S: RS200 kaross

[PeÅ]

HEJSAN

Jag söker kaross el kit till Ford RS2oo group B.
Nån som vet om och var jag hittar nån ?????????

PeÅ

[Skinkis]

Snacka med grabbarna på http://www.rs200replica.co.uk/
Känns som om de har bäst koll, har själv haft funderingar, vet att det finns ett företag i England som säljer "turn-key" RS200or med olika motoralternativ och som RWD eller 4x4 beroende på vad plånboken tillåter.

[Lilljebjörn]

http://www.sportsandleisurecars.co.uk/
Kolla här.

[CosworthSierra]

Skinkis; Vilket företag är detta.. hemsida?

[Skinkis]

Skinkis; Vilket företag är detta.. hemsida?

Ganska så säker på att det var den sidan som Lillebjörn länkade till då den erbjuder kit för att bla. passa 1.8t VAG motorn.

Dock hittar jag inte några priser på turnkey i prislistan länge? Har för mig att jag såg detta och det billigaste alternativet låg runt 160-180kkr med Mondeo-motorn i?



Hade varit bra tufft att köpt ett av deras näst intill kompletta kit och sedan strippa en 4x4 sierra cossie på motor & drivlina


EDIT>> HÄR ÄR DET!! Bara att beställa ett komplett kit utan cossie-snurran sen är du hemma http://www.sportsandleisurecars.co.uk/l ... prices.pdf

[therealpinto]

Tänk bara på att om saken ska kunna reggas i Sverige, som amatörbyggt fordon, kan man inte köpa turn-key.

Det hade varit kul att se fler foton på chassi/hjulupphängningar...

/Gustaf

[Skinkis]

Som jag förstår det så är det bara plånboken som sätter stop... Det billigaste verkar ju vara RWD med V6 motor fram och hjulupphängningar från Sierra. Sen kan man vara extrem och välja den "rätta" replican med dubbla coilisar, tvärmonterad mittmotor och sekventiell låda med 4x4 drift

Spelar det någon roll om det är en amatör i Sverige eller i UK som byggt bilen när den skall reggas?

[therealpinto]

Formellt sett spelar det ingen roll om amatören är svensk eller engelsk men det gäller att bevisa att det är engelsk amatör och inte ett företag som bygger på beställning. Det kan vara knepigt.

Bilen ska ju också uppfylla svenska krav vilket inte nödvändigtvis är samma som de engelska.

/Gustaf

[JohanE]

...den "rätta" replican med dubbla coilisar, tvärmonterad mittmotor och sekventiell låda med 4x4 drift...

Inte hade väll rs200 tvärmonterad motor? Det var väll en rakställd motor med lådan framför?

[Skinkis]

Så var det kanske ja?
Udda vart det iaf.

[JohanE]

Jag googlade lite...

Verkar som dom satt motorn bakofram helt enkelt, lådan framåt.






Sen hittade jag den här, det verkar vara ett hembygge, med lådan bakom...

[JohanE]

och en bild på drivlinan på rs200. :S

[CosworthSierra]

Himlars sicken tuff räserbil!

Jag vill ha!

Nåt extremt bygge hade ju aldrig varit ett krav med "rätt" hjulupphängning osv.. Ett kit med dämpare och fjädrar, och en drivlina från en 4x4 som är mittmonterad hade ju varit det ballaste gemene man kunde skaffa sig!

[CosworthSierra]

Formellt sett spelar det ingen roll om amatören är svensk eller engelsk men det gäller att bevisa att det är engelsk amatör och inte ett företag som bygger på beställning. Det kan vara knepigt.

Bilen ska ju också uppfylla svenska krav vilket inte nödvändigtvis är samma som de engelska.

/Gustaf

Gustaf; Hur går det till egentligen? Jag har inte den blekaste, men varför måste SBP veta att bilen kommer från England överhuvudtaget? Om jag plockar hem chassi och kaross från UK och monterar cosworthmotor, bur, egen inredning och liknande på egen hand, har dem väl inte en aning om jag byggt hela bilen från grunden hemma i garaget?
Förklara gärna!

[therealpinto]

Nu går det ju utanför tråden så någon moderator kanske vill splitta till en tekniktråd...men...

När ett bygge ska reggas som amatörbyggt i Sverige så ska man först göra SFRO-besiktning. Byggbesiktning på "rullande chassi" utan att ramen är lackad etc, är första steget. Då vill SFRO ha en materialspecifikation på ram, bärarmar etc. Det är första gången det "kommer fram" att delarna kommer från England (vilket inte är något problem egentligen).

Före bilen kan registreringsbesiktas ska två saker göras. SFROs slutbesiktning där det kollas att bilen fungerar som den ska, och något som kallas ursprungskontroll där Transportstyrelsen formellt sett knyter ett chassinummer till bilen och ger den en formell identitet (regnummer etc.). Vid ursprungskontrollen kräver Transportstyrelsen kvitton på de huvudsakliga delarna bilen är byggd av, och en redogörelse för hur den är byggd. Detta för att bland annat förhindra "tvättning" av stulna fordon.

För att ett fordon ska klassas som amatörbyggt ska det vara "byggt av enskild person för eget bruk", dvs inte av ett företag för att säljas (då är det en småserie- eller enstycksproduktion som måste uppfylla andra formella krav).

Detta är något som Transportstyrelsen kollar vid ursprungskontrollen, har man kvitto på ett "turnkey kit" från en enda leverantör kommer Transportstyrelsen att hävda att fordonet INTE är ett amatörbygge utan ett enstycks/lågserie/byggsatsfordon. Då krävs en rad formella intyg om överensstämmelse mot krav som är mycket svåra/dyra att ordna.

Det gäller alltså att inte köpa allt färdigt från en leverantör och att göra ett betydande arbete själv om bilen ska vara hyfsat enkel att regga.

/Gustaf