Ford Club Sweden

Klurade lite förra helgen och jämförde 2 indentiska 2,0 OHC-motorer sånär som på ett par detaljer,
en matas med Weberliknande historia och den andra med enkel Strombergare.

Den förstnämnda har ett "brantare" register, går bra,
varvar som ett svin medan snurran med Strombergaren ger mer pulver på alla varvtal till en betydligt mindre bränslekostnad.
Har upplevt lite av det förr i världen när SU och Strombergare var betydligt vanligare,
ja ni vet Alfa, Amazon och Opel med liknande prylar i maskinrummet?!
Ofta var fuggarna ett helvete att ställa in korrekt, dock var det rena drömmen när man lyckades och kanske kan det vara ett alternativ.
Sen ska en inte tala om insugsljudet vid ett sånt förgasararrangemang på en toktrimmad pinto

Förstår att sprut är oslagbart i många lägen men sorgligt nog så är min kunskap ang. datorstyrda motorkomponenter inte något vidare,
finns där fler än tre kablar så går det åt fanders. Friskt kopplat och hälften brunnet kan man säga.
Få se vad en kan snöra ihop under julsemestern...

Nog om detta nu, tack för alla användbara tips under det gångna året & en riktigt God Jul m.m .

Mvh: PT

Är detta ställt som en fråga eller ett konstaterande?

Om det är en förfrågan så är mitt tips:

Ska du åka std så kör du på ett std sprut, min brukspinto bara rullar på, har väl bytt en spjällägesgivare under alla milen, o någon lamda, annars så har den bara rullat på.

Dessa äldre sprut är enligt mig skottsäkra, då dom gjordes i Tyskland o inte som idag, Asien.

Ska du trimma så fungerar oftast dom flesta std sprut med en mild trimkam, men inte mer, jag har en snäll kam i min Pinto o det fungerar över förväntan.

Vid högre trimmningsgrad så är ju ett mappbart sprut/tändning nödvändigt för bästa register/effekt, ja en ordentlig förgasarbrygga fungerar ju på en sugmotor minst lika bra, men kan ju vara lite knepigt o smyga igenom SBP, ett eftermarknadssprut monterat på ett std insug syns ju inte.

Klart en fallförgasare typ Weber DGV/DGAV etc är enklast och en insprutning bäst för förbrukning osv, men en eller ännu roligare två Stromberg eller SU ger förstås mest känsla och ett helsickes direkt gassvar jag knappast tror någon ordinär insprutning kan matcha. Vetetusan om de inte ger mest effekt också när de är nyservade, jämte en ännu mer svårbemästrad sidmatad spjällförgasare typ Weber/Dellorto/Solex (btw har jag ett par klart udda Solex-Mikuni på hyllan i väntan på nåt skoj, detaljförbättrade i Japan med andra flottörhus mm jämfört med originalen i Mercedes 300 "måsvingen" användes de tydligen på sånt som Datsun Fairlady och anar jag tidiga Toyota Celica men är nästan tji idag att finna delar till. Har bara fått spår på nån tysk firma på nätet som håller slitdelar etc). Nu får ni stå ut om jag påtalar det uppenbara, men utifall nån fler läser detta... De uppenbara nackdelarna är klart högre känslighet för temperatur och luftfuktighet än fallförgasarna har, men du Peter är väl bekant med det inte minst som gammal åkare av engelska hojar . Klart jobbigt är att ju roligare man har och varvar ur som de inbjuder till, desto mer skruvar de upp sig och plötsligt är det dags att justera igen. Synkroniseringen är otroligt viktig då man kör med dubbelmontage. De riktigt skickliga brukar kunna lyssna sig fram med en slang i insugstrattarna så att de låter likadant, inte bra för hörseln men mycket effektivt minns jag som några gånger tog hjälp av en framgångsrikt rallycrossåkande (Datsun) tjej som visste att få maximal precision och reaktion i bitarna. Alternativet för oss vanliga dödliga är att använda en justeringsklocka som man skruvar dit i stället för tryckutjämningsröret vid justering för att balansera verkan. Fanns att köpa hos Micro förr, men nu får man nog leta hos firmorna som säljer till engelska sportbilsägare. Ah, som sagt är det överkurs med dessa förgasare, men oj så roligt .

Ska förresten passa på jag med att önska GOD JUL redan nu så det inte blir missat i julstressen, lite särskilt åt er grabbar även om alla får ta åt sig - alltid roligt att spåna idéer med er . Och jag tackar jag med för alla bra tips under året . Det är guld med alla bra inlägg här på forumet, inte minst för att hålla inspirationen igång i väntan på bättre tider.