Ford Club Sweden

Nu finns ännu en Taunus på asfalten igen,nybes ua efter 20år på vila.

oj oj vilken pärla va rädd om den!! vart hitta du den? v6a?

Den är faktiskt i skapligt skick,dock är det "bara" 1,6 liters...
Inköpt på Sveriges stormarknad Blocket.se

Trevligt o se dessa gammla järn, var rädd om den.

Nu vart jag närmast lite lyrisk, här . En får gratulera till fyndet !

Ja, det är väl den klena 1600-Pinton som räddat den till eftervärlden, även om de är aningen självförstörande - du har väl bytt till en fräsch kamrem och rulle? Originalrem har intervall ca 4000 mil och jag fick ett brott vid ca 4600 ... Menar, V6:orna blev ju antingen nerbrutna som dugliga laståsnor eller sönderbusade. Behåll den original och bara njut av skicket tycker jag, det var nog 30 år sedan jag såg en med de små lackade navkapslarna i behåll. :

Jag är rädd för att det får bli en 2 liters motor i den och lite fälgar,utöver de så blir den som den ser ut...

Kanonbil!

Snälla förstör inte pärlan !

chrobby skrev:Jag är rädd för att det får bli en 2 liters motor i den och lite fälgar,utöver de så blir den som den ser ut...

Du har inte börjat riva än, va?

Det står nog i nån gammal tråd, men jag repeterar iaf: uppgraderar man till 2-liters-Pinton (iaf 99-hästaren) bör man gå hela vägen och skifta hela drivlinan samtidigt för att slippa problem senare. Visserligen går det enkelt att bara "slänga i" 2-litern kopplad till 1600:ans befintliga drivlina, men det blir lite missmatchning i utväxling osv och livslängden för transmissionen blir klart kortare eftersom det mesta är aningen klenare. Särskilt Salisbury-bakaxeln har svårt att palla det högre vridet och brukar få missljud i pinjongdrevet ganska snart om man inte kör snällt och/eller undviker att lasta ner bilen, och det är ju sällan tanken bakom motorbytet. Kolla också så att din bil inte har oledad mellanaxel pga årsm. och motor, har för mig de bilarna saknar fästen för att eftermontera den ledade men jag kan ha fel.

Annars är det väl ingen tokig idé att förädla bilen med lite mera klös bara det görs diskret/periodkorrekt och du sparar originalbitarna så att den kan återställas. Se bara till att välja fälgar som matchar, tycker jag . Förslagsvis 14" Wolfrace eller Shelby Slot-Mags. Hörde "nyss" att Timos säljer fortfarande extraktorpipa till Pinton, kan vara trivsamt .

Nae,jag har inte börjat ännu,men tanken är att det blir 2 liters motorn och sen får det bära eller brista med bakaxeln(det finns en i reserv)
Tanken är inte att köra med bredställ i rondellen,utan det är mer bekvämlighet som jag är ute efter...
Magsfälgarna och traktor-röret har jag på min coupè,så det får nog bli ngt annat på denna,men men jag har inte bestämt mig ännu!
Eventuellt så blir det v8 iden pga den trevliga väghållningen
(Jag bara skojade)

Ah, räkna med att det brister efter några år då ;). Jag skiftade sådär i en coupé och trots att jag var försiktig (nåja) så började lill-bakaxeln vina efter några år (i princip är det Escorts med mer spårvidd). Även 1600:ans växellåda (också lånad från Escort) tar stryk fast håller lite längre. Kopplingen håller förvånansvärt bra men förstås inte lika länge. Kardanknutarna är samma, så mellanaxeln kan du lugnt behålla ifall du inte byter till den kraftigare lådan som hör till 2-litern (fler splines, annan yoke).

Men jag är nog illa sänd att predika :p, varning dock för granskning hos SBP som kan hänga upp sig särskilt på att bakbromsarna på lill-axeln inte matchar den teoretiskt höjda toppfarten. Är det mest bättre ork du vill åt tror jag 82-hästarsversionen av 2-litern (satt i senare Taunus 76-) är en bra kompromiss fast lite tråkigare/lugnare. 3:e alternativet vore att ändra 1600:an till GT-versionen - det var 99 hk 2-literns topplock plus lite rappare kam, 2-ports Weber, original extraktorrör och ett bättre avgassystem som Mekonomen kan skaka fram åt dig från Turkiet, kostar ungefär som det vanliga. Sen är det väl bättre tändstift och tändspole också, men inte mer vad jag minns. "Man-tager-vad-man-haver" i typisk Ford-anda .

Snygg bil. Snälla behåll bilen original men om du ändå tänker byta så spara 1.6 motorn. + poäng om du för den och renoveras. Roligt att se en pärla, de är mycket ovanliga ska du veta. Iom med det har du ett "ansvar" att hålla den i skick för eftervärlden.
Grattis!

Fin bil önskar att min egen taunus combi 2,0 GXL 1975 vore i samma skick

Snälla skjut mig inte om ni ser mig,jag har hädat och lagt i 2,00 och 5-växlat

Helt rätt. Bilar ska användas. Och med 2.0 och femväxlat så blir det mycket bättre. har det i Mina Taunusar också.

Vilken pärla du har där.. en V6:a motor från Cortina XR6 Interceptor skulle sitta fint i denna HGW... dock så blir det en resa till SydAfrika för att hitta en sådan ovanlig motor.


http://www.africanmusclecars.com/Cortin ... eptor.html

-