Ford Club Sweden

(Detta ämne kan diskuteras vidare här - Moderator FAQ)

Tjenna!

Tänkte nu sammanfatta och göra som en mindre FAQ om olika uppgraderingar på bromsar till Ford Capri.

På Capri så sitter det trummor bak och skivor fram.
Orginal fram på Caprin sitter det små solida tefat. Därför brukar det vara vanligt att uppgradera vid större effekt höjning och hårdare körning.

Tänkte nu sammanställa lite olika teorier folk har och länkar om Frambromsar på Capri:

Mazda skivor och Volvo 240 ok:

Detta har det snackas mycket om i denna tråd: http://fmcs.mer.nu/forum/showthread....t=mazda+skivor

Det är ingen vad jag vet som har prova detta men sammanfattningsvis så ska Mazda Modell: 323 III 198508-19900 Typ: 1.6 GT Turbo skivor och 240 oken skall passa med mindre arbete av bulthål på oken.

Capri 2,8i och ventilerade skivor:

Om man inte redan har en 2,8i utan te.x 2.0 så måste detta vara enklaste.
Oken från en capri 2,8i eller Granada 2,8i och ventilerade skivor från capri 2,8i ska vara bolt-on. Här kan man köpa skivor: http://www.rallydesign.co.uk/catalog/pr ... ts_id=5864

Småtips:
Gustav "Therealpinto" : http://www.spannerfodder.com/the_wor...olvo-4pots.php - Engelsk beskrivning på volvo ok och 2,8i skivor.
Man får svarva upp centrumhålet och borra om bultmönstret i skivorna, samt ta ned hela diametern ett par millimeter.

Från Capripower: http://www.capripower.co.uk/board/index ... owtopic=43

Engelsk byggbeskrivning på bromsar: http://www.ford-capri.fsnet.co.uk/whiterose/260mm.htm

http://www.jrwphotography.net/capri_24.html

Från ett engelskt capri forum : http://www.capripower.co.uk/board/in...6206&hl=mondeo
Jag ska själv välja en av dessa beskrivningar och uppgradera mina bromsar.
Om någon har åsikter eller andra tips/byggbeskrivningar så skicka ett PM.

Bara en fundering.

Denna konvertering funkar väl även på alla Escorter, Cortinor/Taunusar som har M16 ok original, eller?

Jo, modifieringen funkar egentligen på alla med M16 (eller P16?)-ok. Det som skiljer ibland är offset på skivorna och plats runt nav och ok. Cortina MkI/II tror jag till exempel är lite trängre än Capri.

/Gustaf

Passar Ford Granada 2,8i skiva på capri?

Annan fråga, kan de inte bli så att bakbromsarna tar för bra jämfört med frambromsarna? Bromsvåg?

Granadaskivorna passar inte Capri, de är helt annorlunda. Men oken kan man använda.

Bromsvåg är ofta overkill för enklare byggen. En enkel reduceringsventil till bakhjulen (från Sierra eller Granada till exempel) räcker oftast.

Men det är ju "bara" när man pillar både fram och bak man brukar få problem. Så länge det är på framaxeln man uppgraderar bromsarna får man sällan för mycket bromsverkan bak. Undantaget är förstås när man också byter huvudcylinder.

/Gustaf

therealpinto skrev:Granadaskivorna passar inte Capri, de är helt annorlunda. Men oken kan man använda.

Bromsvåg är ofta overkill för enklare byggen. En enkel reduceringsventil till bakhjulen (från Sierra eller Granada till exempel) räcker oftast.

Men det är ju "bara" när man pillar både fram och bak man brukar få problem. Så länge det är på framaxeln man uppgraderar bromsarna får man sällan för mycket bromsverkan bak. Undantaget är förstås när man också byter huvudcylinder.

/Gustaf

Då jag kommer köra med volvo-bakaxel kommer de även bli skivor bak från Volvo.

"Capri 2,8i och ventilerade skivor:

Om man inte redan har en 2,8i utan te.x 2.0 så måste detta vara enklaste.
Oken från en capri 2,8i och ventilerade skivor ska vara bolt-on."

Jag köpte spacerkit till mina M16 ok och Capri 2.8i skivor från Rally Design
Spacerkit £21.50
Skivor £19.50/st

Kör med e30 skivor och 240 ok på min escort förutom det som gustav nämner behöver man t-styck till bromsrören:D

Med 240-bakaxel med bromsar är det klokt med reduceringsventil (eller bromsvåg, om man vill).

Spacerkit kan vara lite tjurigt att få tätt, Granadaok kan vara enklare.

/Gustaf