Ford Taunus GXL 2.3 72 med Taklucka

Släggmek · Inlägg av **Släggmek** » sön mar 11, 2012 2:33 pm

Hehe, jo jag kommer ihåg rätt mycket om coupéerna - övertog farfars utrostade -71:a på 80-talet, lagade intill SBP:s acceptabla gräns (typ 1/3 av stommen) men med åren blev det på alla sätt så lite kvar av originalbilen (1600 som skriker däck i besiktningshallen? Eh, jo...

). Blev donator åt en -74 GXL (sverige-original Pinto 2.0!) på 90-talet, rostdömd redan vid köpet och fick 16 tvåor hos SBP (slå det?

), lagade det värsta och körde några år, sen donator åt sedanen som ödet skickade fram, och på den vägen är det.

Nå, först så är sätesjusteringen original, bra grej det där. Det rationaliserades bort på senare årsmodeller, så var rädd om dem skenorna. Som sagt går det att pussla ihop delar från de stolfästena med Granadas fästen för att få dit Granada-stolarna, ryms bra i sidled men man får lite högre sittställning.

Du har tur med ersättningsplåten på skroten

- alla bilarna med gamla karossen (typ TC1 = 1971-75 Västtyskland/Belgien och 1974-80 i Argentina) har samma plåt i respektive karossversion och fronten är samma på alla, bara att åka och handla. Förresten, har de flera skärmar och skickar de? Jag söker en vänster i någorlunda skick (några småhål gör inget), min sedans är ett glasfiberspacklat pussel.

Vad gäller motorn går väl det mesta att besikta som Ombyggt (ca 180 hk DIN absolut max inom originalpapper, vad jag minns de sagt), men vill man smyga är det max 2.8 som gäller om inte besiktarn sover - 2.9 avslöjar sig ju på tre avgaspipor och inte finns förgasarinsug som passar heller (annat än enstaka dyra eftermarknadsgrejer för stora pottor, nog inte i Sverige).

För övrigt så avviker plåten däremot mellan 76-78 (TC2) och 79-82 (TC3) i olika frontplåt, blinkersurtagen i framskärmarna och baktill. Stommen är dock så lika att hela fronten från någon av de senare går att skruva dit på de äldsta, med lite kapning för frontplåten och förstås diffar pressningarna framför rutan. Inget jag rekommenderar (fast de byggdes så sista åren i Argentina som Taunus SP2 --84), men en alternativ utväg om man hittar ett plundrat objekt. 79-82 huv, skärmar och frontplåt finns nytillverkat av flera firmor. Trösklarna är också samma på alla, men man brukar få dem i standard "one-size-fits-all" och själv göra anpassningarna för respektive 2- eller 4-dörr. Enbart 4-dörrars finns som modellanpassad med exakt original numera, vad jag vet.

GNADA75 · Inlägg av **GNADA75** » sön mar 11, 2012 3:59 pm

hmm ja det var bra med stolarna iaf . dock så blir det att besikta med original maskin så länge sedan skifta i efterhand med 2.9i (jag har en klar i motorställ med elhärva bara att stoppa i alltså)

ja ska upp till skroten imorgon om jag hinner och prata med dom om den gamle forden är kvar ..annars ska jag ta en rejäl overhaul på dalarnas alla skrotar så fort det blir snöfritt ...och då blir det en rejäl inventering så det kommer kanske bli saker till övers ....
det första att göra på denna är väl att leta all plåt sedan laga upp hela bilen ...jag snackade med lackeraren jag hyr garaget av om en färgduvning på taunusen när den är klar ...konceptet blir nog färgerna granitgår med svarta ränder över huven ...vad tror du om det ...
det var hans förslag ...
Men 16 2 or måste iaf vara rekord , det var det värsta jag hört på länge ....
Har du nån koll på utväxlingen på bakaxeln på denna är det 4 växlad manuell original med 2.3 liters v6 i papperna
är det samma som på 2.0v6 eller som 1.6 rad motorn ??? MvH Tomas

