Bygga Turbo Pinto EFI
-
Zippman
Bygga Turbo Pinto EFI
Håller på och ska bygga en Turbo Pinto. 2.0. EFI. 205 block.
Har kommit så här långt.
Intercoolern är en modifierad Saab 9000 2.0
Oljekylare från samma saab
Har gjort flänsar till turbon som blir en Garrett T0363
Nu är det så att jag ska bygga mig ett grenrör, aldrig gjort det förut men är nogrann och bra med svetsen.
Flänsarna är gjorda i 12mm stål. Kör i vanligt stål, inte rostfritt eftersom jag inte kan Tig. Tänkte använda tryckkärlsrör till resten.
Hade hoppats på att någon har tips över utformningen på grenröret, bygga som 740 med turbon ut åt sidan, Cossie med turbon uppåt eller helt enkelt neråt? Bra sätt att få ihop rören till turbon?
Och så har jag en fråga till.
Kan man verkligen ta oljematningen till turbon från oljetryckskontakten? Ger den tillräckligt med olja? Borde det inte finnas en färdig anslutning från huvudkanalen om det nu finns en retur redan?
Tacksam för hjälp! Mvh Simon
Har kommit så här långt.
Intercoolern är en modifierad Saab 9000 2.0
Oljekylare från samma saab
Har gjort flänsar till turbon som blir en Garrett T0363
Nu är det så att jag ska bygga mig ett grenrör, aldrig gjort det förut men är nogrann och bra med svetsen.
Flänsarna är gjorda i 12mm stål. Kör i vanligt stål, inte rostfritt eftersom jag inte kan Tig. Tänkte använda tryckkärlsrör till resten.
Hade hoppats på att någon har tips över utformningen på grenröret, bygga som 740 med turbon ut åt sidan, Cossie med turbon uppåt eller helt enkelt neråt? Bra sätt att få ihop rören till turbon?
Och så har jag en fråga till.
Kan man verkligen ta oljematningen till turbon från oljetryckskontakten? Ger den tillräckligt med olja? Borde det inte finnas en färdig anslutning från huvudkanalen om det nu finns en retur redan?
Tacksam för hjälp! Mvh Simon
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hej
Jag tycker att det har varit enklast att få plats med turbon genom att sätta flänsen vertikalt, som på Volvo 940, men högre upp, ganska rakt ut från avgasportarna.
Förmodligen går det också rätt smidigt att lägga flänsen horisontellt, "uppåt", om man har en turbo som går att vrida till så det blir bra.
Jag har låtit de fyra rören gå ihop just innan turbon, kan greja bilder på mitt nya rör inom nån dag om intresse finns.
Det går utmärkt att ta ut oljan vid oljetryckskontakten, den sitter ju på en huvudkanal och det är väl där Cossien tar ut oljan. Jag har kört så sedan 1999 och min turbo funkar alldeles utmärkt...
/Gustaf
Jag tycker att det har varit enklast att få plats med turbon genom att sätta flänsen vertikalt, som på Volvo 940, men högre upp, ganska rakt ut från avgasportarna.
Förmodligen går det också rätt smidigt att lägga flänsen horisontellt, "uppåt", om man har en turbo som går att vrida till så det blir bra.
Jag har låtit de fyra rören gå ihop just innan turbon, kan greja bilder på mitt nya rör inom nån dag om intresse finns.
Det går utmärkt att ta ut oljan vid oljetryckskontakten, den sitter ju på en huvudkanal och det är väl där Cossien tar ut oljan. Jag har kört så sedan 1999 och min turbo funkar alldeles utmärkt...
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Zippman
Hej hej!
Är väldigt intresserad utav bilder så fort du har möjlighet till det!
Min mail är: zippan@tiscali.se
Hur gjorde du med flänsarna mot toppen, använde du dig utan en hel platta eller fyra bitar?
Mvh Simon
Är väldigt intresserad utav bilder så fort du har möjlighet till det!
Min mail är: zippan@tiscali.se
Hur gjorde du med flänsarna mot toppen, använde du dig utan en hel platta eller fyra bitar?
