Ford Club Sweden

Hallå
Då man aldrig kan bli klar med en bil så går jag nu och funderar på en lite lättare/modernare motor , många förslag har passerat och igentligen skulle det nog vara en YB snurra men prisläget är ju inte direkt uppmuntrande och är verkligen YB så prisvärd ? vad har den som inte en modernare 16v maskin inte har?
Tanken att det skall vara en Ford maskin ....har kollat på ZETEC /Duratec men får ingen ordning alls på detta HUR många modeller av Zetec/duratec finns det ????? och vilken modell är den bästa ,Och finns lite roliga trimprylar till ?? har läst Burton's motorguide och vart bara ännu mer förvirrad
Finns det någon på detta forum som kan förklara på ett "vettigt " sätt ??

YB är ju en bra motor std, med det menar jag att std bitarna håller bra, till kanske 500 hk? Med rätt förare/mekaniker.

Jag har dock aldrig trimmat/ägt någon men faktiskt plockat lite med dom och det verkar med bara ögonen och det allmänna intrycket som om det är en väldigt bra motor, lååååååååååååååångt mycket bättre än ex-vis Volvo B230 turbo och många andra "turbo" motorer.

Ford verkar ha varit riktigt seriösa när cossan skulle till, o inte bara tog en sur Pinto o överladdade bara för att kunna dekaltrimma en Sierra med ett turbo emblem.

Ska du köra sugmotor så bör ju Escort RS 2000 motorn vara ett vettigt utgångsobjekt, har för mig att dom i UK tar 2,3 liters underdelen till den toppen och får ut rätt bra med effekt, o en kanelbulle på grenröret på en sådan motor, borde ju ge en del.

Hej.

Det fanns längre tilbaka i tiden en tysk firma som gjorde "bolt on" turbo kits till Mondeo Zetec och detta gällde då 2,0L motorn.( 136 hk )

Kitet hjälpte motorn att prestera Ca.200 hk på ett standard komp. men sänkte man kompet till 8,5-1 plockades ca.250 häst ut.Laddluft kylet monterades över motorn och den var vätskekyld med seperat kylsystem , väldigt kompakt och "Fabriksmässigt".

Märk väl att detta paket var godkänt av tysk bilprovning och därigenom höll för "ansträngd autobahn fart " samt att vilken Ford verkstad som helst kunde serva bilen och att det levererades med " Tillverkar garanti "

Man har ju använt motorn i racing innan... så med dagens teknik , insprut och turbo kan man säkert plocka ut mycket mer effekt än ovanstående...

MVH

Jag var inne på att köra en lättare maskin i min P100, men jag ramlade tillbaka på Cosse 6an igen (BOA). Det är ingen lätt maskin, men lättare än din Essex och med 220hk i grundutförande är det rätt vettig pjäs att börja bygga på (194hk enligt fabrik men många har bänkat och siffrorna säger 220hk+).
Mitt första val var att klämma ner en RS turbo maskin, jag har sett många som har plockat runt 250hk utan några större krångligheter. Denna maskin är dessutom väldigt smidig eftersom den väger mindre än pinto och zetec, och klarar mycket effekt för en liten peng. Zetec är förövrigt efterföljaren av CVH.
Om det är Zetec du är ute efter så skulle jag välja en blacktop eller en "duratec" från Focus RS (http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=99341), som mer eller mindre är en turbotrimmad Zetec blacktop. Dyrare, men långt ifrån så dyr som en cosworth YB. 20-25K får du räkna att lägga för en komplett YB.

Hade jag haft hur mycket pengar som helst hade jag tagit en Zetec RS eller Duratec 30, 3L V6an med dubbelturbo som återfinns i vissa roliga sportbilar så som Noble_M400 eller min favorit Rossion Q1 (http://en.wikipedia.org/wiki/Rossion_Q1), men för 0 och ingenting får man en CVH turbo så det kanske är en vettig början, eller varför inte en BOA/BOB V6a som är lite tyngre än 4cyl men har bra grund för extrema effekter!

