Ford Zephyr-54

[Zephyr]

Några av er har sett mitt inlägg om placering på ett blinkers relä i en annan tråd här på forumet och tyckte att lite bilder i gallerian troligen skulle uppskattas.Självklart så blir ingen gladare än jag om fler tycker att Engelska50tals Fordar är vackra.Det kommer fler bilder efter hand men dom första är från när jag köpte den och sen när den är tvättad och påbörjad polering:starter:

[SK Racing]

Så trevligt så.

[nextuz]

Ser fin ut =) bra patina... =)

[Zephyr]

Tackar:) för den fina responsen.Jag klantade nog till det lite och fattade inte att det var en fakta ruta om bilen som jag skulle skriva i:rolleyes:men då får vi la skriva lite här istället.
Fabrikat Ford (Brittiska)
Modell Zephyr six
Tillverknings år MK1 1950-1956
Motor 6-cyl radmotor ohv 2262 cm³ 68 hk enkel förgasare.
Växellåda 3-vxl manuell
Hjulbas 264 cm
Längd 437 cm
Bredd 163 cm
Höjd 151 cm
Vikt 1223 kg
Den såldes som en stor familjebil på tiden det begav sig och med den svindlande topphastigheten av 140km/h som reklamen säger så var den förhållandevis snabb för att vara en standar bil.
Min bil hämtade jag i Halland och såldes ny i Halmstad 1954 den har 7300 mil på mätaren och jag är ägare nr5.

[Släggmek]

Klart charmig brit-Ford och lite patina förstärker bara känslan av "äkta vara" som man inte finner på samma sätt hos renoverade bilar . jag tycker den påminner ganska mycket om den amerikanska årsmodell -49.

Sen kan jag inte släppa en visuell association jag får av att nån måste ha sneglat på just den här versionens grill när de ritade de ursprungliga grillarna (1970-73) på Taunus TC1. Både ribbningen och sättet som mitten formar en utskjutande sektion är slående likt.

[Zephyr]

Klart charmig brit-Ford och lite patina förstärker bara känslan av "äkta vara" som man inte finner på samma sätt hos renoverade bilar . jag tycker den påminner ganska mycket om den amerikanska årsmodell -49.

Sen kan jag inte släppa en visuell association jag får av att nån måste ha sneglat på just den här versionens grill när de ritade de ursprungliga grillarna (1970-73) på Taunus TC1. Både ribbningen och sättet som mitten formar en utskjutande sektion är slående likt.

Har faktisk inte tänkt på de men det stämmer ju klockrent,jag ägde en Taunus GXL 2,3 i min ungdom:)så tanken borde ju slått mig när jag köpte Zephyren men icke.
Riktigt kul notering där.

[Zephyr]

Har faktisk inte tänkt på de men det stämmer ju klockrent,jag ägde en Taunus GXL 2,3 i min ungdom:)så tanken borde ju slått mig när jag köpte Zephyren men icke.
Riktigt kul notering där.
Trevligt att du tycker att patinan skall få vara kvar för det är min tanke också den blir lite blankare efter polering men inte så det stör.
En bättre beg inredning står och väntar i garaget på rengöring fick hela rasket för 4400 ink frakt från Sundsvall vad är odsen på en sådan affär.

[te_wik]

Trevligt med en till som skaffat sig en gammel ford. Nu får vi hjälpa varandra att få ordning på bilarna Du verkar dock ha ett bättre utgångsprojekt än vad jag har


Mvh Tommy

[Zephyr]

Självklart skall jag försöka hjälpa till så gott det går för delar till consul/zephyr/zodiac familjen växer inte på träd men det finns delar att tillgå från andra modeller inom Brittfordarna vad jag har fått erfara och själva letandet är ju halva nöjet.
Jag lyckades tillockmed hitta huvkråkan till min på tradera fast säljaren trodde att den tillhörde en jänkebil.