Mvh Simon
-
Zippman
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hej
Det "gamla" är sålt redan, tyvärr.
Jag använde 4 st plattor (laserskurna) mot toppen, men det vill slå sig litegrann - beror i och för sig på hur man bygger röret också. Nackdelen med att använda en platta kan vara att det då finns risk att rören spricker när det vill flexa...
/Gustaf
Det "gamla" är sålt redan, tyvärr.
Jag använde 4 st plattor (laserskurna) mot toppen, men det vill slå sig litegrann - beror i och för sig på hur man bygger röret också. Nackdelen med att använda en platta kan vara att det då finns risk att rören spricker när det vill flexa...
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Vressner
-
Zippman
Mina plattor blir skurna med plasma.
Då kör jag på fyra separata plattor mot toppen.
Tittade på oljetryckskontakten idag och såg att den var bra grov så det borde ju fungera fint.
Var tar Sierra Cosworth ut oljan till turbon? Samma ställe eller?
Och en sista fråga. Oljereturen, vilken utav pluggarna är det? den lilla precis ovanför tråget eller den grova som sitter några cm ovanför tråget? Kan inte tro att det är den lilla längst ner.. Kan inte vara skonsamt mot turbon med en sådan liten kanal.
Mvh Simon
Då kör jag på fyra separata plattor mot toppen.
Tittade på oljetryckskontakten idag och såg att den var bra grov så det borde ju fungera fint.
Var tar Sierra Cosworth ut oljan till turbon? Samma ställe eller?
Och en sista fråga. Oljereturen, vilken utav pluggarna är det? den lilla precis ovanför tråget eller den grova som sitter några cm ovanför tråget? Kan inte tro att det är den lilla längst ner.. Kan inte vara skonsamt mot turbon med en sådan liten kanal.
Mvh Simon
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hej
Returen kör man genom pluggen precis ovanför tråget, i nederkant av blocket.
Pluggen mer mitt på blocket går till en kylkanal.
Dimensionen på returhålet är inte tilltagen i överkant men den räcker till så länge man inte kör med bamseaggregat typ Holset som kräver massor av olja. I år har min retur haft än mer strypning, men Mitsubishiturbon verkar palla ändå.
/Gustaf
Returen kör man genom pluggen precis ovanför tråget, i nederkant av blocket.
Pluggen mer mitt på blocket går till en kylkanal.
Dimensionen på returhålet är inte tilltagen i överkant men den räcker till så länge man inte kör med bamseaggregat typ Holset som kräver massor av olja. I år har min retur haft än mer strypning, men Mitsubishiturbon verkar palla ändå.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Vressner
Originally posted by Zippman
Mina plattor blir skurna med plasma.
Då kör jag på fyra separata plattor mot toppen.
Tittade på oljetryckskontakten idag och såg att den var bra grov så det borde ju fungera fint.
Var tar Sierra Cosworth ut oljan till turbon? Samma ställe eller?
Och en sista fråga. Oljereturen, vilken utav pluggarna är det? den lilla precis ovanför tråget eller den grova som sitter några cm ovanför tråget? Kan inte tro att det är den lilla längst ner.. Kan inte vara skonsamt mot turbon med en sådan liten kanal.
Mvh Simon
Om du vill kan du ju plana flänsarna i efterhand om du är osäker på att om det har slagit sig vid svetsningen....
Tror oljetryckskontakten var en NPT gänga 3/8 om jag inte minns fel...
Oljereturen är en grövre anslutning precis i trågkanten, lutar kanske 45 grader... lite längre bak på motorn... det finns en anslutning till lite längre fram mot 1:ans cylinder men den har jag aldrig testat... tror cossie använder den orginal.... Den som sitter baktill funkar utmärkt... Se till så att du har självfall på oljereturen hela vägen annars kan oljan i turbon koksa om flödet stannar upp........
/Andreas
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
Zippman
Vill till att börja med tacka så mycket för all hjälp jag har fått!
Ok, då vet jag att jag ska ta ut oljan genom oljetryckskontakten. Kan man köpa en cosworth original anslutning? Ingen som har eller kan ta bilder på Cossie tryck- och returledningar till turbon?