Duratec heter också motorn i mondeo och fiesta st å nån till, sitter även i mazda 3/6, och mazda 3/6 finns med 2.3l turbo med 260hk. Tror även 2,3 sitter som sugis i nån modell?

Tacksam att sugtrimma också, fiesta/mondeo 2.0 150hk som std och det finns färdiga 200hk paket med kammar, insug och mapp. Finns även kompressor kit för upp till 300hk.

Kamkedja är en annan fördel. Har själv spånat på nåt bygge med en duratec i, tycker den är riktigt trevlig i fiestan.

jag hade undvikit zetecen, dem är inte så hållbara, yb är en hyffsat trevlig motor, finns för å nackdelar,, fördelen är att den är hyffsat billig å trimma upp till ca 400 hk sen börjar det kosta,,

nackdelen tycker jag är ketchupeffekten, händer absolut nada innan 3000 rpm men sen händer det saker Å MKT å länge en cossie slutar aldrig dra,, den drar till regulatorn

om man inte är ute efter sååå mkt effekt kanske en turbotrimmad 2,9 kan vara något,, nu är ju min på G så jag kan inte säga hur dem är att köra än

granadadr:
- På vilket sätt är den inte hållbar?

MrB:
- Original Zetec-motorn (Duratec RS) i FRS mk1 funkar för dryga "driftsäkra" 370hk. Vet om ett par som kör med runt 400, men där går nog gränsen. Hojta till om du behöver grejer. Har det mesta liggandes...

/Per-Anders.

Jag skrev ett svar som försvann så nu blir det kortare ;-)

Mycket handlar om tycke och smak samt förstås effektmål...

Duratec (aluminiumfyran från Mondeo MkIII 2.0) tycker jag är trevlig, framförallt för att den är lätt, snygg och ger bra effekt som sagt. En 240-250-hästarsmotor blir en riktig sportbilsmotor utan att spränga banken helt.

BOA/BOB är också trevliga på sitt sätt, kanske speciellt om man inte vill trimma mer utan tycker att de 200-220 hk man brukar nå med bra avgas, bra insug och bra mappning räcker. Stort plus också att den passar relativt enkelt, man behöver inte smida så mycket special.

Vill man ha "mycket" effekt, säg 300-350 hk, är en turbo 2.9 mycket attraktiv. Men visst, en välrenoverad YB med "330-hästarskit" funkar också bra, speciellt kanske om man väljer en modern turbo och jobbar lite med sugmotoreffekten.

Själv kommer jag ändå tillbaka till att det blir svårt att slå en Ford smallblock V8 (5.0/302). En ny cratemotor från Ford Racing handlar om runt 40-45000 kr och eftersom den redan har aluminiumtoppar är den viktmässigt i par med 3.0. Den ska ge 340 hk rätt ur lådan och kan förmodligen lämna den effekten i 20 000 mil om man vill :-)

Gustaf

Mondeo 93-97 2,0 136hk zetec silvertop
Mondeo 98-00 2,0 130hk Zetec blacktop
Mondeo 01- 2,0 145hk Duratec

Focus 98-04 2,0 130hk Zetec blacktop
Focus 05-11? 2,0 145hk Duratec
Focus ST170 2,0 173 hk +-20 hk Zetec med variabelt insug och variabel cam på insugssidan.
Focus RS mk1 2,0 215+hk Zetec med turbo

Fiesta ST mk6 2,0 150hk Duratec

Focus RS skrev:granadadr:
- På vilket sätt är den inte hållbar?

MrB:
- Original Zetec-motorn (Duratec RS) i FRS mk1 funkar för dryga "driftsäkra" 370hk. Vet om ett par som kör med runt 400, men där går nog gränsen. Hojta till om du behöver grejer. Har det mesta liggandes...

