Ford Club Sweden

Håller på å bygger iordning en xflow 1600 och har lite fundering på kolvar.
Har BDA stakar som är 5,23" och lär ha mindre komphöjd på kolvarna.
Ska man köra med släta eller förbränning?
Toppen är helslät!

Någon som har nå tipps?
Vw kolvar ska passa har jag hört.
Borrning blir 83,5

Okej. Ja då kanske inte vw kolvar är så bra.
Stakarna är bussade så det är ju inte någon fara. Men man lär ju gå ner lite i komp höjd om man tar en slät kolv.

Enligt mitt uträknande så ska kolven vara 30mm i komphöjd , om kolven är helt slät.
Runt 37 om det är förbränningsrum i dom.

Det finns ju lite olika läror om detta ,Liksom Essex 6 orna så har ju Crossflowen sitt förbränningsrum i kolven , en del menar att man lika gärna kan använda en flat kolv som vänder en bit ner i cylindern och skippa squish ytan och på det viset inte "skugga " ventilerna ,nackdelen med detta är att man inte pressar samman bränsleblandningen så bra vilket orsakar en lite sämre förbränning men det kan kompenseras med höjd kompression och mindre "skuggning " av ventiler
Sedan finns det de som menar att man försämrar förbränningen så mycket utan squish att lågvarvsmomentet försvinner tillsammans med en kraftigt ökad bränsleförbrukning (om man nu bryr sig om detta i en racermotor)
Ett "billigt sätt att fixa kompression i en Crossflow är att använda 1300 GT kolvar i en 1600 vilket då ger ca 11:1 i kompförhållande
Men skall du använda BDA stakar så bör du nog satsa på lite kvalitetskolvar eftersom jag antar att målet år 9000rpm
Burton har det mesta i så fall http://www.burtonpower.com/parts-by-cat ... ine=17&p=1
Hittade även detta om Crossflow kolvar http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=97180

Fick bli ett par högkomp 83,5, så får fixa ett par nya H-stakar med org längd.
Ingen som har sådana?
Och hur mkt kan man lätta svänghjulet å vart?