GNADA75 · Inlägg av **GNADA75** » sön mar 11, 2012 4:00 pm

granitgrå ska det stå så klart

Släggmek · Inlägg av **Släggmek** » mån mar 12, 2012 10:19 pm

Tur att stolarna var okay, det är tyvärr inte så vanligt då stommarna är lite klenare än i Granadan - min första coupé hade ett löst rör i ryggen på passagerarsidan när jag tog över den och samma svetsfog lossnade sen på förarsätet i min andra, man bör nästan ta i sär dem och försöka pillra dit nåt slags förstärkning i hörnen om de är bra, för det verkar vara dömt att de ska till slut gå av och då river de sönder stoppningen. Ska tilläggas att det var buckets - högryggarna med inbyggd nackstöd som satt i en del sedaner (bl a min -74) tycks vara bättre grejer, där har "bara" den omslutande fjädern i dynan gått av (ajj...

), fast då är ju klädselmaterialet rätt svagt på dem i stället. Mycket tåligare på de andra.

Ah, 2.9 borde iaf gå att besikta med som Ombyggt, effekten orörd ligger klart innanför maxgränsen för det men räkna med att göra nåt åt bromsarna (Granada vent-ok av den vanligaste typen ska passa direkt och vilka skivor finns det bra tips om på forumet, tyvärr är inget bolt-on av originalbitar).

...Jäklar, jag surfade upp en odetaljerad uppgift idag om Cortina mk III och mk IV (Taunus på engelska) med Cologne V6 på som mest 220 bhp (något mindre som DIN-hästar) i gatversion. Trodde eftermarknadsmodellen Cortina Savage var enbart en 60-talsgrej (mk I och mk II) men nej, det byggdes tydligen en och annan på TC-serierna också

. Endast 1 bil av Cortina 80/"mk V" byggdes innan de la av. Ah, nu bar det iväg som vanligt...

Inventering låter kul, skrotsafari är den roligaste formen av friluftsaktiviteter i min bok

- du tar väl med nån sorts kamera

?

Granitgrå låter helt okay, antar du menar ungefär samma nyans som de nya Mustangerna har? Den har jag ibland lurat på för sedanen om/när det blir en vettig omlack nån gång. Svarta stripes blir lite kaka på kaka om den har vinylen kvar på taket tycker jag, men om det är ruttet och du inte tänkte ersätta med metervara så vore det ju alls inte fel med ett par breda stripes över taket och huv/baklucka

. Men det är ju bara vad jag tycker.

Bakaxeln, ja...

- mja, tror det finns en tabell om jag hittar Thorsells handbok som f n är på drift ibland mina andra böcker. Men på rak arm har jag några olika siffror:

2000 GXL sedan och coupé med Köln 2.0 V6 (90 hk DIN): slutväxel 3,44:1 standard alternativt 3,7:1 på beställning. Inga noteringar om årsmodeller eller särskiljning för automat, det verkar vara samma. Uppgifterna är ur en tysk historiebok om Taunus TC-serien. (...just, vad var det för siffror för 1600? äsch, nu ligger boken kvar i garaget...

- ah, det var inte samma iaf)

Enligt ett xeroxblad ur Teknos handbok troligen från 1975 (enligt en bläcknotering i kanten) gäller dessa siffror:
Taunus 2000 med Pinto 2.0 (98 hk DIN) + 4 vx man: 3,75:1 (obs. speciellt för Sverige p g a avgaskraven fr o m årsm. 1974, övriga fick Köln V6 2.0)
Taunus 2300 med Köln 2.3 V6 (108 hk DIN) + 4 vx man: 3,44:1

Det ska finnas en liten bricka bakom en av de nedersta skruvarna på på bakaxelns täckkåpa med utväxlingen instämplad. Har kåpan en bula (stort kronhjul) och dess bultar går ut på framsidan av huset är det en Atlas-axel och då tål den bra med stryk. Nästan lika tålig som en Volvo 1030 sägs det, fast nog har jag hört "spårvagnsljud" från pinjongen på några - beror väl på hur de blivit piskade. Har dock aldrig hört att nån lyckats rasa en, utom lagren då.

