Ojoj. Ja, det är ju verkligen ett stort projekt, men tror säkert det är genomförbart - jag fick själv rätt bra fason på min första coupé (1600) som var ungefär lika rostäten som din, nej den var faktiskt värre.
Förslagsvis, börja med att kolla efter rost i ramtassarnas böjar fram och bak samt i främre takstolparnas fästen i karossen, det brukar samlas skräp där och då är det väldigt kritiskt. Stolparnas infästningar är sammanfogningspunkt även för torpedväggen, så det är tre plåtdetaljer ovanpå varandra i fogen, knivigt att laga bra men har där inte legat löv och ruttnat så brukar det gå an att skära upp plåten framför rutan och laga det som behövs den vägen. Tänk bara på att det är lätt att spräcka rutan med svetsvärmen, så ska det lappas mycket kan det vara bra idé att ta ur den - å andra sidan är det 50/50 risk att spräcka den vid demontering/återmontering med höjd risk om rutan är mjölkig i kanterna (plasten mellan glasen har då börjat släppa), så det är en avvägning hur man väljer att göra. Jag spräckte rutan i hörnet på coupén jag nämnde, klarade det på min nuvarande Sedan genom att arbeta väldigt långsamt, så det är som man har tur till. En del blandar "trolldeg", sånt där ungarna gör på dagis, och paddar området runt arbetsytan, poängen är att tillsatsen av Alun (kan köpas på apotek) reagerar och drar åt sig värmen. Tricket lär funka ganska bra när man miggar, alternativet är att kyla med tryckluft. Btw så hade Pilkington nya vindrutor till coupén förut (det är en ca 6 cm lägre ruta än på Sedan och Kombi), men det var förstås ett tag sen - kanhända att de gör dem än.
Ja, det var ju lite drygt med den saknade fronten...
: Motorhuv råkar jag ha en hyfsad stående, fast då är det ju min enda reserv så jag vet inte om jag vill sälja den och det är rätt långt till Borlänge på lastbil (=dyr frakt), men du kan ju notera det nånstans ifall du går bet på att hitta nån. Det vore ju trist om den ska förbli stående p g a reservdelsbrist. Har även en och annan pinal till den där gamla sortens instrumentbräda om det saknas (fast just nu ligger det illa sorterat i förråd), det kan man ju skicka i en skokartong
. Framskärmar är bland det svåraste att hitta till Taunus, nytillverkade verkar bara finnas till generation TC3 = 79-82. Det skulle nog finnas pengar att göra på nytillverkning så många vi är som jagar dom - eller att ta båten tur och retur Argentina och köpa upp ett lager
- de tillverkade första generationen t o m 1980 och klimatet har bevarat många.
Tekniskt har Taunus ur TC-serien fördel både av att vara syskon med Cortina mk III (fr o m 1976 är EU-Cortinan en Taunus med högerstyrning) och det mesta av tekniken är i stort sett samma tills -79, du kan även hitta ett och annat i Granada som är samma i Taunus. T o m bromsarna har vissa gemensamma detaljer på motorsvaga Granada-versioner, men där måste man jämföra borrning på cylindrarna så det inte blir felaktig bromsverkan.
Mellanaxeln är samma typ som Granada, bara längden skiljer men å andra sidan finns det en massa olika längder att välja på beroende på kaross/motor/låda och förstås stel axel på Taunus/individuell på Granada. En gång räddade jag mig med att ta en främre sektion från nån Granada 2.3 när en Taunus-axel hade fel splines motför nya lådan, så ta med måttbandet till skroten om de säger det inte finns rätt modell. Tänk dock på att det kan bli obalans när man blandar delar, det måste kollas och åtgärdas men det finns gamla trick för det också.
Framsätena kan man förresten ta ur en Granada om det kniper och komforten blir avsevärt bättre på köpet - de passar ganska direkt på Taunus säteschassin med lite pyssel, fast jag tror du får skippa nackstöden då din bil har sollucka. Det blir tajt redan utan.
Nåt att notera inför igångsättningen: bromsslangarna fram kan man ta nya för Escort -93 och motsvarande, de har samma mått och anslutningar. Styrningens p-ändar är samma som till Granada mfl. Osv... ja, som sagt är det fritt att fråga om det blir frågetecken
, fast Köln-V6:an kan bergis andra här mera om (okay, ett och annat av slitdelar matchar från V4:an i Saab 96).
...Tusan, det skulle behövas att skriva en bok om hur man håller liv i dessa coola bilar - en verkstadshandbok för "sista hjälpen"
.
). Det ser ut som att du har mycket att göra innan det blir åka av, men det är ju alltid väl investerad energi med en Taunus och mycket är fortfarande mera lättfunnet och billigare än till de flesta andra bilar från den tiden. 
som stänkskydd. Spoiler, det är definitivt ett udda tillbehör på dessa. Näe, kan inte minnas att det fanns att köpa från Ford, men spar den för all del. Sånt där finns det mycket lite kvar av idag, det såldes inte många (ytterst sällan jag sett det på en TC, och då är jag precis gammal nog att minnas när modellen dök upp hos Ford-handlarna 
: