Ford Club Sweden

Andra generationen Ford Mustang (1974-1978)
Här finns det lite fakta om andra generationens Mustang som tillverkades mellan 1974 och 1978.

Dessa faktainlägg är långt i från kompletta, om du hittar några fel eller skulle vilja lägga till något så är det bara att skicka ett meddelande till moderatorn för denna forumsdel.

Senast uppdaterad:
2014-05-30

1974 (385993 bilar sålda)


I början på 70-talet så började allt fler köpa de japanska små lätta sportbilarna, Mustangen som nu var stor och klumpig jämfört med den första årsmodellen och föll inte bilköparna i smaken.
Den nya bilen, som kallades Mustang II, var mycket mindre och lättare än 1973 års modell. Precis som första generationens Mustang så lånades mycket delar från Fords andra modeller, i detta fall Ford Pinto.

En helt ny självbärande kaross som var baserad på Ford Pinto användes, Mustangen kallades för en sportigare Ford Pinto trots att det var stor skillnad på de bägge bilarna då Mustangens hjul- och motorupphängning var omarbetad för att minska vibrationer till exempel.

Generation 2 Mustangen var en säljsuccé när den släpptes 1974, mycket tack vare oljekrisen som USA befann sig i då Mustangen som nu var mindre, lättare och bränslesnålare föll köparna i smaken.

Fanns 2st olika karossmodeller att välja på, coupé (Notchback) och kombikupé (Fastback), cabriolet ansågs inte vara något som bilköparna skulle tänkas vilja ha då man 1973 hade ställt ut en öppen modell av Mustangen och sett att intresset var svalt.
Dessutom jobbades det på en ny lag i USA som skulle höja kraven på rullskyddet för bilarna, detta skulle även infatta cabrioleten. Man ville inte ta den risken att utveckla en bil som inte gick att sälja, i slutändan blev det inget av den lagen dock.

Tillvalslistan var kort om man jämförde med förregående generations Mustang men luftkonditionering, styrservo, servobromsar och eluppvärmd bakruta var en del av den listan.

Motoralternativen, som nu presenterades i liter, var en rak 2,3l 4-cylindrig motor på 88hk samt en 2,8l V6:a på 105hk.
Båda motorerna hade rötter från europeiska Fords motorer.

Mach 1 namnet levde kvar och V6:an var motorn som man fick till det utrustningspaketet, man sålde fler Mach 1 detta år än något av de fyra föregående åren.

En 4-växlad manuell växellåda samt en 3-växlad automatväxellåda gick det att välja på.

Motorer
2,3l Lima Rak 4:a med 88hk vid 5000v/min & 157Nm vid 2600v/min
2,8l Cologne V6:a med 105hk vid 4600v/min & 190Nm vid 3200v/min

1975 (188586 bilar sålda)


Inga större förändring gjordes inför 1975, längre huv, då man fick flytta fram kylaren, och omarbetat motorutrymme gjorde det äntligen möjligt för en 5,0l V8:a i Mustangen.
I Mexico hade man haft V8:a redan från 1974 och man hjälpte till att med arbetet att få ner V8:an i den amerikanska Mustangen.

Oljekrisen var nu i stort sett glömd och bilköparna krävde mer hästkrafter, myndigheternas utsläppskrav gjorde dock att V8:an inte producerade i närheten av förra generationens motorer effekt men V8:ans vrid var välkomnades varmt.

Interiört gjordes det även lite småändringar med andra material och färger, på motorsidan så gick det nu att få katalysator och på så sätt få en motor med bättre bränsleekonomi och körbarhet då en del av utrustningen för att sänka utsläppen kunde tas bort.

Tillval som kunde fås var extra stor bensintank, taklucka i glas och bland annat vinyltak färgmatchat med inredning.

Motorer
2,3l Lima Rak 4:a med 87hk vid 4600v/min & 155Nm vid 2800v/min
2,8l Cologne V6:a med 97hk vid 4400v/min & 187Nm vid 3200v/min
5,0l Windsor V8:a med 129hk vid 4000v/min & 289Nm vid 1800v/min

1976 (187567 bilar sålda)


För att påminna om gamla tiders mer effektfulla maskiner gick det nu att få Cobra II paket till Mustangen. Detta skulle få bilköparna att tänka på de gamla Shelby Mustangerna med dess breda ränder över hela bilens längd.
Gick endast att få till ”Fastback” karossen och kom med bland annat ett icke funktionellt luftintag på huven, fram och bakvinge samt ränder över huv, tak och balucka.
Motormässigt var det inte några ändringar utan det var samma motorspecifikationer som gick att få i de andra Mustangerna.

Man introducerade även ett annat utrustningspaket kallat ”Stallion”, i det paketet fick man nedre delen på dörrar och stötfångare i svart, en svart grill, speciella smidda aluminiumfälgar samt en dekal på framskärmen föreställande ett hästhuvud.

Motorer
2,3l Lima rak 4:a med 92hk vid 5000v/min & 164Nm vid 3000v/min
2,8l Cologne V6:a med 103hk vid 4400v/min & 202Nm vid 2800v/min
5,0l Windsor V8:a med 134hk vid 3600v/min & 335Nm vid 1800v/min

1977 (153177 bilar sålda)


Årets största nyhet var att Mustangen nu gick att få med T-top med 2st bortagbara glasluckor, annars var det mest nya färgsättningar som introducerades.

Strax under 8500st 1977:or byggdes också för att säljas under 1978 för att man inte hade hunnit lagstifta om 1978 års utsläpskrav.

Motorer
2,3l Lima Rak 4:a med 88hk vid 4800v/min & 161Nm vid 3000v/min
2,8l Cologne V6 med 93hk vid 4200v/min & 202Nm vid 2600v/min
5,0l Windsor V8 med 139hk vid 3600v/min & 335Nm vid 1800v/min

1978 (192410 bilar sålda)
Sista året som generation 2 tillverkades presenterades Ford Mustang King Cobra som med endast 4313st tillverkade är sällsynta idag. Fanns endast med V8 som motoralternativ, utvändigt så fick man en annan stötfångare fram med större och djupare luftintag, speciella dekaler på tak, dörrar och baklucka och inte att förglömma en stor kobradekal på motorhuven.
King Cobra kunde fås i färgerna svart, röd och silver.
Hjulupphängningen var också ett strå vassare än den vanliga Mustangen, dessutom fick man luftintag till bromskylning i främre stötfångaren.

Annars så hände det inte mycket med Mustangen detta år, alla resurser säkerligen gick åt att utveckla generation 3 Mustangen.

Trots att modellen idag inte uppskattas av så många var den uppskattad på sin tid och var rätt bil för rätt tid och såg till att Mustangen fick leva vidare.

Motorer
2,3l Lima Rak 4:a med 88hk vid 4800v/min & 160Nm vid 2800v/min
2,8l Cologne V6 med 90hk vid 4200v/min & 194Nm vid 2200v/min
5,0l Windsor V8 med 139hk vid 3600v/min & 339Nm vid 1600v/min