Ford Club Sweden

Hej!
Skulle behöva hjälp med att identifiera motormodell utifrån delarna på bilden nedan. Samt även vilka bilmodeller den använts till och under vilka år.



Det enda jag själv förstår är att det rör sig om en topplockspackning, en pump, nån remskiva kanske, men sen vet jag inte... Det är iaf Ford-logga på de blåa kåporna.

Tack!

Hej! Hmmm... ingår axelhylsan med Hardy-skivan (vibrationsdämpare) i samma paket? Jag skulle vilja säga 70-tals EG-Ford i så fall, en bakhjulsdriven och motorn är av OHV-typ vad jag ser av den blå kåpan i bildens mitt, det sitter en liknande i plåt frampå rovan i min 1964 17M och täcker drevet till kamaxeln. Skulle möjligen kunna vara till en tyskbyggd 1300 ur en tysk Escort, med risk att jag idiotförklarar mig själv , eller en motsvarande engelsk OHV-motor av familjen Kent/X-Flow...? Ah, invänta fler kommentarer, du . Jag bifogar ett snapshot, så bra som går att åstadkomma på en höft, för att åskådliggöra lite. Det är alltså inte samma modell på kåpan och bara stålplåt på gamlingarna, så din måste ha ett annat troligen lite nyare ursprung men designen är snarlik.

Som Släggmek skriver så är kåpan i mitten och även den till vänster från en 1300/1600 kent crossflow-motor. Förmodligen är även remskivan till en sådan. Bränslepumpen är lik en pintopump.

Ok! Tack Släggmek för utförligt svar m bild o allt, och tack Peän för styrkande av uppgifterna.

Motorn kan alltså ha suttit i nästan vilken Europa-Fordmodell som helst från 60/70-talet?

Frontkåpa och bakkåpa: OHV (Kent) motor, Escort, Capri, Taunus, Cortina Mk3
Hardyskiva: Sen Taunus, sen Granada, tidig Sierra och tidig Scorpio

Vattenpump: Ej säker men möjligen till Sierra/Scorpio diesel, Indenor motorn

Bensinpump: Pinto, senare årsmodell med returledningen på pumpen istället för på förgasaren

Toppackning: EJ till Kent eller pinto i alla fall och inte till Indenor diesel

Remskivan: Cortina Mk1 och Mk2, tidiga Capri och Escort Mk1 med likströmsgenerator