Okay, det var svaren som fanns i kvällens frågelåda, hoppas det är till nån hjälp

.

Släggmek · Inlägg av **Släggmek** » mån mar 12, 2012 10:24 pm

Just ja - utväxlingssiffrorna gäller enligt den tyska boken för Sedan och Coupé, Kombi hade lägre utväxling (numeriskt högre), men där saknades uppgift för V6:orna.

GNADA75 · Inlägg av **GNADA75** » mån mar 12, 2012 11:23 pm

ja lite tur har man med stolarna iaf ..
jag har dock inte varit ut än på skrotsafari kanske i slutet av månaden och yes jag tar ett gäng foton när jag endå är ute
...men däremot har jag varit till han jag köpte bilen av och hämtat resten av grejerna till taunus ...synd att han inte hade skärmarna men däremot hittade vi huven som var borta enligt honom jaja men lite fynd blev det hos honom ...b.la lyktor till bilen och lite reserv förgasare ....
coolt med fakta på bakaxeln .Jag antar att jag har atlasaxeln ...
och något nytt vinyl tak blir det inte ....kanske ränder ..har ej bestämt än...skickar med lite foton på lamporna ...

GNADA75 · Inlägg av **GNADA75** » mån mar 12, 2012 11:26 pm

ja lite bilder på extralyktorna, bakljus,blinkers , emblem mm

GNADA75 · Inlägg av **GNADA75** » mån mar 12, 2012 11:42 pm

bild på bakaxeln ..vart sitter den där brickan???
samt bild på en av stolarna
och det som är kvar av bakstycket av en framblinkers
bild på nya lyktor som följde med
och dessa små röda lampor är det till bilen eller har nån satt dit i efterhand
MvH Tomas

Släggmek · Inlägg av **Släggmek** » tis mar 13, 2012 10:34 am

Ja, det där ska väl vara rätt extraljus tror jag, Hella antar jag. När bilarna presenterades hade de som sagt Marchal (med lite mindre ljusöppning och avbländning i form av deras katthuvudlogga på glaset) men det verkar som om de försvann kvickt som reservdel då man knappt ser dem numera annat än på lågmilare. Nä, de där röda lamporna känner jag inte alls ingen, verkar som nåt eftermarknadsplock nån satt dit senare. Men emblemen och det andra är ju rätt prylar. När det gäller strålkastarna kan man ana skillnaden mot Saab-strålkastarna (Cibié) motför Ford-originalen (fabrikat Carello eller Hella) på din bild - glaset på Saabs rundar av utmed konturen på reflektorerna, annars är höjd och bredd samma.

Kul att du tar med kameran på skrotrundan, resultatet lär bli intressant

. Btw, det där bygget i Rättvik låter ju spännande - 30-talare = hotrod-ämnen

... Bra att huven kom tillrätta och lackidén tycker jag är värd att gå vidare med - det eller en ny omgång klassiskt svart

(som nån jänkerodder sagt: "If you´re painting it for the crowd, paint it red - if you´re painting it for yourself, paint it black!"

).

Bifogar ett par lagom pedagogiska

piltextade upplagor av dina bilder, en arbetsskada gav mig ett ryck

.

mattias_892 · Inlägg av **mattias_892** » tis mar 13, 2012 3:53 pm

Släggmek skrev:Ja, det där ska väl vara rätt extraljus tror jag, Hella antar jag. När bilarna presenterades hade de som sagt Marchal (med lite mindre ljusöppning och avbländning i form av deras katthuvudlogga på glaset) men det verkar som om de försvann kvickt som reservdel då man knappt ser dem numera annat än på lågmilare. Nä, de där röda lamporna känner jag inte alls ingen, verkar som nåt eftermarknadsplock nån satt dit senare. Men emblemen och det andra är ju rätt prylar. När det gäller strålkastarna kan man ana skillnaden mot Saab-strålkastarna (Cibié) motför Ford-originalen (fabrikat Carello eller Hella) på din bild - glaset på Saabs rundar av utmed konturen på reflektorerna, annars är höjd och bredd samma.

