Ford Club Sweden

Halloj
Har fått en tanke som jag tänkte ventilera , Finns det någon direkt anledning att inte använda en Duratec V6 a i en RWD Ford (Capri ) verkar lite svårt att hitta en låda som passar "bolt on" med det bör ju gå att tillverka en adapter till t ex MT75 men hur är det med oljetråg , vilket varv den roterar , Möjligheter till motorfästen osv , det måste ju finnas någon mer som klurat på detta ????
Varför ..... vikt ,helaluminium väger mindre än en pinto , relativt mycket hk (2,5L 170hk) modern konstuktion (4 ventilat )enkel att få tag på ...
Kan inte hitta någon direkt nackdel ,men ingen använder den ! varför ??

http://rejsa.nu/im/_garaget/169_2011-01 ... motor1.jpg

Peän skrev:

http://rejsa.nu/im/_garaget/169_2011-01 ... motor1.jpg

Ja jo en bild är ju inte fel, utveckla gärna detta

Det finns ju några sådana byggen på gång eller som rullar, Peters Escort och så en Seven som det också finns byggtråd om på Rejsa. http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=19405

Jaguar S-type 3.0 har också Duratec och den manuella lådan (en Getraglåda) passar, hittar man en sådan är det ett bra val. Annars kan man förstås bygga adapter.

Jag tycker att man ska använda minst 3.0 (204 hk) från Mondeo, eller hellre ST220 alternativt Jaguar X-type, då landar man på runt 220-230 hk direkt.

Nackdelar med motorerna är kanske att vattenpumparna inte är helt skottsäkra. Lite knöligt med motorfästen också men det går ju att lösa.

Gustaf