Hur mäta om något drar tjuvström från startbatteriet

[Sierra_Granada]

Hej!
Tänkte kolla om nåt drar tjuvström när bilen är parkerad, men är inte helt säker på vart jag ska mäta etc. Jag har en tångmätare.

Om vi utgår från startbatteriet så hörde jag nånstans att man kan mäta mellan minuspolen och jord, är det likström (DC) man mäter då?

Vad blir nästa steg? kolla säkring för säkring?

En annan fråga från en gröngöling: hur mäter man ström på generatorn? Är det växelström (AC) man kollar då?

Tackar ödmjukast på förhand.

[RickardEM]

Hej!
Tänkte kolla om nåt drar tjuvström när bilen är parkerad, men är inte helt säker på vart jag ska mäta etc. Jag har en tångmätare.

Om vi utgår från startbatteriet så hörde jag nånstans att man kan mäta mellan minuspolen och jord, är det likström (DC) man mäter då?

Vad blir nästa steg? kolla säkring för säkring?

En annan fråga från en gröngöling: hur mäter man ström på generatorn? Är det växelström (AC) man kollar då?

Tackar ödmjukast på förhand.

Man brukar koppla loss minuspolen och "ansluta" någonting att mäta strömmen med mellan polsko och batteripol. Tänk på att inte dra igång någonting som drar mycket ström bara (startmotor, osv.) då du kan grilla mätaren. Tångamperemeter som klarar av att mäta DC-ström borde bara vara att sätta direkt på batterikabeln utan att koppla loss något.
Har för mig att när alla moduler har gått i viloläge (ca 15 minuter med alla dörrar stängda osv.) skall bilen förbruka max 50mA om allt är som det ska.
Drar den mer än det så blir det att dra säkring för säkring och se vilken krets det är som drar för mycket.

Generatorn kollar du nog lättast genom att mäta spänning vid batteriet med så mycket förbrukare på som möjligt, helljus, kupéfläkt, eluppvärmda rutor... Klarar den av att ge mer än 14V då är generatorn ok.

\Rickard

[Sierra_Granada]

Hej!
Tänkte kolla om nåt drar tjuvström när bilen är parkerad, men är inte helt säker på vart jag ska mäta etc. Jag har en tångmätare.

Om vi utgår från startbatteriet så hörde jag nånstans att man kan mäta mellan minuspolen och jord, är det likström (DC) man mäter då?

Vad blir nästa steg? kolla säkring för säkring?

En annan fråga från en gröngöling: hur mäter man ström på generatorn? Är det växelström (AC) man kollar då?

Tackar ödmjukast på förhand.

Man brukar koppla loss minuspolen och "ansluta" någonting att mäta strömmen med mellan polsko och batteripol. Tänk på att inte dra igång någonting som drar mycket ström bara (startmotor, osv.) då du kan grilla mätaren. Tångamperemeter som klarar av att mäta DC-ström borde bara vara att sätta direkt på batterikabeln utan att koppla loss något.
Har för mig att när alla moduler har gått i viloläge (ca 15 minuter med alla dörrar stängda osv.) skall bilen förbruka max 50mA om allt är som det ska.
Drar den mer än det så blir det att dra säkring för säkring och se vilken krets det är som drar för mycket.

Generatorn kollar du nog lättast genom att mäta spänning vid batteriet med så mycket förbrukare på som möjligt, helljus, kupéfläkt, eluppvärmda rutor... Klarar den av att ge mer än 14V då är generatorn ok.

\Rickard

Tack för utförligt svar!

Jag mätte häromdagen med en tångamperemeter på jordkabeln och fick då runt 36 mA och 12 mA mellan minus- och pluspolerna.