Ford Club Sweden

Hej!

Har problem med oljeläckage mellan motor (Zetec Black top) och växellåda! Har haft isär två gånger, första gången köpte jag piratpackningar (Burton Power), men fick det inte tätt! Köpte då Ford original (övre trågpackningen och vevaxeltätning) och satte ihop igen med resulatatet att det läcker mindre men det är inte tätt! Båda gångerna har jag noggrant följd verkstadshandboken (har både Ford TIS och Haynes). Tips på vad som kan ha gått fel?

Per

Kan inte vara igensatt vevhusventilation då?
Svårt att kolla utan att plocka bort dock...

\RickardEM

Hej!

Har provat att ta ur oljestickan med motorn igång och det känns inte som att blåser ur röret vilket jag tycker det borde göra om vevhusventilationen var igensatt.

Per

Fundera på om du byggt om vevhusventilationen så att det inte blir samma flöde som original.
Har du kvar oljefällan på blocket?
Sitter originalslangar kvar och är anslutna på samma sätt och med samma dimension som original? Misstänker att du inte har kvar original luftburk etc.
Har du bytt oljetråg till något annat?

Oljefällan och dimensionen på slangen från den är original men sedan är det special. Kör med separata spjäll så ventilationen är ansluten till luftboxen som sitter före spjällen, inte efter spjället som är original.
På luftningen på ventilkåpan har jag bara ett filter.
Vid första läckan hade jag övre delen av tråget (aluminiumdelen) original men plåttråget var anpassat till rakställd RWD. Nu har jag ett alutråg från RetroFord.
Det är svårt att se exakt var oljan tar sej ut men det verkar vara via packboxen.
Det verkar dock som att läckaget minskar. Kan det ta ett tag innan boxen håller tätt?

Per

Letat runt på nätet och lite olika uppgifter om tätningsmedlet på svänghjulsskruvarna, allt från inget alls till låsning/tätning i gängorna och tätningsmedlet under skruvskallarna. Jag har bara haft på gänglåsning på skruvarna. Vad säger expertisen?