stenhårda på det, men ändrar man funktionen påtagligt (som att man bygger om till sidepipe) brukar det bli stopp.

Som ombyggt fordon är det okej med utblås åt höger, vänster eller både och så länge det inte finns risk att avgaser sugs in i kupén. Som Jörgen skriver betyder det i praktiken utblås efter sista öppningsbara ruta/dörr.

Eftersom MrB's Capri är reggad som ändrat fordon med bytt motor etc. är det mycket möjligt att ett avgassystem med sidblås skulle smita igenom en kontrollbesiktning. Men det finns inga garantier...

Gustaf

Vad gjorde vi utan Gustaf, en fråga direkt på detta: När du skriver utförande, är det det samma som rörens dragning på fordonet, eller är det ok att bygga eget rör med std dragning så länge buller och övriga regler som står innan i tråden uppfylls?

Anledningen till min fråga är ju den att jag har byggt rätt många avgas genom åren till mina och andras bilar, och dom har dragits std liknande och många gånger låtit så lite så det har knappt hörts någon skillnad mot std, trots att röret har varit med fullfödesljuddämpare.

Som jag tolkar ovanståénde så är alltså dom "tysta" rören jag byggt inte godkända på bilar efter 1972 i en nitisk kontroll?

Formellt sett ska ju reservdelarna ha samma funktion som originalbitarna, dvs samma typ av ljuddämpare och i huvudsak samma dragning av rören.

I praktiken brukar det ju ha räckt med samma antal ljuddämpare.

/Gustaf

therealpinto skrev:Formellt sett ska ju reservdelarna ha samma funktion som originalbitarna, dvs samma typ av ljuddämpare och i huvudsak samma dragning av rören.

I praktiken brukar det ju ha räckt med samma antal ljuddämpare.

/Gustaf

Bilprovningen brukar aldrig klaga över avgasrör, det är snutarna som tror att de står långt över lagen och sätter dessa regler, och det spelar enligt dem ingen roll om avgassystemet är med vid ev reg bes så länge det inte står inskrivet i papprena,vilket bilprovningen inte gör då detta EJ påverkar avgas emissionerna. Har en bekant med 740 som är reggad med 850 t5 motor som fick reg bes av snuten "dagen efter bes" även fast bilen inte hade ändrats från den dagen den reggades hos bilprovningen, den var helt orginal i motorn med 3" från katalysatorn och eget snickrat avgas från turbo till kat i rätt dim.

Jag har papper från FOMOCO som intygar att avgas emissonerna ej påverkas av rörets diameter eller ljuddämparnas utformning.

Men då måste den ju haft lite högt db, för vad tog dom det annars på?

Jag har blivit stoppad ett antal gånger och dom har då tyckt att det brummar lite mycket om bilen jag framfört, men dom har faktiskt efter ett varv runt bilen konstaterat att dom aldrig sett någon dito o har då frågat om avgassystemet är ombyggt eller om bilen hade ett sådant std.

Homemade, blir ju svaret och dom konstaterar själva, att delar till en sådan här ovanlig bil finns väl inte, så du bygger o tillverkar väl det mesta själv.

Ja typ blir ju svaret, och dom har bara tyckt det varit roligt att se en Datsun från 70 talet.

Fast o andra sidan så har jag ju inte lekt upp ett par däck innan jag blivit stannad

SK Racing skrev:Men då måste den ju haft lite högt db, för vad tog dom det annars på?

Att det ej var orginal var polisens svar på det hela, detta skall upp i rätten nu innom kort då polisen har gjort tjänstefel. han sa till och med att det inte hade med ljudnivån att göra utan att den inte var orginal på den motorn, så frågan är hur ser ett orginal 850 avgas ut på en 740 med rät ställd motor men polisen krävde att han skulle göra den ändringen för att bilen skulle kunna reggas igen.

Ööööööööö, hade han hyperventilerat innan kontrollen då och drabbats av syrebrist?

Eller hade han pundat på ordentligt av förra veckans tillslag hos radarparet padd-olle och antabus-bengan?

Tror att tjock polisen inte fått kn----t på länge :-)