[Släggmek]

Kul att ni är på gång, man blir ju rakt inspirerad att få den egna bakvagnen in i garaget (det har fått stå tillbaka för annat i vinter ). Jag tror ni ska rota runt efter info på fransmannen Vedette också, iofs ingen långlivad modell med Ford-emblemet innan Simca tog över dem (nåja, de sista byggdes visst 1973 i Brasilien, då som Chrysler Esplanada), men man kan nog anta att det går att norpa ett och annat ur Vedetternas reservdelslista då den var först med McPherson-benen, tvivlar på att Dagenhams tekniker fick lägga tid och kostnader på att utveckla en helt egen likadan framvagn bara för nationell stolthets skull.

4 papp för en hel inredning i hyfsat skick, en får gratulera till fyndet.

[Zephyr]

Ja jisses Släggmek du verkar ha koll på det mesta jag trodde faktiskt att Zephyr och consul var bland de första med den framvagnen.
Tyvärr går det inte lika fort i garaget som jag tänkt(en jävla operation kom i vägen)men snart är det dags för lite fredagsmys med kärran igen:).
Ni får gärna tipsa om delar som kan tänkas passa från andra modeler precis som släggmek gör för delar till dessa bilar är lite svårfunna men kollar man åt Australien hållet så finns det lite att tillgå.

[Släggmek]

Bieffekten av att hoppa mellan olika slags jobb = man kan bli en någorlunda arkivkunnig skrotmekare . Men du trodde inte fel, för Consul var nr 2 i bilhistorien efter Vedette att få McPherson-framvagn (Taunus 17m P2 var nr 3), f ö hade några försök med liknande idéer gjorts före kriget hos olika tillverkare, McPherson hörde själv till de som grunnade på annat håll, men de ville liksom inte riktigt fungera.

Mjo, det är ju inte bara reservdelsbrist utan också "Murphy´s law" man har att kämpa med i bilhobbyn, hoppas det fixar sig . Ska försöka ha i minnet att posta om jag kommer på något mera om Consul Zephyr, det vore ju kul om fler av dessa kom ut på rull igen .

[Zephyr]

Härlig nu har man repat sig hyffsat från operationen och kan börja fredags skruva med en kall pilsner och lite goda råd från öltörstiga grannar livet börjar återvända.
Tänkte lägga in lite bilder på vad som blev gjort föutom öldrickande:)
[ATTACH]36071[/ATTACH]
Då var huvkråkan på plats det var egentligen det enda som saknades på bilen.


[ATTACH]36072[/ATTACH]
Som synes behöver inredningen bytas ut men den ligger och väntar i garaget.

[ATTACH]36070[/ATTACH]
Ett smakprov på hur det blir med den nya inredningen efter rengåring och ångtvätt inte så tokigt va?

[Zephyr]

Ja innan kvällen var slut(och ölen lika så) så lyckades jag få luskat ut instrumenpanelens komponenter och lampor så nu funkar allt.
Nu när man har vant sig vid +jordat system så är det inte så krågligt som jag först trodde(lucas är ju mannen som uppfann mörkret sägs det ju)men det käns ändå lite lurigt att lägga jordflätan på + polen:Odd:.
Nu när all el funkar så är det dags för bromsarna att få sig en omgång för när man ställer sig på hejdarn nu så vet man inte åt vilket håll man hamnar lite åt slalom hållet faktisk det är nog i lurigaste laget inför en besiktning:)men det är morgondages bestyr.

[Släggmek]

Kul med bilderna och att du kommit upp på banan igen . Jo, det ser ju riktigt bra ut efter ångtvätt. Imponerande "tantfångare" på huven, nu börjar den ju verkligen lukta halvamerikanare. Lucas-systemet var ju rätt bra egentligen, utom detta med att man måste ansluta varje förbrukare enskilt vid felsökning tyckte jag var lite jobbigt. Å andra sidan, min kära saknade (snyft) Datsun gav mig de minsta bekymren när det gällde elen och el-krånglade inte mer än nån bil jag haft med Bosch-system. Mycket verkar hellre handla om taskig sammansättning av brittiska bilar överlag och dåliga tätningar i kopplingarna som samlar smuts. Jäklas det skulle jag kolla där först. Slalombromsar tycker jag låter som att det kan vara skeva bromstrummor, men ska inte svära på det.

...Attans, nu blev jag sugen på den där ölen jag skulle ta mig förut, tänk att man ska ha så dålig karaktär .