Kul att du tar med kameran på skrotrundan, resultatet lär bli intressant . Btw, det där bygget i Rättvik låter ju spännande - 30-talare = hotrod-ämnen ... Bra att huven kom tillrätta och lackidén tycker jag är värd att gå vidare med - det eller en ny omgång klassiskt svart (som nån jänkerodder sagt: "If you´re painting it for the crowd, paint it red - if you´re painting it for yourself, paint it black!" ).

Bifogar ett par lagom pedagogiska piltextade upplagor av dina bilder, en arbetsskada gav mig ett ryck .

Gött.. då vet jag lite hur jag ska kolla efter oxå =) Trevligt att någon som kan lite =)

GNADA75 · Inlägg av **GNADA75** » tis mar 13, 2012 9:45 pm

Ja man får faktiskt tacka för all information man får här ...mycket som man inte visste om dessa bilar ...
TACK för all info ...
och tack för dom fina beskrivningarna på fotona
MvH Tomas

Släggmek · Inlägg av **Släggmek** » fre mar 16, 2012 7:33 pm

Det var så lite så

, kul att kunna hjälpa till särskilt när det gäller mina favorit-Fordar #1

. Jag hade en stunds väntan så det var en "perfect time killer"

. Tack själv som la upp bilderna, jag tror fler kan ha nytta av detta också då bakaxelfrågorna poppar upp emellanåt. Ska ladda upp mer bildata på dessa Taunus när jag får tid över.

Släggmek · Inlägg av **Släggmek** » fre mar 16, 2012 9:49 pm

Kan inte låta bli att posta detta solklara apropå

http://hem.bredband.net/plastbilar/galanite-cars.htm - "Denna tvådörrars bil är märkt med Ford både fram och bak", nästan överflödigt för identifieringen... näh, aldrig blir man visst vuxen, jag tror det beror på att gamla Fordar är rent barnsligt roliga att köra

.

Ford_Taunus · Inlägg av **Ford_Taunus** » lör mar 17, 2012 10:36 am

GNADA75 skrev:jag tackar för det varma välkomnande.. lite mer info om bilen kan jag iaf skriva ner här ..jag har 2 st nya sparklådor som följde med bilen även inre skärminfästning för skärmarna samt lite mer extra plåt ...Tanken var hel och den låg inne i skuffen men det som saknas som jag kan komma på nu listar jag här nere
1. baksätet
2.golvmatta
3. huven
4. framskärmar
5. kardanaxel
6. veven till takluckan
7. stötfångarna fram och bak ...
8. nycklar och lås
så jag kommer vara ständigt på jakt efter grejer ..lyktor fick jag med dubbla uppsättningar iaf ...både runda och rektangulära.
Jag har även fler bilder att lägga upp om det finns intresse...

Åh herregud .. Alla dom där delarna har jag haft dubbletter på .

Kardan kan jag fixa åt dig vilken dag som helst .

GNADA75 · Inlägg av **GNADA75** » lör mar 17, 2012 5:29 pm

Hmm fast nu har jag hittat det mesta ..det som är kvar är bara dessa grejer
1. baksätet : hittat dubbel uppsättning ..
2.golvmatta :hittat på skroten ska bara plockas ur vid tillfälle
3. huven : stod på gården hos säljaren ..
4. framskärmar: kanske hittat ...inte säkert än
5. kardanaxel: fanns hos säljaren i en låda samt 2st till granada
6. veven till takluckan: saknas fortfarande
7. stötfångarna fram och bak ...saknas
8. nycklar och lås : köpt ett komplett kitt på bildelsbasen...med 3 nycklar ...och alla lås ...

men som sagt man kan aldrig få för mycket av delar ...
MvH Tomas

Connect with your social network account

Ford Taunus GXL 2.3 72 med Taklucka