Ford Club Sweden

Var kan man hitta detta? Förslag på vem man kan höra med eller rentutav om någon här på forumet sitter på dessa godbitar, är nämligen helt slut på bilen min, metall mot metall.

Det är en sedan om det skulle vara någon skillnad.

Tänker du på de "donuts" som sitter på stagens förskruvningar framtill mot framvagnsbalken och alltid smulas sönder över tid? Artikelnumren försvann hos Ford på 90-talet, men det bör inte vara hopplöst för det. Dessa bussningar är samma på alla Taunus/Cortina 1971-82 (utomeuropeiska Taunus till -94) och alla Granada 1972-85 och lite mer obskyrt så bör det vara samma på Hyundai Stellar mk I upp till -93 eftersom den är baserad på Cortina mk IV och en sökning på någondera bör ge träffar på Ebay och hos en del internationella näthandlare. Förmodligen har Mustang II samma bussning där eftersom deras framvagn är plankad efter Taunus konstruktion med få avvikelser och enstaka andra detaljer/enheter faktiskt är gemensamma mellan modellerna (men sämre kvalitet för det USA-tillverkade).

Den sista ersättningen Ford sålde var av nåt slags halvhårt syntetmaterial, Polyuretan tror jag (det eller Delrin går att använda men blir lite stummare än gummi, vissa kvaliteter av PU-fogskum funkar att gjuta egna bussningar av) så hemsnidat/svarvat kan vara ett alternativ om inte nåt från hyllan passar. Minns jag rätt är korrekt tjocklek ca 1,5 cm och typen och ungefärliga storleken är samma på både andra samtida personbilar (t ex Opel Rekord/Omega) och diverse lätta lastbilar (VW-buss mfl, japanpickups etc). Förslagsvis plocka av brickorna som håller fast bussningarna och ta med till nån jänkedelsbutik så kan de nog hitta nåt som matchar.

Jaa asså det går en arm snett framåt/uppåt från innanför hjulet, som sitter monterad ovanför framkanten av "skyddsplasten" under motorn, sitter in i ramen där, en på varje sida om ramen så totalt 4 stycken för en bil, jaaa dom var söndersmulade kan man säga & då började bilen klonka & ha sig.

Ja, nu var jag in och kollade... sorry, slackade lite med forumkollen. ;)

Det bör vara rätta bitar bägge vad jag kan se. Sidan 31 i Motomobils katalog har numrerad skiss och mera detaljer: http://www.oldcars.de/kataloge/taunus/T ... glisch.pdf

Bifogar en färsk bild underifrån min TC2:a för jämförelse, den har fått sina bussningar bytta till polyuretan och som synes har de varit med ett tag. Livslängden är dock kortare än för gummi men de ger bättre stadga. Troligen har gummit redan bytts ut nån gång mot uretan eftersom det helt förintats men t o m Ford-lagren ersatte original gummi med det på 90-talet.

Åhå den där katalogen har jag missat, passade på att beställa nya stabilisatorstag i samma veva, nå annat man kan tänkas byta?

Tror nästa steg kan vara & byta motorkuddar, hade nog inte skadat.

Med tanke på åldern är det väl egentligen läge att byta alla bussningar om det går att få tag i för de är bergis stenhårda, men motorkuddar är en god idé att börja med eftersom de brukar typiskt bli gistna på Taunus/Cortina, Granada och dom.

Bussningarna som framvagnsbalken sitter i brukar också gistas ut och särskilt då de övre som är triangelformade med mindre anliggningsytor och får dessutom jobba hårdare enligt fordonsdynamikens principer. Man behöver inte ens ta ur och kolla, det är bara att tvärnita, bedöma hur mycket ryck upp/ner det blir i framvagnen när det niger och sen beställa...

Ryktet har förresten att det finns/funnits en excenter-variant av de övre rambussningarna på eftermarknaden som gör att man kan justera castervinkeln ordentligt men jag har aldrig sett några så där får man nog gjuta egna om man ska ha.

Kolla även de övre länkarmbussningarna bak för de brukar också jäsa ut, särskilt de inre men man brukar måsta köpa en hel sats.

Btw, när du ändå kryper runt därunder så bryt lite i kullederna för att kolla efter glapp och kolla att inte damaskerna där eller på styrningen är spruckna, det hör till normalt slitage att det ger sig med tiden även om bilen stått mycket eftersom fettet pressas undan i lagerskålarna när lederna vilar. Kolla även spelet på hjullagren, de yttre stödlagren är aningen klenare dimensionerade än de borde varit och som så en svag punkt särskilt om man kör med breda fälgar. Dock inget problem bara lagerspelet är korrekt och det är ordentligt packat med fett. Rundsmörjning är överhuvudtaget nåt man bör tänka på med de här bilarna som väl är bland de sista där man inte gömde kortare bytesintervaller för lager och leder bakom reklamsvammel om "livstidssmörjning"... det finns om jag minns rätt nån 10-12 smörjnipplar på framvagn (med original kulleder) och bakaxel som det betalar sig väl att smörja upp åtminstone med några års mellanrum. Flera gamla rävar som jobbat på bilverkstad har tipsat mig att borra hål och gänga in smörjnipplar i utbytesleder för att kunna smörja även de som är kapslade med betydligt ökad livslängd på bitarna, men då borde man väl haft en pelarborr känns det som.

Tack för alla förslag Anledningen till att jag byter dessa casterbussningar är att bilen "skallrar" när det blir ojämnt. Låter väldigt illa, får se om det beror på dessa eller om problemet kvarstår efter bytet

var tog mitt inlägg vägen??

granadadr skrev:var tog mitt inlägg vägen??

Jag ser inte att något inlägg skulle vara raderat, vilket jag kan göra .

granadadr skrev:var tog mitt inlägg vägen??

Kan det vara det här? LÄNK

\Rickard

Det är det säkert, sorry att jag strulade till det med 2 olika trådar om samma sak, går de att slå samman eller nå?

Tänkte väl samma som GranadaDr och trodde nån vårstädat, genast lugnare .

aha,, så det kan gå,, hoppas du hittar bra bussningar,, eller joo det gör du om du följer våra råd ,, jag har börjat leta ställbara dämpare till min,, idag sitter det rallydämpare på från volvo fram,, åt H för hårda,,