Ford Club Sweden

Japp, nu har det hänt! Ford Performance har presenterat en enkel (nåja!) lösning för den som vill elektrifiera sin klassiker men backar för det omfattande arbetet med att leta fram och anpassa en lämplig elektrisk motor. Det går nu att köpa en Mustang-E GT´s elmotor på pall under namnet Eluminator med artikelnummer M-9000-MACHE. Max effekt 281 hp/210 kW och max vridmoment 429 Nm. Vill någon mäta om det finns plats så är enheten ca 370 mm hög, 345 mm bred och 570 mm lång. Vikten är 93 kg och paketet varvar max 13.800 rpm och har ett utväxlingsförhållande av 9.05:1. I grundpriset USD 3.900 för kunder boende i USA ingår inte momentomvandlare, batteri och styrsystem (Ford förväntas presentera artikelnummer senare för att kunna köpa dessa separat) men elhärva för låg/högspänning och ventilationsrör ingår. Den fysiska presentationen är tänkt att ske på branschmässan SEMA i november 2021.



Källor/mer info:

https://www.msn.com/sv-se/nyheter/tekni ... hp&pc=U531

https://insideevs.com/news/529286/ford- ... tor-specs/



...Men börja nu inte fundera på att elektrifiera en klassisk Mustang bara för att det plötsligt blev enklare, okay? ...Snääääälla?

Roligt med sådant där. Men man funderar: Vad kostar batterier och vad behövs byggas om och av vem för att få in dom i bilen?

Skoj, det lär ju dyka upp många byggen med elmotor framöver.

\Rickard

NU snackar vi startmotor till bigblocken! Frihjul och förstärkt startkrans samt några extra batterier så...

Det poppar upp nya firmor (mest i England tycks det) som täljer guld med att göra hela jobbet och helst då i eftertraktade klassiker med redan hög prislapp (bara så fel tycker jag, ungefär samma mönster som när bostadsområden gentrifieras och förlorar karaktären som skapade intresset) men en och annan elektriskt bevandrad entusiast har gjort det själv i mindre avancerade byggen typ gaffeltruckmotor i VW "Skalbaggen" eller som en svensk gjorde, kombinerade en DKW som plundrats på reservdelar med drivpaketet från nån Kubota-truck som skrotats. Med uppfinningsrikedom och lite tur kan det mesta gå att lösa, men det lär dröja innan (eller ens om) detta blir nån folklig del av bilhobbyn.

Min åsikt är att elkonvertering av hobbybil ska göras av samma skäl som man väljer att köpa/köra elbil som bruksbil - för att man vill. För att det passar ens behov och syften bättre än något annat.

Glöm allt snack om att det ska vara "billigare" - varför ska det alltid vara drivkraften för att välja el medan man accepterar andra drivkrafter bakom andra val (bensin/diesel, rakfyra/V8 osv)?

Jag har besiktat flera elhobbybilar och nej, det blir inte "billigt" om det ska vara bra och är det inte bra vill man ju inte köra bilen... Men ärligt talat, det gäller även de som byter till andra förbränningsmotorer.

Krav på elkonvertering av veteranbilar eller andra äldre bilar? Nej, knappast... men styrmedel som gör det mer attraktivt? Ja, det kanske kommer. Men det finns inga liggande förslag och ingen som mig veterligen driver sådana frågor.

Gustaf

Hellre en (h)el motor än en halv motor
Nä men seriöst, hoppas det dyker upp ett och annat fränt bygge.

En pickup som fått sig en ny drivlina.


\Rickard