Antar att man borde kunna använda pluggen mitt på blocket till vattenkylningen utav turbon? Var tar Cosworth motorerna ut det vattnet? Även om jag inte ska köra vattenkylt till att börja med.
Någon retur som lutar 45 grader har jag inte hittat? Den som sitter precis ovanför tråget är det 90 graders lutning på och storleken 10mm kanske? Låter ju väldigt klent, alltid blivit rekomenderad 15-20mm returledning.
Men som sagt, om ni säger att det fungerar så är det så
Jag har ingen erfarenhet utav att bygga själv.
Gustaf - Vad använde du för rör när du byggde ditt grenrör? Gärna dimensioner och så vidare!
Mvh Simon
Ok, då vet jag att jag ska ta ut oljan genom oljetryckskontakten. Kan man köpa en cosworth original anslutning? Ingen som har eller kan ta bilder på Cossie tryck- och returledningar till turbon?
Antar att man borde kunna använda pluggen mitt på blocket till vattenkylningen utav turbon? Var tar Cosworth motorerna ut det vattnet? Även om jag inte ska köra vattenkylt till att börja med.
Någon retur som lutar 45 grader har jag inte hittat? Den som sitter precis ovanför tråget är det 90 graders lutning på och storleken 10mm kanske? Låter ju väldigt klent, alltid blivit rekomenderad 15-20mm returledning.
Men som sagt, om ni säger att det fungerar så är det så
Jag har ingen erfarenhet utav att bygga själv.Gustaf - Vad använde du för rör när du byggde ditt grenrör? Gärna dimensioner och så vidare!
Mvh Simon
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hej
Visst kan man köpa Cossiedelar till tryckmatningen, men det är standardgängor så en hydraulfirma är troligen billigare.
Det går bra att ta ut vatten till turbon ur den pluggen, fördelen är då att toppen också får lite jämnare kylning.
Man brukar säga minst 13 mm returledning men ofta rekommenderar man i överkant för att vara på den säkra sidan. Till normala aggregat funkar det, jag lovar.
Mina rör är vanliga tryckkärlsrör, från en rörmokare. Jag valde nu 42 mm men 40 mm är egentligen vad man brukar ta - men då blir det mer mek för att matcha avgasportarna. Materialtjockleken skall vara 2-4 mm, tror mina är 2,8 eller så.
/Gustaf
Visst kan man köpa Cossiedelar till tryckmatningen, men det är standardgängor så en hydraulfirma är troligen billigare.
Det går bra att ta ut vatten till turbon ur den pluggen, fördelen är då att toppen också får lite jämnare kylning.
Man brukar säga minst 13 mm returledning men ofta rekommenderar man i överkant för att vara på den säkra sidan. Till normala aggregat funkar det, jag lovar.
Mina rör är vanliga tryckkärlsrör, från en rörmokare. Jag valde nu 42 mm men 40 mm är egentligen vad man brukar ta - men då blir det mer mek för att matcha avgasportarna. Materialtjockleken skall vara 2-4 mm, tror mina är 2,8 eller så.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Zippman
Låter kanon det. Kikade lite på GIK's grenrör. Låter ju skönt när det om det bara är att hänga på motorn. Men jag provar bygga eget först då det inte kostar värst många kronor.
Jag antar att Cosworth toppen passar direkt den med? Förutom att man får byta transmissionen till den osv..
Vill ha kolvkylningen om jag ska turboladda, känns säkrare så.
Om man borrar blocket så loppen blir exakt lika och köper Mahle kolvar eller liknande så borde det bli mer likt Cosworth specifikationerna?
Mvh Simon
Ps. Du ska inte på Gävle crusingen i kväll?
Jag antar att Cosworth toppen passar direkt den med? Förutom att man får byta transmissionen till den osv..
Vill ha kolvkylningen om jag ska turboladda, känns säkrare så.
Om man borrar blocket så loppen blir exakt lika och köper Mahle kolvar eller liknande så borde det bli mer likt Cosworth specifikationerna?
Mvh Simon
Ps. Du ska inte på Gävle crusingen i kväll?
