Ford Club Sweden

När jag köpte bilen så fick jag dubbeltrampa som f*n då bromsen inte tog på första taget.
Väl hemma så bytte jag alla packningar i huvudcylindern och fyllde på med bromsvätska och luftade bromsarna runtom.
Den tog jättebra efter det här men efter tag så tar den nästa i botten igen. Dock bättre bromsverkan än när jag köpte den.
Luftade bromsarna igen igår kväll med polaren och den tog bättre o bättre.
Väntade man en stund med att trycka på bromsen igen så var pedalen nästa i mattan igen innan den tog.
nån som känner igen felsymtomen?
alla tips är välkomna självklart!
//Lasse

Trasig bromscylinder bak, skulle jag gissa på.

Jo instämmer väl här med,, så kika efter vid båda hjulcylindrarna bak med trummorna demonterade och lätta dess dammskydd alltså den yttre gummiflänsen lite försiktigt i båda ändar att det inte är fuktigt/blött där, i så fall är det utbyte av densamma som gäller.

Kolla även att inget av bromsoken fram läcker någonstans,,

Finns det nån chans att det sitter en justerring i trum-bromsarna som kan vara dåligt inställd?
så när jag trycker en gång på bromsen så kommer inte bromsbackarna hela vägen ut i trummorna?

Kan mycket väl vara så att med dessa bromskonstruktion att grundjusteringen inte är tillräcklig och det är en tämligen enkel procedur på dessa, med dess kuggsegment som för båda bakhjulen justeras in så att bromstrumman precis lagom tungt går på och sedan dra ett antal gånger i handbromsspaken så bör dessa slut justeras korrekt och bromsarna bör sedan ta direkt utan dubbeltramp.

Här ett tips på passande reparationshandbok för modellen:http://www.tradera.com/FORD-FIESTA-aukt ... _107744781 om man vill "fördjupa" sig i dess grundteknik.

Peter H skrev:Kan mycket väl vara så att med dessa bromskonstruktion att grundjusteringen inte är tillräcklig och det är en tämligen enkel procedur på dessa, med dess kuggsegment som för båda bakhjulen justeras in så att bromstrumman precis lagom tungt går på och sedan dra ett antal gånger i handbromsspaken så bör dessa slut justeras korrekt och bromsarna bör sedan ta direkt utan dubbeltramp.

Här ett tips på passande reparationshandbok för modellen:http://www.tradera.com/FORD-FIESTA-aukt ... _107744781 om man vill "fördjupa" sig i dess grundteknik.

la ett bud på boken
ska ta mig ut nu i garaget och kolla innanför en av trummorna på fiestan och se vad jag hittar.

Jo det är med det mest troligaste att backarna behöver justeras ut något för att få till direktverkande bromsar igen,, och visst det sitter aldrig fel med en reparationshandbok,,,

Det är nog den sämsta lösningen till justering för bakbromsarna som jag vart med om.
var tvungen att lossa trummorna varje gång jag skulle justera bromsen.
Och ändå är färdbromsen lika jävla konstig. Ända förbättringen var ju att handbromsen tar tidigt och bra som fan.
När jag ändå var igång så kollade jag ifall jag hade nån läcka på bromssystemet...
jag hittade inte ens nått ställe som var fuktigt av bromsvätska.
Jävla irriterande fel!!!

Jo håller allt med att detta är minst sagt en korkad lösning på justering,, men som sagt är det en dassgammal konstruktion med,,, men det är ändå inte så att det fortfarande är luft i bromssystemet?

Och det verkar okey med bromsservot och att dess backventil funkar som den skall, inget läckage?

Lasse, du skrev att du bytte alla packningarna i huvudcylindern, men kan det vara som så att det finns små skador i cylinderväggen (exempelvis efter mikroskopiskt rostangrepp som har fördärvat tidigare packningar), så det blir ett internt läckage i cylindern ?
Jag har varit ute för det på en helt ny bil, där det var små bearbetningsfel på en huvudcylinder, så att pedalen sjönk sakta ner när man bromsade...

/Mats

Tydligen går det enkelt att flytta över bakbromsarna från en Fiesta mk2. Jag har länge tänkt göra det.

Hur är det med läckor på andra ställen?

Jo detta med huvudbromscylindern är med en möjlighet till felkälla i detta fallet,, och om det nu är möjligt att använda mk2 ans bromsdetaljer skulle detta ju lösa en del.

Peter H skrev:Jo håller allt med att detta är minst sagt en korkad lösning på justering,, men som sagt är det en dassgammal konstruktion med,,, men det är ändå inte så att det fortfarande är luft i bromssystemet?

Och det verkar okey med bromsservot och att dess backventil funkar som den skall, inget läckage?

backventil?
är det den som sitter i huvudcylindern?
när jag hade isär allt så hade jag rent allt och smörjde allt med bromsvätska innan jag satte ihop det igen. Tyckte att det såg fint ut i loppe med jag kan ju ha misat nått.
men jag vet inte backventilen kan ju ha varit kass redan innan jag började pilla med den och så satte jag ihop den fel igen.
jag har den "dyrare" typen av bromscylinder som har nån elgivare i cylinder och inte i locket på reservoaren som många andra.
finns två modeller att köpa på mekonomen då jag kollar där och den ena är med givare i reservoar-locket och den andra är den motsatta.
självklart är den modellen som jag har den dyra...

Fiesta skrev:Lasse, du skrev att du bytte alla packningarna i huvudcylindern, men kan det vara som så att det finns små skador i cylinderväggen (exempelvis efter mikroskopiskt rostangrepp som har fördärvat tidigare packningar), så det blir ett internt läckage i cylindern ?
Jag har varit ute för det på en helt ny bil, där det var små bearbetningsfel på en huvudcylinder, så att pedalen sjönk sakta ner när man bromsade...

/Mats

pumpar jag mjukt med pedalen en eller två ggr innan jag stämplar den i mattan så nyper den hårt som fan. och jag har inte kännt att den sjunker.
Den sjunker så fårt jag släppt bromsen helt i några sekunder...

nån som vet hur man kan fixa så backventilen funkar igen?

Det finns väl ingen reglerventil på denna (kan finnas på vissa av dessa modeller) som skall se till att inte bakbromsarna låser för tidigt vid hård bromsning, som i sig kan kärva men torde med det inte ge dessa egenskaper,,

Men finns det väl servoverkan på bromsarna med motorn i gång så kan man nära på förutsätta att dess backventil fungerar och framgår inte mera i den reparationshandbok för modellen hur just denna backventil.