/Per-Anders.

har inga riktiga källor på det, har hört det bara av fordfolk,, så kan ju ljuga lite,,

mr b hur mkt effekt är du ute efter? och ev prislapp???

tror personligen man kommer billigast undan med en 2,9a turbo,,
med 98 oktan lämnar en sån ca 360 hk med saab 350ccm spridare och en hx35 turbo,

de laddar ca, 1,1 bar, finns färdiga mappar till dem då det är en std motor, man behöver inte röra maskinen invändigt, jag bytte iof oljepump för att vara på den säkra sidan, men inget behov

med 630ccm och etanol i tanken så ligger dem runt 400 hk

Just nu så är det bara i tankestadiet då jag har en maskin som fungerar (3,0 Essex V6) men mina funderingar är vikt/HK ,en V6 av colonge /BOA går bort direkt pga vikt(det är också hästkrafter) ,Om man ändå skall göra bytet så är mina tankar att använda en så ny motor som möjligt då det måste ha hänt något i motorutveckling de senaste 20 åren ,förhoppningsvis till det bättre..... YB känns bra men extremt dyrt alternativ , överladdning på en nyara 16V maskin med eget (eftermarknads) sprut ,ja varför inte .... hästkrafter .... Det skall vara lättkört på bana så massor av häst på ett smalt effektband är ointressant ,kanske 250-300++hk med ett brett register

Mazda mps med fords ventilkåpa tål att undersökas iaf!

MrB skrev:Just nu så är det bara i tankestadiet då jag har en maskin som fungerar (3,0 Essex V6) men mina funderingar är vikt/HK ,en V6 av colonge /BOA går bort direkt pga vikt(det är också hästkrafter) ,Om man ändå skall göra bytet så är mina tankar att använda en så ny motor som möjligt då det måste ha hänt något i motorutveckling de senaste 20 åren ,förhoppningsvis till det bättre..... YB känns bra men extremt dyrt alternativ , överladdning på en nyara 16V maskin med eget (eftermarknads) sprut ,ja varför inte .... hästkrafter .... Det skall vara lättkört på bana så massor av häst på ett smalt effektband är ointressant ,kanske 250-300++hk med ett brett register

annars har jag ett hopplock som ger big buck for the money,, pma om intresse finns

MrB skrev:Just nu så är det bara i tankestadiet då jag har en maskin som fungerar (3,0 Essex V6) men mina funderingar är vikt/HK ,en V6 av colonge /BOA går bort direkt pga vikt(det är också hästkrafter) ,Om man ändå skall göra bytet så är mina tankar att använda en så ny motor som möjligt då det måste ha hänt något i motorutveckling de senaste 20 åren ,förhoppningsvis till det bättre..... YB känns bra men extremt dyrt alternativ , överladdning på en nyara 16V maskin med eget (eftermarknads) sprut ,ja varför inte .... hästkrafter .... Det skall vara lättkört på bana så massor av häst på ett smalt effektband är ointressant ,kanske 250-300++hk med ett brett register

Jag hade stoppat ner en AJ30 från jaguar. Går att köpa i england för en spottstyver.
http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_AJ-V6_engine
http://www.super7thheaven.co.uk/Duratec_V6

2000–present Jaguar S-Type, 240 hp (179 kW) and 216 ft-lb (293 N·m)
2002–present Jaguar X-Type, 231 hp (172 kW) and 209 ft-lb (283 N·m)
Totalvikt med allt (olja, insug, grenrör osv): 165.5kg
Tomvikt utan extra: 108kg
Pris: runt 6000kr (http://www.ebay.co.uk/itm/JAGUAR-S-TYPE ... 0916963286)

Lätt vikt, bra pris, bra register och driftsäker!

Kompisen köpte ett komplett block från Ford, en 2,0 Zetec-RS det gick på några kr, men helt nytt i kartong, han ska ha en CVH topp uppe på den o en kanelbulle på grenröret, en lätt motor med ganska mycket hk, det kanske vore något?

Jag har surfat en hel del ikväll ang funderingarna på o hinka i en SAAB turbomotor i min busbil, och har nog kommit fram till att billigare std hk per kr blir det nog inte, hittade denna firma som har sprängkåpor till div motorer och lådor:

http://www.rwdmotorsport.com/index.php